Travaux sur le train avant de mon GTV inox

salut a tous,

Gros travail pour le changement de tous els silentblock et rotule de mon train avant Droit et Gauche. Tout avait un jeu important et au demontage on a vu que ce n'etait vraiment pas du luxe de tout changer. la rouille nous a bien casser le cul aussi.



**** Mon GTV inox né en l'air ****




**** Voila la modification pas encore terminer sur l'adaptation des etrier Brembo et disk ventilé de 75 Turbo tout en restant en 4 trous pour ne pas denaturer le Papet ****




**** 31 ans... ca ce voit finalement ****




**** Thor et son marteau ****




**** Le vieux et le neuf. et dire que beaucoup d'entre nous roulons avec ces vieux machin aux pattes... une fois changer, mon train avant va etre completement metamorphosé - Le gros probleme c'est que l'on s'abitu a avoir une voiture un peu vieille donc attention ****




**** Encore une photo des vieux "machin". Au touché, les rotules n'avaient plus aucune resistance d'ou le jeu catastrophique de mon train avant ****




**** voila c'est installé apres pas mal de travail ****




**** obliger de decouper les fixation car la rouille ne fait pas de cadeau ****




**** Et ce n'est pas encore fini, va falloir enlever la rotule superieure a la decoupe ****




**** Pas du luxe de changer le tirant de chasse tout mou d'origine par celui d'un de Giulia (provenance Performatek) ****

Suite au prochain episode

Beau travail !!!

j'ai moi même changé, il y a quelque mois, les rotules de triangle, à la reprise du volant je n'ai pas reconnu ma vieille 75, tout simplement bluffant

Je connais les petits tracas que ton peugiste à rencontrer !!!

J'ai également cru sur une des photos que ton peugiste avait perdu un pied dans l'aventure !!!

Ma queue de boîte coincée dans son silenbloc bien pouilleux !!!

En tout cas, joli taf !!!
Au moins, c'est un sujet à garder en mémoire !!!

A+
Nyet

Peugeot c'est bien pour les chignoles, le reste ca pue

Ne lui dit pas qu'il est peugiste, il va nous faire une jaunisse sinon

Le travail fait sur mon GTv est tout simplement hallucinant et je peux vous dire que l'on se sort les doigts du cul pour trouver les pieces en neuf.
Rotules en neuf chez OSCARO.... super prestation.

fenris a écrit:

Peugeot c'est bien pour les chignoles, le reste ca pue

Ne lui dit pas qu'il est peugiste, il va nous faire une jaunisse sinon

Bon OK, je retire ce que j'ai dit mais à mon avis, il l'a déjà !!!
Je vois sur la première tof une GTV inox avec vaisselle jaune pisse de chacal

C'est son GTV6 en cours d'update (AAC retaillés) et au fond le sprint Grand Prix de sa femme

Tu m'intéresses concernant les AAC retaillés ... J'en ai une paire encore montée.
S'il y avait moyen d'avoir les côtes !!!

Au fait, tes entretoises de roues sont LARGES et tes écrous de roue plutôt assez COURT !!! Tu vas procéder à une modif ?

A+
Nyet

Euh moi je veux bien plus de détails sur la modif pour garder les 4 trous avec les disques TS turbo et etriers....

Bravo !

Nyet a écrit:

Au fait, tes entretoises de roues sont LARGES et tes écrous de roue plutôt assez COURT !!! Tu vas procéder à une modif ?

Oui il est prevu de prendre des goujons plus long. on cherche actuellement ou en avoir.
L'elargisseur de voie est obligatoire pour faire rentrer les etriers dans la jante.

Pour les AAC, voit avec Techniprofil, c'est un qui ont fait mon retaillage et ceux de TI pour son V6.

Gatouille_ a écrit:

Euh moi je veux bien plus de détails sur la modif pour garder les 4 trous avec les disques TS turbo et etriers....

Bravo !

Je ne pourrais te dire. TI garde ca secret pour le moment le temps d'eprouver le montage complet.

Hello,

Mon GTV est enfin revenu sur ses 4 roues. Tout le train avant a ete changé, modifier, optimisé, amelioré mais tout en restant civilisé et surtout conforme a l'origine. C'est a dire que visuellement, rien ne dit que nous avons modifier en profondeur le GTV inox. Toutes les pieces sont de provenance alfa (75 Turbo et Giulia). Quand le GTV sera fini, nous ferons un reglage geometrie au petit oignons. Place aux photos.






*** avant ***




*** apres ***




*** c'est pret.... desolé c'est flou ***




*** Brembo fra Alfa 75 Turbo et Ferrodo DS3000 ***




*** c'est pret... ;D ***




*** Nous avons encore beaucoup de travail. Le parechoc, les repetiteurs, etc.... etc....***




*** miam miam ;D ***








Mon ami sans qui rien n'aurait pu etre fait. Il est doué que ce soit en carrosserie et en mecanique. J'espere que ce GTV sera la vitrine se son savoir faire. Il sera au Mas du Clos le weekend prochain. Ca lui fera plaisir si vous lui parlé de mon Papet Il sera en 75 Turbo America gris quasi d'origine immatriculé dans la Drôme (26).

Suite au prochain episode

Bon ca ne marche pas.... fait chier.

Pour faire patienter, voici deux videos.

https://www.youtube.com/watch?v=hSjWnlVzDiU

https://www.youtube.com/watch?v=1sgOvcRb4M4

et ici des photos qui marchent : https://www.facebook.com/album.php?aid=88023&id=653558712&l=e537778e0e

Je lui en parlerais, c'est promis !!!

bertone a écrit:

Je lui en parlerais, c'est promis !!!

Je n'en doute pas mon ami

merci pour ce reportage tres instructif

l'est beau ton GTV et il a un bruit tres sportif

la classe

Dadou

Beau boulot Fenris !!
Une question : t'en a chier pour sortir le triangle inférieur sans sortie la barre de torsion ??


A+

Merci pour vos commentaires.

Alors pour le bruit c'est juste que la derniere gamelle n'a pas encore ete remise. On va travailler sur le reservoir d'essence avant de tout remonter.

Sinon, je n'ai rien fait de mes 10 doigts. Je suis le proprio et le messene. J'assure la logistique en trouvant les pieces la ou il faut. Mon ami Jacques connu sur "les" forum sous le pseudo TI. Il est un ancien mecano Alfa et est depuis un moment carrossier. Il a les deux casquettes comme on dit et est un alfiste, un vrai un dur. Vous pourrez le voir au Mas du Clos cette annee.

Sinon, oui il en a chier pour les triangles. 30 ans de rouille mais que du normal. Rien de "souder". Ce que les photos ne montrent pas c'est que le demontage, nettoyage, remontage de tous les trains avant + frein ont ete fait en 4 x 7 heures. La quasi totalité des pieces (rotules) viennent de OSCARO, les silentblock de Performatek ou quadrifoglio.

Mais j'atendais vos reaction a propos de la pose des doubles disques ventillé et des Brembo d'Alfa 75 tout en restant en 4 trous et non 5

pour le chgt des etriers d'origine et disque plein d'origine par du ventile, ca se fait sans pb, il suffit de garder les moyeux d'origine et de repercer 3 trous sur les disques en 5 trous.

une jante tole, ou alu type campanatura va passer, voire d'autres, a essayer...

le pb des ronal a0 en 4 trous:
c'est qu'entre les trous-trous qui font leur style, pas ceux de serrage ;-)
a l'interieur de la jante il y a des petites "arches" epaisses qui frottent le disque. j'ai recupere 1 ou 2 a0 qui ont eu par l'ex proprio droit a une cure d'amaigrissement de ces arches, et a mon avis elles devraient passer.
D'ailleurs les a0 en 5 trous sont moules differemment a ce niveau.

Donc oui, les a0 c'est beau, mais c'est chiant :-)

Je n'ai pas compris tes explications Cyril , mais tu veux dire que ce sera facile pour moi de mettre des disques de 75 TS sur mon alfetta en gardant 4 trous ?

Pour Le mecano TI, il est en effet très sympa, très passionné et il en connais un rayon.

gtvweb a écrit:

pour le chgt des etriers d'origine et disque plein d'origine par du ventile, ca se fait sans pb, il suffit de garder les moyeux d'origine et de repercer 3 trous sur les disques en 5 trous.

une jante tole, ou alu type campanatura va passer, voire d'autres, a essayer...

le pb des ronal a0 en 4 trous:
c'est qu'entre les trous-trous qui font leur style, pas ceux de serrage ;-)
a l'interieur de la jante il y a des petites "arches" epaisses qui frottent le disque. j'ai recupere 1 ou 2 a0 qui ont eu par l'ex proprio droit a une cure d'amaigrissement de ces arches, et a mon avis elles devraient passer.
D'ailleurs les a0 en 5 trous sont moules differemment a ce niveau.

Donc oui, les a0 c'est beau, mais c'est chiant :-)

fenris , pour ton gtv , il manque a mon avis , pour les pays du nord , un petit gadjet tres sympas , mais je sui sur de t ' en avoir déja parlé :

Ca coute pas chere du tout et en plus cela doit ce trouvé dans les casses aujourd 'huis

GARDE BOUE PLASTOQUE D 'ALFA 75

ca donne ca une fois monté sur un gtv














Bon c 'est ce que je dis , maintenant fenris je mets aussi un avant apres et at je t 'embetes plus

salut gatouille, a mon avis ca peut passer. Je ne dis pas que ca dois, mais ca peu.
de memoire elles ont un peu de deport, ca peut aider.

avant de te lancer, fait un test. tu gardes le moyeu 5 trous tu enleves les goujons pour plaquer la jante en 4 trous...

sinon, toi et Fenris sur vos alfetta avant 82, vous etes en petite ou grosse fusee.
sur le gtv de mon pere, j'hesite a passer en "gros freins" en restant dans ce cas de figure.

il me semble avoir lu qu'il y avait un decalage entre le centre des etriers et les disques quand on adaptait du ventile sur un train "non ventile"... J'ai pris des mesures, je n'ai rien vu et vous ?


Sinon pour les pare boue de 75, je l'ai deja fait, a l'arriere nickel, par contre a l'avant je trouvais que sur le dessus de la roue, le plastique fait un peu le ventre et que si je ne le contraignais pas avec 2, 3 vis supplementaire il ne se serait pas ajuste au galbe de l'aile plus prononce sur nos gtv que sur la berline carre 75.

en tout cas je confirme excellente idee qui ne coute pas cher.

gatouille, penses y ! pour ton alfetta 4p. (je l'ai deja fait aussi sur celle la)

faut découpé 1 cm de plastique avec une grosse lame de cutter du coté exterieur et ca rentre impecable

j ' ai oublié , tres grosse félicitation pour ton boulot et si on ne s écrit plus , bonne vacances a tous le monde

Superbe travail!

Merci les gars. Vous pourrez remercier TI demain au Mas du Clos

Pour les passages de roue de 75, c'est fait, ils attendent juste que l'on passe le sous bassement du GTv au corps creux et apres on adapte les plastiques d'une 75 que l'on a deja canibalisé.

Sinon pour la fusée, je ne sais pas. Je n'ai malheureusement pas la voiture sous les yeux pour vous dire.
Pour mes ronal, nous avons adapté des elargisseurs de voie de 16mm avec centreur incorporé et goujon plus long bien sur.

Ce samedi, TI ne travailleras pas sur mon GTV. Il prepare sa 75 Turbo pour demain au mas du clos.

Suite des aventures bientot mais je serais 15 jours en vacances dans le Nord de la Norvege (Lofoten, Tromsø et Nordkapp pour ceux qui sont curieux).

A bientot et restaurez bien