75 tspark sans jus

bonsoir la team , je viens de racheter une alfa 75 2.0 tspark de 88 (je mettrais des photos bientot) . j'ai plusieurs problemes avec, j'ai le rupteur a 5000 tr/min. et j'ai vraiment pas assez de puissance , pourtant elle a pas de raté ni de trou parcontre le ralenti est instable. quand j'accelere apres a fond j'entend aussi un bruit de cloche appart sa le chek control ne fontctionne pas et les clignotant des fois ..... j'attend vos aides les amis bonne soirée a tous

Est ce que les deux allumeurs fonctionnent ?

Salut Bertone , aucune idée ,bonne questions
Comment puis je verifier? L’ancien proprio m’a dit qu’ilavait changé l’allumage, les câbles on l’air d’être nouveau

Il suffit de débrancher les bougies qui sont reliées à un allumeur et voir si ça change quelque chose sur le régime moteur. Faire la mème chose ensuite pour l'autre allumeur.
Vérifier aussi que ça ne vienne pas non plus d'une bobine. Pour celà, débrancher le fil qui va de la bobine à l'allumeur et voir l'incidence sur le régime moteur.

Un grand merci je vais vérifier tout ca !

Il suffit d'ouvrir les allumeurs et regarder l'était du doigt.

Walt a écrit:

Il suffit d'ouvrir les allumeurs et regarder l'était du doigt.

salut Walt c'est vrai c'est simple mais l'ancien proprio si il a tout changé et pas les doigts c'est vraiment dommage plutot c**

Il faut savoir que sur les 75 TS le doigt d'allumeur est "collé" sur la "tige", du coup ça peut inciter l'éventuel proprio a ne pas passer à l'acte de changer le doigt s'il n'est pas "cassé".

Mais, bon là n'est pas encore le sujet, ce qui nous intéresse c'est de savoir si ces doigts d'allumeurs sont en bon état ou non et pour répondre à cette question il va bien falloir que tu prennes 5 min pour en être sûr et certain en ouvrant le capot de ton auto et démonter les têtes d'allumeur

https://victorparts.com/fr/pieces/75/electricite/electricite-moteur/allumage-ts.html

Il manque le reniflard d’huile , il a été condamné je pense pas que sa peut faire un impact sur la puissance…

Kubat a écrit:

Il manque le reniflard d’huile , il a été condamné je pense pas que sa peut faire un impact sur la puissance…

Non

Les symptômes que tu décris, pour moi, n'évoquent pas un problème d'allumage.


La dérive des vapeurs d'huile vers un récipient quelconque ne pose pas de problème particulier.


Mais il faut peut être vérifier que l'orifice laissé libre dans le conduit admission ( Plenum il me semble ) soit parfaitement bouché .... sinon , entrée d'air , débit faussé ......

fast doc a écrit:

La dérive des vapeurs d'huile vers un récipient quelconque ne pose pas de problème particulier.


Mais il faut peut être vérifier que l'orifice laissé libre dans le conduit admission ( Plenum il me semble ) soit parfaitement bouché .... sinon , entrée d'air , débit faussé ......

Oui, t'as raison de préciser, je partais du principe que c'était bien fait

Vérifier aussi les 4 conduits caoutchouc entre plénum et entrée à la culasse.

Fréquemment craquelés ..... ici aussi , entrée d'air , .....

Procédure simple , une main en appui sur le plénum , peser lourdement dessus regarder ( les conduits buses caoutchouc) et écouter ( variation de régime rythmée sur l'appui exercé sur le plénum ? )

Voila , les doigts sont en bon état , le tuyau d’air n’est pas en tres bon état mais je pense pas Que le problème vient de la …

le tuyau de reniflard est plein de mayo , c’est pas tres bon signe on dirait , après derrière le capuchon d’eau et d’huile aucune trace de mayo ou quelconque

https://www.youtube.com/shorts/8RspOipXmxI?feature=share

Je vous ai fait une vidéo du son au ralenti et de la chaine , on dirait qu’elle quand même un bruit ?… et que la chaine a un petit jeux ..?

L'état visuel des doigts d'allumeurs, c'est une bonne chose, mais vérifie quand mème que tu as bien de l'allumage aux deux distributeurs.

bertone a écrit:

L'état visuel des doigts d'allumeurs, c'est une bonne chose, mais vérifie quand mème que tu as bien de l'allumage aux deux distributeurs.

Salut bertone oui j’ai bien vérifier, en tirant un par un les câbles de bougies a chaque fois le ralenti changeait bien

Après, il reste plein de choses à vérifier.....
Ce qui est curieux c'est que ton rupteur est à 5000 tours......ton boitier électronique a peut etre un problème. Il faudrait essayer avec un autre et éliminer petit à petit toutes les causes possibles de ce manque de pèche de ton moteur.

bertone a écrit:

Après, il reste plein de choses à vérifier.....
Ce qui est curieux c'est que ton rupteur est à 5000 tours......ton boitier électronique a peut etre un problème. Il faudrait essayer avec un autre et éliminer petit à petit toutes les causes possibles de ce manque de pèche de ton moteur.

Exactement, je pensais aussi a la pompe a essence ou bien les régulateurs de pression ? Peut-être que la pression d’essence n’est pas a fond

Kubat a écrit:

je pensais aussi a la pompe a essence ou bien les régulateurs de pression ? Peut-être que la pression d’essence n’est pas a fond

Voir aussi le filtre à essence ......

bertone a écrit:

Kubat a écrit:

je pensais aussi a la pompe a essence ou bien les régulateurs de pression ? Peut-être que la pression d’essence n’est pas a fond

Voir aussi le filtre à essence ......

J’ai peur qu’il la aussi changé l’ancien proprio

Tant mieux alors, ça fait un truc en moins à vérifier/changer.

Salut la team , j’ai complètement oublié de préciser, pression d’huile a zero et la umiere rouge en dessous clignote en meme temps que l’ARC et s’éteint des fois … su je change le capteur de pression d’huile j’aurais ma puissance ou c’est juste pour la jauge ?