Mon GTV6 de 1982

C'est du costaud mine de rien ou il à été changé en cours de route , c'est presque dommage de l'avoir ouvert il était bon pour le service comme il est là .

belle affaire

Merci pour le compte rendu!!!!

Vivement la suite!

A+
John.

gtvpp a écrit:

c'est presque dommage de l'avoir ouvert il était bon pour le service comme il est là .

belle affaire

+ 1

toujours plaisant à voir!!
tant mieux si pas trop de boulot pour le faire tourner!!@+

Super une réfection d'un 24s c'est ce qu'il manquait sur le forum !

Donc Nyet, tu nous prépare un gros monstre pour le circuit ?

C'est quoi ton projet en quelques lignes ?

A+

Gatouille a écrit:

Bravo

La droiture du vilo c'est le ressaut

Enfin, je n'ai pas compris pour les pistons et chemises par le dessus ? Peux tu reformuler

J'étais probablement un peu fatigué ...
Il faut sortir les pistons par le haut de la chemise et il faut être très prudent ... parce que la bielle doit aussi passer

gtvpp a écrit:

C'est du costaud mine de rien ou il à été changé en cours de route , c'est presque dommage de l'avoir ouvert il était bon pour le service comme il est là .

belle affaire

C'est également une question que l'on s'est posé mais on a aucune réponse actuellement
Tout ce que je sais, c'est que la voiture (une 164 Super) a appartenu à son premier propriétaire pendant plus d'une dizaine d'années ...
Et qu'elle était parfaitement entretenue à l'époque chez BCC ou BBC. (la Giulietta de Chrome vient de chez eux)
Distribution faite en 2007 à 205 kkms et quand je l'ai racheté, elle en avait 212 Kkms ...

Aucune trace de KK dans le fond du carter, ce qui ne veut rien dire mais qui signifie que si il y a eu intervention, cela a été fait très correctement !

j-f1132 a écrit:

Super une réfection d'un 24s c'est ce qu'il manquait sur le forum !

Donc Nyet, tu nous prépare un gros monstre pour le circuit ?

C'est quoi ton projet en quelques lignes ?

A+

Mon projet est de faire taire les détracteurs du V6

Le projet évoluera au fur et à mesure des envies et des $$$ mais il viendra par la route pour tourner sur circuit

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

belle affaire

+ 1

Effectivement la belle affaire ... une 164 achetée à 227 € plus les coûts du transport !

Je n'ai récupéré que peu de choses comme le moteur et le Motronic, la boîte, la ligne d'échappement presque neuve, les optiques avants et quelques babioles ...

Le reste a fait plaisir à un ferrailleur puisque personne n'avait besoin de pièces

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

gtvpp a écrit:

belle affaire

+ 1

Effectivement la belle affaire ... une 164 achetée à 227 € plus les coûts du transport !

Je n'ai récupéré que peu de choses comme le moteur et le Motronic, la boîte, la ligne d'échappement presque neuve, les optiques avants et quelques babioles ...

Le reste a fait plaisir à un ferrailleur puisque personne n'avait besoin de pièces

y en a qui on du bol

SUPER, Nyet, tu as tiré le tiré le bon numéro !
Je crois aussi que ça a de quoi faire taire les détracteur du GPL !
quoi de mieux que ce carburant pour préserver la longévité d'un moteur !!
et le V6 24S fonctionne très bien au GPL...

quant à la préparation, compte tenu de l'excellente base que tu as là, pourquoi changer quelque chose qui marche bien et qui ne présente pas d'usure ?
alors de bons collecteurs d'échappement, une injection programmable (megasquirt ou erace) histoire de se passer du bridage à l'admission qu'est le débitmètre et il va vite te sortir 250 ch...
enfin,, moi c'est ce que je ferrais

bonne continuation !

Rodolphe

MrLindt a écrit:

SUPER, Nyet, tu as tiré le tiré le bon numéro !
Je crois aussi que ça a de quoi faire taire les détracteur du GPL !
quoi de mieux que ce carburant pour préserver la longévité d'un moteur !!
et le V6 24S fonctionne très bien au GPL...

quant à la préparation, compte tenu de l'excellente base que tu as là, pourquoi changer quelque chose qui marche bien et qui ne présente pas d'usure ?
alors de bons collecteurs d'échappement, une injection programmable (megasquirt ou erace) histoire de se passer du bridage à l'admission qu'est le débitmètre et il va vite te sortir 250 ch...
enfin,, moi c'est ce que je ferrais

bonne continuation !

Rodolphe

C'est vrai qu'il était équipé au gaz mais son premier proprio a certainement dû aussi lui prodiguer des soins ...

Ce moteur va certainement sortir plus de canassons que d'origine sans la ligne catalysée, l'airco, la D.A. ...

Avec des conduits d'admission de la 3.2, des AAC de GTA et un Motronic adaptable, cela risque d'avoiner solide

Pour ce qui est des échappements, file dans ton garage regarder la tête des tiens (de la 166) et puis tu vas comparer sur celui de la GTV ...
A première vue, il ne faut pas une grosse adaptations ...

Nyet a écrit:

j-f1132 a écrit:

Super une réfection d'un 24s c'est ce qu'il manquait sur le forum !

Donc Nyet, tu nous prépare un gros monstre pour le circuit ?

C'est quoi ton projet en quelques lignes ?

A+

Mon projet est de faire taire les détracteurs du V6

Le projet évoluera au fur et à mesure des envies et des $$$ mais il viendra par la route pour tourner sur circuit

Salut Nyet tu parles de moi Franchement un V6 24S c'est magnifique, bien plus beau qu'un 12S et un Twin n'a aucune chance surtout fignolé par le docteur belgico italo alfato Nostress
Chipao m'a emmené dans sa 75 3 litres 24 s 258 cv au banc
Qu'est ce que tu veux faire hein avec un 2 litres atmo hein ? Bah rien

Mais faut bien secouer le cocottier sinon je m'ennuie

Gatouille a écrit:

Salut Nyet tu parles de moi Franchement un V6 24S c'est magnifique, bien plus beau qu'un 12S et un Twin n'a aucune chance surtout fignolé par le docteur belgico italo alfato Nostress

On voit clairement la genèse de ce moteur et la GTV6 aurait pu devenir tout aussi redoutable si Fiat avait repris immédiatiement le travail commencé par Alfa

Gatouille a écrit:

Chipao m'a emmené dans sa 75 3 litres 24 s 258 cv au banc

AU fait, qu'est-ce qu'ils ont fait au niveau de la boîte ? 1.8 ?

Il a une boîte à taille droite, le couple je ne sais pas.
Ils ont un arbre à cardans pour les gros moteur, tu devrais appeler JL Moucheboeuf ou contacter Chipao and co

C'est clair un GTV6 avec un 3L ou 3,2 24 s c'est terrible.

Comme nous sommes sur un forum alfa romeo qui plus est réduit aux transaxles, celà me plait de critiquer l'incritiquable, les alfetta et 75 c'est moche, les V6 c'est pas beau et çà n'avance pas, c'est lourd...
Faut lire entre les lignes hein
Je trouve que celà peut éviter le "paluchage" systématique devant nos tas de rouille

Mais bon au final, si on regarde dans mon garage, elles ne doivent pas avoir tant de défauts que çà hein ....

D'ailleurs je viens de "balancer" 8300 euros dans une "merdouille" de GTV6 avec 3 à 4000 euros de frais à faire dessus pour qu'il soit presque parfait, tu vois le plan Nyet

Même les turbo america rouge j'aime bien hein, mais il faut que que je me persuade moi même que c'est pas bien sinon j'en serais au même point que turbineur ou Lionsot et leur flotte d'autos
Je preferais eviter le divorce

Ton auto va être terrible nyet et travailler avec des garçons aussi gentils et compétents que les nostress bros c'est une super experience

Je cours acheter du sucre en poudre çà pourra servir sur les paddocks

Salut gatouille

Trop d'honneur que ce titre que tu me donnes

juste Nostress aurait suffi

mais si tu insites alors je préfère il dotore italo belga

Gatouille a écrit:

Il a une boîte à taille droite, le couple je ne sais pas.

Merci ... taille droite > budget

Gatouille a écrit:

Ils ont un arbre à cardans pour les gros moteur, tu devrais appeler JL Moucheboeuf ou contacter Chipao and co

Excellent tout cela ... cela a déjà résonné dans mes oreilles

Et oui, travaillez avec les Brother's est un vrai plaisir !
Y en a pas un pour rattraper l'autre
De la bonne humeur et quelle gentillesse
Des projets et des conseils plein les têtes
Si je peux leur rendre l'appareil, je le ferai avec plaisir

Au fait, dans ta grange, je suis certain que l'on peut encore trouver un peu de place
Et en 75 America, il y a aussi des V6
Cela va monter en T° ... J'ai rien dit, je veux pas être l'élément déclencheur

Avec leur accord, je ferai à l'occasion un petit reportage de leur atelier

Pour Dijon, va plutôt chercher quelques bacs de Jup
Ils savent pourquoi ... Afin tu comprendras

A+
Nyet

NO STRESS a écrit:

Salut gatouille

Trop d'honneur que ce titre que tu me donnes

juste Nostress aurait suffi

mais si tu insites alors je préfère il dotore italo belga

il y a aucune difference entre les arbre a came de 164 v6 24s et les gta
les seules grosse difference entre ces 2 moteur est la cylindre et la modernisation de son injection

salut jeff95evo

est tu sur de savoir de quoi tu parle

je presise que cela fait 15 ans que je suis dans la marque

prend juste les diagrame de distir et conpare

donne moi la difference entre les diagrammes
escuse moi ça fait que 15 secondes que je suis sur les alfas et je ni connais rien du tout je suis juste la pour etre sur de quoi je parle

En avant pour le nettoyage :

Cette fois-ci, je me suis retroussé les manches ...



Et oui, il faut que cela brille



Bon bien tout compte fait, je te laisse la main No Stress ...
Tu as l'air nettement plus doué que moi
N'est-ce pas Pat



Allez, faut que cela brille !!!







Avec de l'eau chaude, le résultat est
Et cela va nous permettre de travailler proprement !



Les opérations de fin de journée sont calmes ...
On efface les dernières traces d'eau :



et on nettoye les derniers conduits ...



Maintenant que le bloc est entièrement vide , on en profite que pour vérifier tous les pas de visse :



Quelques fignolages ...



C'est quand même bô





Maintenant, il faut encore s'occuper des culasses, récupérer les pièces nécessaires à la transplantation et passer les commandes

Je suis super content, cela avance vite et bien sans aucune mauvaise surprise

Un tout grand merci à cette SUPER équipe ... sans eux, je ne serais sans aucun doute pas là à vous écrire

Surtout qu'en même temps, la 166 TS que vous voyez sur les dernières photos a pu reprendre du service
Elle a eu droit à une réfection complète du haut moteur !

A+
Nyet
PS : il me reste 2 boîtes dégueux (une 2.0 et une 2.5) et un V6 ... je peux passer quand pour le wash

SUper boulot !
A ta place, je profiterais de ce démontage pour faire équilibrer le vilo, le volant moteur et l'embrayage.
J'ai une bonne adresse à XL si tu as besoin
Ca peu paraitre inutile mais pourtant on a parfois de sacré surprise et c'est le moment ou jamais !

Nyet a écrit:

Cette fois-ci, je me suis retroussé les manches ...

Je ne les vois pas trop retroussées les manches .....

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

Cette fois-ci, je me suis retroussé les manches ...

Je ne les vois pas trop retroussées les manches .....

Oups, t'as remarqué