Mon GTV6 de 1982

Diremas a écrit:

Bravo aux 2 courageux !!!
Voilà un projet qui me fait envie !!!

Gatouille a écrit:

Bravo Nyet c'est un super reportage, celà doit te faire plaisir de remettre çà....

Effectivement, cela me fait énormément plaisir !!!
Merciiiiiiiiiiiiii !!!

Ah punaise, ça bouge chez les moules/frites

Du coup ça va me motiver pour ce weekend aussi

Dis à NOSTRESS que j'ai des arbres à cames à monter sur un V6 3.0 12v et je me ferais un plaisir de l'accueillir chez moi pour avoir des avis avisés

Walt a écrit:

Du coup ça va me motiver pour ce weekend aussi

Cool ! Mais pour les moules, faudra repasser ... plus tard

Walt a écrit:

Dis à NOSTRESS que j'ai des arbres à cames à monter sur un V6 3.0 12v et je me ferais un plaisir de l'accueillir chez moi pour avoir des avis avisés

Tu te fais passer pour un bleu

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Du coup ça va me motiver pour ce weekend aussi

Cool ! Mais pour les moules, faudra repasser ... plus tard

Walt a écrit:

Dis à NOSTRESS que j'ai des arbres à cames à monter sur un V6 3.0 12v et je me ferais un plaisir de l'accueillir chez moi pour avoir des avis avisés

Tu te fais passer pour un bleu

Bon, je prendrais juste les frites alors



Mais j'en suis un de bleu, jamais touché à l'intérieur d'un V6 de ma vie, je ne suis pas mécanno, je fais juste quelques trucs par ci par là.

D'ailleurs, ça me rappelle un message de NOS TRESS qui date un peu

Sujet: Re: Walt's GTV6 Mar 12 Fév - 20:47
Walt

tu aurais pu me le dire plut tot que tu utilise des disques alfa sa me sera plu fassile pour fabrique tes ecopes de frain
je ne qu'a allee les prendre au travaille

Merci pour les news Nyet!

Ton GTV va trouver un cœur de feu!!!

Je suivrai la suite avec attention...

A+
John.

Merci pour vos messages !

Walt, je t'appelle quand les cours reprendront

Comme évoqué sur un sujet de Micky, je compte pas en rester là avec ce GTV6
En effet, je compte examiner de près ce fameux problème d'arbre de transmission et le remettre droit !
Cela signifie que la commande de boîte devra être modifiée ainsi que l'arbre ... mais d'abord viser la fiabilité à l'avant

Si certains savent avoir des prix pour les pièces neuves pour un moteur 24s, je suis preneur !
J'ai déjà ceux de chez VP et Alfa Services ...

Pour l'instant, j'ai besoin de :

24 poussoirs hydrauliques
une pochette de joints complète
une courroie de distribution

Merci d'avance,
Nyet

J 'ai l 'impression que cela va t 'occuper pendant les longues soirées d 'hiver

Bravo et merci du reportage .

C'est super de te lancer la dedans, ca permet d'apprendre en meme temps !

C'est pareil pour moi au niveau moteur a part celui de ma mob j'en ai pas encore refait,

ce qui ce fera plus tard pour un 2 L, je me réjouis d'avance.

Bon amusement !

Nyet a écrit:

24 poussoirs hydrauliques
une pochette de joints complète
une courroie de distribution

Merci d'avance,
Nyet

Les poussoirs sont tous morts, étrange...
La dernière auto que je viens de remettre en route (12 ans à l'arrêt) avait quelques poussoirs qui jouaient des castagnettes, après deux vidanges, tout est rentré dans l'ordre.
Donne moi les cotes exactes de tes poussoirs, voir si ceux que j'ai sont les mêmes (en neuf, 17,52 / p ).

Il faut les faire tremper dans de l'huile, et appuyer dessus pour remplir les chambres avant de les monter.

pulverisator a écrit:

Nyet a écrit:

24 poussoirs hydrauliques
une pochette de joints complète
une courroie de distribution

Merci d'avance,
Nyet

Les poussoirs sont tous morts, étrange...
La dernière auto que je viens de remettre en route (12 ans à l'arrêt) avait quelques poussoirs qui jouaient des castagnettes, après deux vidanges, tout est rentré dans l'ordre.
Donne moi les cotes exactes de tes poussoirs, voir si ceux que j'ai sont les mêmes (en neuf, 17,52 / p ).

Ce sont des poussoirs HYDRAULIQUES donc différents de ceux du 12s ...

Merci tout de même

Walt a écrit:

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Du coup ça va me motiver pour ce weekend aussi

Cool ! Mais pour les moules, faudra repasser ... plus tard

Walt a écrit:

Dis à NOSTRESS que j'ai des arbres à cames à monter sur un V6 3.0 12v et je me ferais un plaisir de l'accueillir chez moi pour avoir des avis avisés

Tu te fais passer pour un bleu

Bon, je prendrais juste les frites alors



Mais j'en suis un de bleu, jamais touché à l'intérieur d'un V6 de ma vie, je ne suis pas mécanno, je fais juste quelques trucs par ci par là.

D'ailleurs, ça me rappelle un message de NOS TRESS qui date un peu

Sujet: Re: Walt's GTV6 Mar 12 Fév - 20:47
Walt

tu aurais pu me le dire plut tot que tu utilise des disques alfa sa me sera plu fassile pour fabrique tes ecopes de frain
je ne qu'a allee les prendre au travaille

Le Monsieur m'a dit de te dire qu'il viendra mettre tes AAC et que tu devais prévoir une feuille de tôle, une rogneuse et ...

Par contre, il ne m'a pas dit quand ...

Ok c'est noté
Quelle épaisseur la tôle ?

20 ans

Gatouille a écrit:

20 ans

Tu te trompes de post => https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/presentation-gatouille-son-gtv-2-litres-pour-le-circuit-t5041.htm

Walt a écrit:

Ok c'est noté
Quelle épaisseur la tôle ?

Très probablement du 0.8 ...
Tu en sauras certainement plus prochainement !

Nyet a écrit:

Ce sont des poussoirs HYDRAULIQUES donc différents de ceux du 12s ...

Merci tout de même

Je sais bien que ce c'est un poussoir hydraulique, je parlais d'une autre marque en 16S (mon autre marque fétiche ).
Donne les cotes quand même, on verra.

genre ça:

Chrome a écrit:

C'est super de te lancer la dedans, ca permet d'apprendre en meme temps !

C'est pareil pour moi au niveau moteur a part celui de ma mob j'en ai pas encore refait,

ce qui ce fera plus tard pour un 2 L, je me réjouis d'avance.

Bon amusement !

salut chrome

si tu veu le prof donne des cour a domicile

et remise de diplome (boxer 1300 a 2000 +16v /1300 a 2000 NOR ET TWIN / 2000 A 3.2 V6 12 ET 24V )

salut les amis

c'est apres-midi j'ai fai joujou avec le 3.0 24V de nyet

Raconte

Faudra un cht'is peu de patience ...
Ce soir tard voire demain matin

Beaucoup plus à poster

A+
Nyet

salut Gatouille

je laisse l'honeur a Nyet de devoiler ce qui a ete fait

La journée est passée et je ne me lasse pas de ces cours si intéressants

Résultats de quelques heures de cours particuliers avec un autre élève en retenue ...

Le boss a bien travaillé !
Et il est très content



Pat, cela ne sert à rien de marmonner entre les dents



Bon, recommençons depuis le début ...
Long week-end oblige, il est temps de l'organiser avec les obligations familiales !
Petit coup de fil à No Stress et le rendez-vous est fixé à cette après-midi en compagnie de Pat (le big brother) avec le bas moteur.
En milieu de matinée, je rappelle No Stress et par commodité, je fonce chez lui déposé tout mon bazard (parce que je laisse la cariole à Madame et les enfants pour l'après-midi !)
Le Brother est occupé sur une culasse de 166 TS ... il a le sourire mais "il y a un je ne sais quoi que je n'arrive toujours pas" ...


Le bas moteur est réinstallé correctement sur son support et les affaires peuvent reprendre ...



Ah ouai ! avec ça, c'est du lourd



Allez, on fait tomber la suite ...





La voie est dégagée et les esprits restent serreins ...
Vu la propreté des lieux, il n'y a apparemment pas lieu de s'inquiéter ...



Allez on démonte puisque tout cela tourne comme sur des roulettes ...





Et tout cela se confirme au fil des pièces que l'on démonte
Aucune mauvaise surprise !!!





Heure du déjeuner avec Madame, No Stress en profite que pour "faire tomber" le restant des cylindres ...



Les bonnes nouvelles-confirmations s'accumulent ... le palmer fera le reste !
Démontage du vilebrequin :









Les coussinets après nettoyage ...



Rien à redire si ce n'est que ce bas moteur est en parfait état pour ces 212 KKms !
On rajoute une partie "Mesure" pour ne vraiment rien laisser au hasard :
Nettoyage du vilebrequin



Le palmer fait quelques mesures : au centre et sur les côtés ...



Les côtes sont excellentes et le bonheur peut se lire sur nos visages
Pour parfaire notre travail, on aurait du vérifier sa "droiture" mais on ne dispose pas du matériel à demeurre ...
Petit exemple :



Donc on l'emballe précieusement via du tape pour peintre ...
Une griffe et c'est le début des emmmmmm......................



Passons aux pistons-chemise et segments-racleurs ...
Petite remarque qui peut avoir son important : toujours les pistons de leur chemise par le dessus !





Ici aussi, aucune trace d'usure important n'est constaté !
Cela en deviendrait presque lassant

On passe également le piston au palmer qui ne révèlera rien d'anormal ...



La chemise est également contrôlée afin de vérifier qu'il n'y aucune ovalité trop importante ...
Ce mesure se fait à l'aide de l'outil suivant :





La journée de travail s'achève tout doucement !
Aucune mauvaise surprise n'est venue perturber la sérénité acquise le week-end précédent
No Stress m'avoue que j'ai une chance inouïe avec ce moteur et qu'il ne faudra pas grand chose que pour le faire tourner !

Un tout tout grand merci au 2 frères ! Une gentillesse incroyable et des sources intarissables de bons conseils !
A côté d'eux, j'ai l'impression d'être une bille mais j'ai aussi ce sentiment de tout de même connaître quelque chose en mécanique

Demain, place au nettoyage du bloc ! Faut que cela brille
Et ce n'est que maintenant que je rentrerai en action
Je suis resté fidèle à mon poste de photographe

A+
Nyet

Bravo

La droiture du vilo c'est le ressaut

Enfin, je n'ai pas compris pour les pistons et chemises par le dessus ? Peux tu reformuler

salut Tanguy,c est cool ,tu n auras pas grand chose a changer.
tu vas le laisser d origine ou tu vas l améliorer??
didi