J'aime les Ford à pont De Dion

Salut à tous

Plus je vieilli, plus les Maxi-Vintage me passionnent
Cette Ford T Speedster 1913 me fait totalement craquer
L'automobile sportive dans sa plus simple expression

Un chassis en échèle, un tabouret, un grand cerceau, un bout de tole pour couvrir le berlingue
Jantes alliages en bois massif
Freins biblique ou coranique selon sa religion
Le principe de freins, prier Dieu pour que ça s'arrète
Surtout que certaines approchaient un bon 150..................Yaalaaaaaaa !!!!!
C'était pas des automobiles de Kevin DUGROQUON.

Pour les observateurs du détail, le train arrière, identique au De Dion
des Alfetta 158 & 159 Formule 1.
Qu'on retrouvera plus tard sur les Lancia Aurelia
dans les années 50 puis sur les berlines/coupés Alfetta des années 70
Puis bien sur les Alfa Seï 2500 et 75/90
https://www.youtube.com/watch?v=RROMdpUmvkM&hl=fr
https://www.youtube.com/watch?v=g1yP4xUXfFY&hl=fr

JM Fangio, le plus grand pilote de tous les temps en Alfetta 159 à Monza
(Choux-ma-chère a toujours été une chèvre)
https://www.youtube.com/watch?v=zbspHyyhXP4


Ne dites jamais à un possesseur d' Alfa 75 que sa Couscoussière possède
en fait un train arrière de Ford T, il en ferait une grosse dépression nérveuse
voir un accident cardio-vasculaire irreversible.

Comme quoi, chez Alfa Romeo ou chez Vincenzo LANCIA, ben ils s'étaient
pas trop creusés le bulbe du caberlot pour torcher leur pont De Dion.
Ca n'a pas du leur filer des boutons (De Dion Bouton )

A bientôt
Baboon

et ne dite jamais a un possesseur de mercedes classe A dernière génération qu'il a un pont de dion comme les alfa 75 et les ford T le pauvre le marketing mercedes lui a fait croire que c'était une invention du dernier cris spécialement fait pour sa classe A

hexen a écrit:

et ne dite jamais a un possesseur de mercedes classe A dernière génération qu'il a un pont de dion comme les alfa 75 et les ford T le pauvre le marketing mercedes lui a fait croire que c'était une invention du dernier cris spécialement fait pour sa classe A

Idem les Smart

salut cousin malgache , j'ai une question qui me trotine dans la tete depuis des années

Sur ces autos a ressorts a lammes , qu'est ce qui remplace les amortisseurs ???

Salut Cousin Lémurien
Observe bien les photos jointes

Amortisseur à friction d'Alfa Romeo P3

Le principe, un sandwich multidisques metal/garniture, comme les embrayages multidisques ou les freins de roues d'avions
Une biellette fixée libre à l'essieu, une biellette fixée libre au chassis
Les deux biellettes s'articule sur le sandwich
Un mollette de serrage permet de rattraper l'usure des garnitures, ou de durcir/ramollir le tarage de la détente/compression du ressort/caisse

ok , ca j 'avais déja vu sur voiture de course , mais pour le clanpain de base avec sa ford T ? ya rien du tout !!!

Quand je re-regarde mon reportage photo du musé de l 'auto de talmon st hilaire !!!

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/le-grand-comptoir-du-cafe-des-sports-f2/autres-loisirs-que-nos-transaxles-t1764-30.htm

Par contre , si c 'étais le seule systeme d 'orrigine de l 'époque , le proprio a cru bon de rajouté des amortisseur moderne , on le voi sur la photo 2 a droite du tube de transmission
Sur les photos 3 , 4 et 5 il est situé sous l 'echappement

Sans doute que le proprio actuel peine a trouvé des garnitures de friction neuvent , et - ou a voulu améliorer la tenu de route

Sur ma maquette 1/18eme de 2300 C MONZA y 'a meme pas d 'amortisseur a friction , pourtant c 'est un model TIPO CORSA

et sur la maquette du 2300 SPIDER non plus !

En tous cas moi j 'ai toujour aimé les alfa des année 50 , surtous tipo course avec fangio au vollant , avec son bonnet de bain

Fallait vraiment etres tarré pour tourné sur des circuits , sans bac a sable ni rail de protection .
Tu sort du circuit et toc direct le potau télégraphique

Beaucoup y on laissé des plumes , cela a fait progréssé la sécurrité mais trop tard pour sénna

Au faite je serrais a bois guyon le 12 septembre , peut etrs l 'occasion de se croisé ???

plouc

plouc1966 a écrit:

Par contre , si c 'étais le seule systeme d 'orrigine de l 'époque , le proprio a cru bon de rajouté des amortisseur moderne , on le voi sur la photo 2 a droite du tube de transmission
Sur les photos 3 , 4 et 5 il est situé sous l 'echappement

Sans doute que le proprio actuel peine a trouvé des garnitures de friction neuvent , et - ou a voulu améliorer la tenu de route

Sur ma maquette 1/18eme de 2300 C MONZA y 'a meme pas d 'amortisseur a friction , pourtant c 'est un model TIPO CORSA

Houla, très compliqué le Monza
Nombre d'autos construites, reconstruites, reconstruites avec plusieurs donneuses, les superbes Réplica mpieux que les vraies
Pas simple de s'y retrouver
De plus, il n'y en avait pas une de pareil

Autre exemple, les armortasseurs à friction sont en arrière de l'essieu avant
Baboon

en tous cas superbes voitures et inaccessible pour le commun des mortels

plouc

plouc1966 a écrit:

en tous cas superbes voitures et inaccessible pour le commun des mortels

plouc

En tous cas, c'est super sympa à piloter, et d'une facilité déconcertante

Baboon

un peu casse gueule quand meme

plouc1966 a écrit:

un peu casse gueule quand meme

Pas du tout, c'est trop facile, ça met en confiance presque immediatement, dès qu'on a assimilé les sensation d'un pédalier d'une autre époque.
Ensuite, tout parait évident, comme les Bugatti 35 et autres

Et ça freine très très fort

Baboon