compteur de vitesse

Bon, problème suivant!

j'ai mon compteur de vitesse fonctionne quand ca l'arange c'est a dire pas souvent

Que contrôler ou changer??ou trouver la sonde dans le commerce?

Merci , je les aurais tous ces petit problèmes

seb

j'ai la même chose sur ma 33, parfois mon compteur fais la grève, on a démonter 2 fois avec mon père, tout vérifié et jamais trouver la panne, une bonne claque dans le tableaux de bord et sa revient
Mais sa n'arrive pas très souvent pour ma part..
Ah ces satané compteur alfa...

Bref, tous sa pour dire que je ne pourrais pas t'aider

Je ne sais pas si sur un GTV c'est pareil que les 75, mais en soulevant la banquette arrière, il y a un relais avec des prises : parfois un bon nettoyage des cosses fait remarcher le compteur

Le compteur prend son information sur la boite côté gauche. Il y a 2 systèmes. le premier et le plus répendu est basé sur un engrenage de couleur verte placé côté arbre secondaire. L'info est ensuite transformé par le capteur en une info électrique transmise au tableau de bord. Et de temps en temps, la vis de maintien du capteur sur la boite déconne. J'ai eu le pb quand on a refait la boite en août.
Le deuxième est purement électronique. Mais je ne connais pas son fonctionnement.

Donc peut-être que ton capteur de boite a bougé légèrement (vis déserrée).
En fait elle bouge car sa butée est le carter de boite en aliage léger et avec le temps un peu de matière se barre, rendant la vis plus libre.

ciao ciao

spish a écrit:

j'ai la même chose sur ma 33, parfois mon compteur fais la grève, |

j'avais la meme chose sur mon ex 33, ça venait du fil qui partait du compteur et qui allait dans le compartiment moteur via un connecteur...qui connectait qd il voulait....

un bon coup de WD40 dans tout ça, et c'est reparti pour plusieurs mois sans pb...

Dadou

loubeach a écrit:

Le compteur prend son information sur la boite côté gauche. Il y a 2 systèmes. le premier et le plus répendu est basé sur un engrenage de couleur verte placé côté arbre secondaire. L'info est ensuite transformé par le capteur en une info électrique transmise au tableau de bord. Et de temps en temps, la vis de maintien du capteur sur la boite déconne. J'ai eu le pb quand on a refait la boite en août.
Le deuxième est purement électronique. Mais je ne connais pas son fonctionnement.

Donc peut-être que ton capteur de boite a bougé légèrement (vis déserrée).
En fait elle bouge car sa butée est le carter de boite en aliage léger et avec le temps un peu de matière se barre, rendant la vis plus libre.

ciao ciao

Normalement, le premier système se trouve sur les GTV serie1, et le deuxième sur les série2. Donc tu dois avoir un capteur "électronique"... enfin je pense que c'est seulement un envoi de tension au compteur qui joue le role de voltmetre. Sous réserve, car cette bestiole est entierement sertie, et je n'en ai jamais démonté

Sur la série 2 aussi, le premier système est très répendu.
Sur mes 2 GTV6 de 85 et 87 c'est ce système qui est monté sur la boite. Sur le seul et même capteur il y a la prise de l'information par l'engrenage vert et la transformation de l'information mécanique en information électrique.
Le capteur est juste enfoncé dans la boite et tenu par une vis qui de temps en temps bouge. En dévissant la vis, il suffit de tirer légèrement sur le capteur pour qu'il sorte de son logement. C'est sans danger et c'est facile à remettre.
Lorsque tu le sorts, l'engrenage peut se désolidariser du capteur mais là aussi c'est sans conséquence. Il suffit de le remettre en place.

ciao ciao

Et un petit coup de spray contacteur électriques sur la partie arrière du compteur électrique, ça peut aider aussi.

Salut Seb !
Alors comme des photos valent mieux que des explications, en voici du capteur de vitesse situé sur le côté gauche de la boite.
Il s'agit du capteur mécanique / électronique. L'information de vitesse est convertie en information électrique puis transmise au tableau de bord.

1/ Le capteur et sa vis de maintien.




2/ La vis de maintien. C'est elle qui parfois se déserre.




3/ Le capteur dévissé. Il suffit de tirer légèrement pour le sortir et le nettoyer.




4/ Le fameux engrenage vert.




5/ Il suffit de tirer légèrement pour sortir l'engrenage et le nettoyer.




6/ L'engrenage sorti.




7/ Le trou où vient se placer la vis de maintien. Le fond s'abîme parfois légèrement, d'où un jeu possible du capteur dans son logement.
En général, quand tous ces organes sont correctement mis en place et propre (c'est à dire au contact de l'huile de boite seulement) alors il n'y a pas de problème.

Le remontage est sans soucis et aucun risque pour les pièces.

ciao ciao

Mieux que sur le plan

Merci pour ce reportage haut en couleur !

A+
Nyet

Merci Loubeach,

Pour une fois que quelqu'un arrive a faire des photos de pret sans que ca soit flou.... c'est un exploit.

PS : pour les photographe du dimanche. Une photo macro avec votre appareil numerique doit se faire de la facon suivante :

- 1 : ne pas se mettre a 2 cm de l'objet a photographier, l'objectif et comme votre oeil, une mise au point ne peut pas se faire d'aussi pret.
- 2 : mettez vous a minimum 50cm de l'objet
- 3 : faite un zoom numerique avec votre Appareil (vous pourrez alors facilement photographier un poil de cul de mouche et ca sera net)
- 4 : declancher la photo

Voila c'est pas dur.
la prochaine fois on apprendra a eclairer un objet pour le rendre plus visible lors de photo avec un Appareil numerique.


PS : si je vois encore une seule photo flou sur le forum, c'est qu'il faut que vous arretiez d'urgence de vous prendre pour un photographe, vous etez meilleurs en mecanique

fenris a écrit:

Merci Loubeach,

Pour une fois que quelqu'un arrive a faire des photos de pret sans que ca soit flou.... c'est un exploit.

PS : pour les photographe du dimanche. Une photo macro avec votre appareil numerique doit se faire de la facon suivante :

- 1 : ne pas se mettre a 2 cm de l'objet a photographier, l'objectif et comme votre oeil, une mise au point ne peut pas se faire d'aussi pret.
- 2 : mettez vous a minimum 50cm de l'objet
- 3 : faite un zoom numerique avec votre Appareil (vous pourrez alors facilement photographier un poil de cul de mouche et ca sera net)
- 4 : declancher la photo

Voila c'est pas dur.
la prochaine fois on apprendra a eclairer un objet pour le rendre plus visible lors de photo avec un Appareil numerique.


PS : si je vois encore une seule photo flou sur le forum, c'est qu'il faut que vous arretiez d'urgence de vous prendre pour un photographe, vous etez meilleurs en mecanique

Vas-y balance pour le poil de cul de mouche ...

top ce reportage

question a deux balles, y a t'il un risque de perdre de l'huile en enlevant le capteur???

Je vais attaquer ca bien, je vais m'occuper des flextor en premier, je peu pu rouler

Nyet a écrit:

Vas-y balance pour le poil de cul de mouche ...

Tu l'auras voulu gros degueulasse


http://a10.idata.over-blog.com/0/00/17/19/alpages/mouche.jpg

merci je vais faire sur la mienne car j'ai le meme soucis prut ton le faire sur une boite qui ce trouve encore sur la voiture, l'huilel ne vas pas couller merci

Salut ! Non ça ne pissera pas l'huile. certes il y en aura qui sortira un pau mais il suffit de boucher avec un chiffon ou autre chose.


Et Fenris .... Je savais pas que t'étais zoooooooo file... te coucher.

ciao ciao

loubeach a écrit:

Et Fenris .... Je savais pas que t'étais zoooooooo file... te coucher.

ciao ciao

elle est pas mignonne cette mouche avec ses grands yeux expressifs

je dors deja

bonjour, j'ai également de problemes de compteur, il marche que lorsque la voiture et bien chaude et pas de bol pour moi, je n'ai pas le même montage que vous (voir photo), si quelqu'un a des infos sur ce type de capteur...

j'ai eu le soucis aussi sur mon GTV...
Quand je l'ai acheté j'avais un compteur qui fonctionnait tout le temps mais dont la vitesse était erronée... Environ 30km/h de plus que la normale...

C'était un avion mon GTV!!!!

J'ai fait pas mal d'annonces et j'en ai acheté un premier mais ce n'étais pas le même boitier... J'en ai acheté un autre et la c'était ok. En comparant le dernier et celui qui était monté à la base j'ai remarqué que le nombre d'impulsions par tour était différent... Ce qui explique la différence de vitesse...

Pour info, en en discutant avec un autre alfiste, à l'intérieur du capteur c'est vraiment pas grand chose... Il paraitrait qu'il y a simplement un transistor et qu'avec le temps les soudures s'abiment... Ce qui génère un faux contact...
Lui en avait réparé un en l'ouvrant, il la scié car c'est sertis puis l'a ressoudé et refermé (je ne sais pas par quel moyen).

Je m'étais dit qu'un jour que j'essayerai... Mais pour l'instant y'a du boulot ailleurs!

A+
John.

Voilà, j 'ai ouvert le capteur , comme tu dis pas grand chose dedant mais bon, je vais refaire les soudures et le nettoyer, puis remontage et faud le resouder, suite au prochain episode

J'espère que tu as fait des photos...

A+
John.

Et oui j'ai pri le risque de l'ouvrir et j'ai bien fait parce que ça remarche impecable.
donc, jai fais les opérations suivantes:
-- démontage du capteur de la boite de vitesse
-- la partie plastique et la partie en alu sont sertis a l'aide d'un bague en metal jaune (cuivre ou laiton ??)


J'ai scié cette baque transversalement, dessous il y a un joint torique, on ne peut pas faire autrement de le scier avec.
a partir de là, on a accée a quelques composants et a une petite bobine, j'ai nettoyé l'ensemble.



j'ai également refais les soudures qui etaient accéssibles.
Reste plus qu'a remonter l'ensemble en faisant l'etanchéité a l aide de silicone et a resouder la bague a l'etein .

coup de bol ou moyen de réparation, je ne sais pas, mais ce qu'il y a de sur, c'est que ça marche.

Phil

Merci phil pour les photos!

Je ne les avais pas vu... le pc sur lequel j'étais connecté ne les affichait pas...

A l'occasion je testerai sur le mien...

A+
John.