controle technique et pollution

Lors du CT de mon GTV inox 2000 le contrôleur a noté une forte pollution due à une carburation trop riche. Effectivement, je trouve la conso élevée. Dois-je remplacer les gicleurs ou un serrage des vis de richesse est il suffisant?
les gicleurs en place sur Dell Orto 40:
principal: 145
air:240
ralenti:58
tube: 7772-10
Merci pour votre aide.

Une pollution importante ou une consommation élevée peut avoir différentes causes

Si tes carburateurs sont ceux d'origine, alors tu ne touches à rien au niveau des gicleurs.
Tu te contentes de régler la richesse et la synchro avec les vis correspondantes.

Tu peux aussi contrôler l'allumage, sont calage et la puissance de l'étincelle.

Ainsi que le calage des AAC et le jeu aux soupapes.

Avec ça, tu n'auras plus de problème au CT, sans avoir pris le risque de faire plus de mal que de bien en commençant à bricoler les réglages des carbus

Les carburateurs ne sont pas d'origine. Ils ont remplacés des solex. Disposant d'une lampe strobo l'allumage est OK, le jeu aux soupapes est également OK bien que je pense qu'on pourrait le réduire un peu, mais correspond aux préconisations constructeur.
La synchro des carbus a été réalisées grâce à une colonne de mercure.
Les AAC sont bien en face des repères.
Les réglages carbus (gicleurs, tube,...) te semblent ils corrects? Merci d'avance

Personne ne dispense de conseil. Tant pis

Les niveaux de cuves ont ils étés faits ?


Est elle trop riche seulement au ralenti ou en charge haut régime aussi ?


Pour voir si trop riche en charge : rouler haut régime volontaire ( genre 100 kms / h en 3 éme , quelques minutes ) puis coupeur moteur sans le laisser tourner au ralenti et déjà voir la couleur des bougies à ce moment

Merci pour ta reponse. Oui les niveaux de cuve sont OK. Je vais realiser le test proposé dès qu'il ne pleuvra plus, car c'est le déluge!!
Les gicleurs installées te semblent ils de la bonne valeurs?
merci beaucoup

Pour ce qui est des gicleurs les valeurs annoncées me semblent même un peu en faveur d'une certaine pauvreté.   145 au gicleur essence principal , ce n'est certainement pas énorme pour une moteur 2 litres ...


Maintenant, tout cela est aussi fonction des valeurs de temps d’ouverture et levée AAC  ..


Fais donc le test bougies ...

Oui je vais faire ça. Merci bien

test réalisé: les bougies sont noires. Pas charbonneuses mais noires

Une petite vue ce serait bien ... où on voit bien les électrodes   ( pour le culot , noir c'est habituel )  ... mais les électrodes et la porcelaine doivent être gris brun idéalement

Effectivement elles ne sont pas brunes mais noires donc indiquant une combustion trop riche