colonne de direction de GTV : 2L et V6 identiques ou pas?

Après mon post introductif, je vous soumets une question.

La colonne de direction d'un gétévé 2L plastoc est elle STRICTEMENT identique à celle d'un gétévécisse ou pas? Les crémaillères sont différentes, mais qu'en est il pour la colonne? Est ce que l'embout du cardan de colonne de direction est différent entre les 2 modèles ou pas?

La question vient du fait que je prévois d'acheter une colonne de 2L pour la faire équiper d'une DA électrique EZ Power Steering. Je souhaite aussi préserver ma colonne d'origine du gétévécisse afin de rendre ma modif réversible. J'ai renoncé à monter une crémaillère et une colonne de 75 avec DA hydrolique (et reprise des commodos de 75). Vous savez tout!

Merci pour vos conseils avisés !

TCH

Bonne question, dont je n'ai malheureusement pas la réponse, mais je ne vois pas pourquoi elles seraient différentes entre les 2 GTV en question.

bonjour
oui identique j'ai posé une de 2.0 sur mon GTV6

alfiste76 a écrit:

bonjour
oui identique j'ai posé une de 2.0 sur mon GTV6

Bonjour !

Excellente nouvelle, je vais pouvoir faire préparer une DA électrique

Je confirme , même si un peu tard .

Je me suis également dépanné dune 2 litres sur mon GTV6

je rebondi sur le sujet des colonnes de nos gtv6 de notre membre tch revenant.
la mienne une gtv6 donc de 87 a un leger jeu depuis trés longtemps.
savez vous ou sont les jeux en general et si facile à refaire (en dehors de la difficulte d'arracher ce fichu volant)

marc

Le jeux peut venir essentiellement de deux endroits :



1/ jeux dans la crémaillère elle même , et là , ce n'est pas trop difficile à rattraper , un système est prévu.  Placer la voiture sur un pont , repérer l'arrière du pignon, il s'y trouve  un réglage qu'il s'agit de resserrer un peu  grâce au bouchon vissé , empreinte en croix bien visible ici  juste dépassante du cache en plastique.  La procédure est simple , revisser un peu le bouchon jusque disparition du jeu. Pas trop ... il ne faut pas que la direction devienne dure bien sûr .

Heureusement , c'est souvent là que se trouve le jeu .





2/ jeux dans le cardan croisillon , dans le bas de la colonne, à peu près "entre les pieds du conducteur" en position de conduite . Coté habitacle donc.  Et là, malheureusement , il n ' y a pas de solution simple. Remplacer par une autre colonne si on trouve une pas trop usée .... GTV , Alfetta  ( pas une de 75 qui sont différente à ma connaissance)   ou quand le stock de colonne d'époque sera épuisé
... démonter et remplacer le croisillon par un moderne d'une autre colonne quelconque. (Pas très officiel ... mais bon , ça fonctionne . Soudure .... Pour mes véhicules course je n'hésite pas, c'est fait. )

ok merci fastdoc je vais tenter le serrage sur la crémaillère donc rien a resserer sur la colonne elle meme car il me semblait que c'etait l'axe de la colonne qui bougeait.
sinon dernière question sur la direction est ce que ça vaut le coup de changer l'amortisseur de direction et est ce que c'est pas lui hs qui peut fatiguer la direction ?

marc

Ah ce fameux amortisseur de direction .... moi je l'ai viré depuis bien longtemps et il ne me manque pas.

Fastdoc lui en a refait un de ses propres mains en faisant des recherches sur le forum tu devrais retrouver l'excellent topic qu'il avait réalisé.