la qu'elle pour la piste

voila je me tate entre le gtv et la 164 pour me faire plaisir de temps en temps sur les pistes merci de bien vouloir m'aidé

Tu veux faire quoi ? La préparer vraiment pour la piste ou faire des sorties circuit de temps en temps et assez rarement en config' route ?

La 164 est un chassis très interessant pour faire du Sport Club, et elles sont assez rare
Suffirait de reccuperer une 147 GTA frappée, il y en a, de la cannibaliser et de réhabiller la 164 allègée au maximum
Un budget à moins de 15 000 euros pour une machine redoutable

L'Alfetta GTV4, c'est le "Joujou extra" à petit budget
Mon ex Alfetta SKUD 2,0 litres



Un ensemble complet de 75 Twin Spark non préparé, moteur/boite/freins/suspattes strictos d'origine, hyper fiable dans une caisse d'Alfetta GT/GTV allègée..
Rien à casser, juste des consommables de temps en temps, plaquettes/huiles/gommards.

Surtout 900 kilox et 145 chx (quand ils sont tous là ), un rapport poids/puissance de 147 GTA
On reste dans un budget de 4 à 7000 euros, moins cher qu'une Twingo d'occaze.

Baboon

Interessant ton concept baboon, je penche de plus vers çà, 900 kgs c'est allégée, vitres en plastiques, elements en poly ?

Peux tu décrire ton auto en détails ??

Merci

Action Man a écrit:

Tu veux faire quoi ? La préparer vraiment pour la piste ou faire des sorties circuit de temps en temps et assez rarement en config' route ?

peut etre pas pur course je peu lui faire une geulle d'enfer une petite prépa moteur et garder l'intérieur intact
qui connait l'émission américan hot rod sur le sat

La prépa moteur n'est pas forcement obligatoire
Il y a beaucoup plus à gagner à chasser les derniers kilos en trop
Il est plus rentable de travailler le rapport poids puissance que la puissance pure et bête



6 kilox/chevaux
Cet Alfetta 2 litres TwinSpark 145 chx dispose du même rapport poids puissance qu'une 147 GTA 250 chx, et sur tout les circuits, elle met à la ramasse la 147.
Parce que sur un circuit, 2 voiture à rapport poids/puissance égal, ce sera toujours la plus légère qui freinera le plus tard, passera le plus vite en courbe, réaccelerera plus tôt en sortie de courbe.

Ensuite, pour aller plus vite encore, au lieu d'un stage de prépa moteur, on va envoyer le pilote en stage de pilotage, il aura beaucoup beaucoup à apprendre sur ses gros défauts, ses mauvaises habitudes, ses appréhensions, et sur lui même.

Pour aller vite, savoir accélèrer, c'est à la porté du premier Gogolitos venu. Parcontre, savoir freiner, fort, tard, régulièrement, placer la voiture sur les freins........ben ça s'apprend, et ça permet d'aller plus vite qu'une grosse prépa moteur.

Après la prépa caisse, c'est pas le moteur qu'il faut préparer, mais le pilote:D

Baboon

Ce n'est qu'un avis personnel mais je pense que sur la durée, surtout si tu améliores tes performances et celles de la voiture, tu t'amuseras plus avec une propulsion.
De plus, tu le sais comme moi, la 164 V6 turbo peut être vraiment difficile nerveusement à conduire à cause de sa direction plus que directe ; tu risques de te faire plus peur même si la voiture, contrairement à ce qu'a pu dire beaucoup de monde, tient plutôt bien le pavé au final. De plus, même si c'est un turbo basse pression avec overboost, tu risques d'avoir plus de pertes de motricité qu'avec une propulsion atmo.
Enfin, je n'ai aucune idée de si tu as déjà fait du circuit ou non mais si ce n'est pas le cas, je te conseille de commencer avec ta voiture d'origine, à acquérir au fur et à mesure une bonne sensation des transferts de masse pour mieux la comprendre instinctivement et savoir si tu veux vraiment en préparer une pour ça.
Voilà, j'espère que ça t'aura aidé à y voir plus clair.

La 164, tu lui monte un crochet d'attelage et tu t'en serts pour tracter l'Alfetta GTV4 sur un plateau



L'Alfetta, tu commences juste par une bonne revise des freins, avec un liquide haute temperature, 4 amortasseurs neufs, 4 pneus corrects et tu vois comment ça se passe pour une première.

Ensuite tu passes à l'étape suivante, allègement, baquets, harnais
Etc etc etc

Baboon

ben baboon et action man merci a vous pour vos conseil il ai vrais que la 164 c'est une bombe mais tres chére a entretenir et ma préférence vas au propul je vais me faire un petit GTV original en geulle car au tout debut de l'achat c'etais le but ne pas touché au moteur pour le moment juste changer frein suspension jantes
pas de panique moi je la voie bien avec une jolie jupe avant pas de pare choc un jolie orange avec la calandre en noir et de jolie jantes noir comme celle ci a peut pres

Autre détail qui peut avoir une importance selon tes moyens ou ambitions, hormis le cout de la voiture de base, les budgets de fonctionnement, entretien, consommables d'une 164 Turbo et d'une simple Alfetta GTV4, c'est pas du tout pareil.

Baboon

oui oui je crois que tour un debut le GTV4 sera tres bien

Pour moi, y'a pas photo, c'est vers le GTV4 que va ma préférence.
Rien de tel pour apprendre à piloter qu'une propulsion et rien de tel pour s'amuser.
Baboon a bien résumé les étapes, pas la peine d'avoir un monstre pour débuter, y aller progressivement pour bien comprendre l'auto et la faire évoluer dans le bon sens. Ensuite un bon stage de pilotage permettra de gagner des poignées de secondes à chaque tour et plus facilement qu'avec une préparation plus onéreuse.
De plus il y a fort à parier que les pièces racing ( plaquettes, disques etc ) se trouvent plus facilement que pour une 164.

Autre exemple, mon ami GTVPP et son Alfetta 2 litres "Gran prix" 2 litres carburateurs
Une auto qu'il emmène sur les circuits depuis quelques années déja.
Freins de 75 TS, caisse allègée, un moteur récent au montage hyper soigné.
Sa prochaine évolution, une boite au couple conique de GT1600 avec un autobloquant

La prépa de GTVPP est axée uniquement sur l'allègement et la fiabilisation de l'ensemble, pas du tout sur le gonflage du moteur.
Et cela suffit amplement pour marcher très fort.

Un budget de fontionnement et d'entretien de Renault Clio Diesel !!!!!!!







Baboon

En effet çà a l'air pas mal, il a quoi comme gommes sur les photos ?

Merci

Des Michelin d'occaze mais usés propres, réccuperés chez un concesse Citroen. Des gommards de Xantia, Xara ou C5 je crois bien, parc "véhicules d'occaze" qui sont rechaussés d'office en gommards neufs.

Baboon

merci bertone mais justement pour la 164 je trouve les piéces racing mais je n'arrive pas a trouvé disque plaquette flexible ect pour le gtv4 de 76 je voulais savoir quel modéle alfa a les mémes que le GTV merci a vous

et merci pour toute vos réponse et conseil

baboon a écrit:

c'est ca baboon ce genre la avec une bande noir mat et la voiture orange

miky164 a écrit:

merci bertone mais justement pour la 164 je trouve les piéces racing mais je n'arrive pas a trouvé disque plaquette flexible ect pour le gtv4 de 76 je voulais savoir quel modéle alfa a les mémes que le GTV merci a vous

et merci pour toute vos réponse et conseil

Toutes les 75 sauf les V6, TS et turbo.

ok merci bertone

Pour moi y'a pas photo , le gtv permet pour un "petit" tarif de ce faire plaisir et de gouter à la piste dans le milieu de la voiture ancienne dans un cadre et une ambiance super , ce qu'une 164 donnera aussi mais pas aussi facilement , question de style ...

En même temps d'origine c'est pas très rapide un gtv 2000 , donc pour te faire plaisir tu as du taff sur le chassis et toute la mécannique car on à beau dire si tu n'avances pas dans un groupe et que tu te traines tout seul , tu vas vite te lasser (enfin c'est mon avis) .

miky164 a écrit:

merci bertone mais justement pour la 164 je trouve les piéces racing mais je n'arrive pas a trouvé disque plaquette flexible ect pour le gtv4 de 76 je voulais savoir quel modéle alfa a les mémes que le GTV merci a vous

et merci pour toute vos réponse et conseil

Si tu veux faire les choses "bien" , tu as l'option de passer en cinq trous du gtv6 et 75 T.S/Turbo/V6 avec de meilleurs freins que ceux du gtv4 .

Mais il faudrait savoir ce que tu veux vraiment faire , ou plutôt pas faire .

Ne pas oublier qu'en france nous avons pas le droit de circuler sur la route avec des voitures modifiées

Regarde ce que donne un gtv 2.0 sur piste , certains connaissent les vidéos mais toi peut-être pas , c'était il y' dix jours , comme quoi même si c'est pas un avion tu te fais plaisir avec ce genre de voiture avec quand même quelques modifs' , d'ailleurs bientôt elle va aller mieux , enfin j'espère


https://www.youtube.com/watch?v=6gS9Lc7EjmY
https://www.youtube.com/watch?v=EYgwXtCt_sU
https://www.youtube.com/watch?v=OEfTmJFqE-E
https://www.youtube.com/watch?v=r8b2Amq-Zb8

merci pour ces superbe vidéo
je crois que pour commencé je vais juste lui faire une petite prépa moteur et changer les freins puis une belle peinture ensuite voir ce que moi je vaus sur piste et amélioré moi et le gtv au fure et a mesure faudrais quand méme pas le cassé