recepteur d'embrayage GTV6 / 75 V6

AH! Bienvenue dans le monde impitoyable du transaxle...

Mon V6 donne bien de ses 6 cylindres, mais le bocal du circuit d'embrayage se vide lentement mais sûrement. Vu que la pédale remontait déjà doucement, façon éponge, je me disais bien que cela arriverait.
Une partie du liquide disparait à chaque debrayage et file par terre.
Une sorte "d'auto purge".

MES QUESTIONS:

Et ce le même en GTV6 et 75V6?
J'ai une boite de 76V6.

Est ce pénible à changer (sur rampes)?
Outillage spécial ? (non compris Doliprane, etc...)
Prix de la bête?

Connais pas la 76 V6
et je n'ai jamais eu de 75

Comme tout récepteur de boîte transax, cela n'est pas évident du fait qu'il est mal placé et que sur les rampes, tu vas attraper un torticoli ! A moins de descendre le pont de Dion ...

A+
Nyet

Galère...

Cela reste malgré tout, tout-à-fait réalisable mais essaie d'élever la voiture le plus haut possible. Tu n'as pas un palan ?

Comme d'hab, cela sera fait dans la rue, sur rampes. Garage plein et pas accessible, et grange en terre battue...
Il est où ce bazar, quel coté et plutot en haut, ou en bas par rapport à la cloche d'embrayage?

IL est du cote gauche(passager)je l'ai change moi aussi,mais il ne semble pas que c'etait galere pour le remplacer.. juste un peu la galere pour le purger

Bon, sur V6 cela semble simple.
Au programme de Samedi...
je ferai de photos, et cela sera sur mon blog sous peu...

Le plus chiant c'est de retirer les circlips .....et puis c'est pas un malheureux cylindre recepteur qui va ta faire peur quand meme!! toi la bible vivante de nos transaxales!!!

sinon une boite de 75v6, çà doit être long comme un jour sans fin

C'est HYPER FASTOCHE à remplacer, surtout si c'est un "vieux" modèle en "féraille" bien lourd.

Par contre, si c'est sur une boîte de 75, il est possible que ce soit les "nouveaux" modèles en alu, super ils sont plus légers Oui, mais, ils ont tendance a se corroder et pratiquement se souder dans leur support et là = GALÈRE

Ne pas taper au marteau = risque de casser le support !!!!

Bon bein c'est fait, pas de quoi fouetter un chat.
1 heure, temps de purge compris.
Le recepteur est intact, en alu, mais le joint a juste un petit accroc qui fait qu'il fuit. Ni le corps, ni le piston n'ont la moindre marque.

Possible de trouver ce joint seul?

hexen a écrit:

sinon une boite de 75v6, çà doit être long comme un jour sans fin

Sur ce sujet j'ai un doute...

170 GPS à 5000 tr/min ce qui donne 197 km/h à 5800 tr/min en Vmax.
Pneus 205/55 x15

34 km/h au 1000 tr/min tout rond.
Une V6 c'est 39 au 1000 avec des 195/60 x 14 et 220 en vmax

comment on les reconnais par en dessous, ces boites?

Mais elle arrache sa mère, c'te caisse....

Vu que c'est ISO et exactement cela que j'ai changé:

http://www.okp.de/xtc2/product_info.php/info/p10152_Clutch-slave-cylinder-GTV6---75-V6---75-1-8-Turbo.html

Cela pourrait être une boite-pont de 75 turballe?

3litresourien a écrit:

Bon bein c'est fait, pas de quoi fouetter un chat.
1 heure, temps de purge compris.
Le recepteur est intact, en alu, mais le joint a juste un petit accroc qui fait qu'il fuit. Ni le corps, ni le piston n'ont la moindre marque.

Possible de trouver ce joint seul?

Bonsoir mr 3litreourien

Si c 'est un ate pas de probleme , sinon

Si on peut avoir juste le joint, cela m'en ferait un d'avance...

Moi j'avais changé le joint, mais il y a déjà quelques années et dégôté chez Alfa.

Attention, ce ne sont pas tous des ATE, il y a aussi des Brembo (alu)

C'est en Alu... Mais je suis sûr qu'en ayant les dimensions, c'est du joint standard...

J'ai trouvé un joint identique pour le Brembo ......... à 3€

Walt a écrit:

C'est HYPER FASTOCHE à remplacer, surtout si c'est un "vieux" modèle en "féraille" bien lourd.

Par contre, si c'est sur une boîte de 75, il est possible que ce soit les "nouveaux" modèles en alu, super ils sont plus légers Oui, mais, ils ont tendance a se corroder et pratiquement se souder dans leur support et là = GALÈRE

Ne pas taper au marteau = risque de casser le support !!!!

Interessant si j'ai un modèle acier, je monterai un alu dans le gtv à l'occasion de la dépose de boîte...