faire sa vidange sur gtv6

bonjour, pouvez vous me dire ce que vous utilisez pour vos vidanges comme huile/filtres à air & huile et bougies ?
avec eventuellement les references si possible

pour les bougies, en dehors des lodges que je n'arrive pas à trouver que peux t'on utiliser d'autre?

des bosch super4, des ngk ?

Merci

NGK BP R 7ES

Huile Motul 4100

Filtre purflux (me rappelle plus de la ref)

Filtre à air knecht LX 457.

Voilààààààààààà!

Bougies NGK BP R 7ES

Huile Castrol 10w60

Filtre à huile FRAM (mais me souviens plus de la réf)

Je pose une autres question:
Il y a t'il une chance de retrouver un jour des bougies lodges?
quelqu'un connait il la raison de cette pénurie?

Les mamouths ont bien disparu....


Mais les éléphants sont là...

le vendéen a écrit:

Je pose une autres question:
Il y a t'il une chance de retrouver un jour des bougies lodges?
quelqu'un connait il la raison de cette pénurie?

Les Lodge c'était très bien pour l'époque, mais elles ne correspondent plus aux standarts de qualité d'avant et le NGK remplissent admirablement bien leur rôle.

C'est incroyable cette "maladie" de vouloir à tout prix acheter des Lodges aujourd'hui
On a beau dire, jurer, cracher qu'avec les NGK ou Champion ou Bosch, ça marche très très bien, ben non, on veut du lodge
J'avais des lodge neuf/occasion en pagaille chez moi, j'ai tout jeté. Y aurait eu moyen de se faire du pognon si j'étais sans scrupule...

Je n'est pas voulu lancer une bombe ni crée la polémique. c'est juste que j'ai toujours entendu: "des lodges et rien d'autres" merci pour l'info quand même.

T'inquiètes, aucune polémique

Moi, depuis environ 5/6 années c'est que NGK pour toutes mes Alfa
et Purflux LS349 pour le filtre à huile aussi pour toutes .

Fifou_ a écrit:

C'est incroyable cette "maladie" de vouloir à tout prix acheter des Lodges aujourd'hui
On a beau dire, jurer, cracher qu'avec les NGK ou Champion ou Bosch, ça marche très très bien, ben non, on veut du lodge
J'avais des lodge neuf/occasion en pagaille chez moi, j'ai tout jeté. Y aurait eu moyen de se faire du pognon si j'étais sans scrupule...

J ' ai encore chez moi 3 jeux complets de lodge que je n 'ai jamais jete , sais pas pourquoi ? ( indestructibles ces bougies ) sinon le filtre depuit 18 ans K et N ( indestructible aussi )

le vendéen a écrit:

Je n'est pas voulu lancer une bombe ni crée la polémique. c'est juste que j'ai toujours entendu: "des lodges et rien d'autres" merci pour l'info quand même.

mais non, t'inquiètes pas, il n'y a pas de polémique. Des fois, je suis un peu virulent
Ca fait 100.000 km au moins que je roule en Champion N3G dans ma 75 turbo et du Bosch wr3cp dans ma 75 Evo. Bon ce ne sont pas des V6 mais bon, c'est pareil : pas de lodge

Fifou_ a écrit:

le vendéen a écrit:

Je n'est pas voulu lancer une bombe ni crée la polémique. c'est juste que j'ai toujours entendu: "des lodges et rien d'autres" merci pour l'info quand même.

mais non, t'inquiètes pas, il n'y a pas de polémique. Des fois, je suis un peu virulent
Ca fait 100.000 km au moins que je roule en Champion N3G dans ma 75 turbo et du Bosch wr3cp dans ma 75 Evo. Bon ce ne sont pas des V6 mais bon, c'est pareil : pas de lodge

Tu as 1 evolution , moteur radicallement différent d ' un 116 , les bougies sont différente , non ?

plouc1966 a écrit:

Fifou_ a écrit:

le vendéen a écrit:

Je n'est pas voulu lancer une bombe ni crée la polémique. c'est juste que j'ai toujours entendu: "des lodges et rien d'autres" merci pour l'info quand même.

mais non, t'inquiètes pas, il n'y a pas de polémique. Des fois, je suis un peu virulent
Ca fait 100.000 km au moins que je roule en Champion N3G dans ma 75 turbo et du Bosch wr3cp dans ma 75 Evo. Bon ce ne sont pas des V6 mais bon, c'est pareil : pas de lodge

Tu as 1 evolution , moteur radicallement différent d ' un 116 , les bougies sont différente , non ?

euh non, c'est le même bialbéro "116" mais avec une cylindrée de 1761cm3 (ou 1762 si on veut arrondir au plus haut) au lieu de 1779cm3 pour une 75 turbo normale. Le moteur de l'evo a aussi des coussinets de bielle renforcés. A part ça, ce sont les mêmes préconisations pour les bougies j'ai juste changé de marque de bougie pour "tester" (j'étais fidèle aux Champion N3G, les bosch wr3cp sont un peu plus froide et équivalent aux champion N2G, préconisés par renault pour sa R5 turbo).

et de bougies bosch super 4 c'est bien ?

Que pensez vous des pieces proposées par oscaro pour nos belles ?

sinon pour le filtre à huile j'ai lu sur le lien plus haut que du purflux n°15 c'etait bon pour les GTV6 ;si quelqu'un peut me confirmer car dessus c'est marqué LS149 et il est quand meme plus petit que le gros orange d'origine !

PIPO a écrit:

sinon pour le filtre à huile j'ai lu sur le lien plus haut que du purflux n°15 c'etait bon pour les GTV6 ;si quelqu'un peut me confirmer car dessus c'est marqué LS149 et il est quand meme plus petit que le gros orange d'origine !

Exact, le N°15 Purflux est plus petit en diamètre mais la porté de joint est identique au gros filtre orange. Donc pas de soucis.

Attention:

Pour les filtres à huile, les caracteristiques de choix sont les suivantes:

-diametre du filetage (3/4" ou M20 ou autre)
-diametre du joint
-diametre des trous de passage
-surface de filtration (et plus petit ne veut pas forcement dirre moins de surface, exemple le "chevron" de chez Purflux permet une reduction de taille)
-calibrage du clapet de by pass intégré (dépend du débit de la pompe à huile, et de la pression de seuil)
-présence ou non d'un clapet en sortie de filtre pour eviter qu'il ne se vide à l'arret.
-dimensions générales (encombrement...)

Donc il faut choisir un filtre pour un moteur dont la cylindrée est proche ou plus grande si on ne trouve plus d'équivalent.

La raison^pour laquelle les lodges deviennent introuvable...............c'est qu'ils sont en faillite

Qui aurait l'équivalence Bosch super 4 pour les Bougies NGK BP R 7ES ? merci

Je ne sais pas pour les bougies Bosch.

Par contre, clapet anti retour préferable sur filtre à huile.

Je mets les modèles compatibles sur mon blog dans un instant.

http://alfasei.canalblog.com/archives/2011/08/26/21873091.html

J'ai été faire des photos dans le stock...

Super Thierry, mon Gtv- avait un purflux et je monte du Mecafilter

moi,sur toutes mes voitures, Purflux et jamais de problème ..

Purflux, oui, mais avec le clapet.

Le LS 149 n'en a pas il me semble, donc à proscrire même s'il est spécifié
"Alfa" sur leur catalogue.

Même probleme sur les Boxer avec le LS 515 (petit volume avec clapet) qui se monte aussi sur V6.
Le LS 720 (gros volume avec clapet) était pour V6.

Maintenant ,il semble que LS 149,petit volume sans clapet, prévu pour 164 remplace ces deux ref.

Alors autant prendre du Lautrette, made in France, dans l'Oise. Car il comporte toujours ce dispositif.
Il y a aussi le Mahle qui est très bien.

TOUJOURS VERIFIER LA PRESENCE DE CE CLAPET A L'ACHAT.