Véhicule ancêtre modifié en Belgique

Bonjour à tous, et plus particulièrement aux Belges...

J'envisage de remettre mon GTV6 en configuration route car ma motivation pour la piste ou le rallye est désormais bien faible !
Par contre, pas question de remettre un moteur d'origine ni de revenir en arrière sur les modifs de freinage.
L'idée serait de "simplifier" l'arceau pour faciliter l'entrée et l'usage des places arrières, remettre un bel intérieur, remettre les pare-chocs etc... voire une belle peinture.

question assurance, il doit pouvoir être possible de trouver un assureur qui accepte les modifications et me fasse un contrat personnalisé.
Par contre, est-il encore possible de la faire immatriculer en ancêtre (plus de 30 ans puisque de 1985) et de passer les contrôles techniques avec ces modifs ?
Je précise que j'habite en Belgique et que c'est donc la législation belge qui est concernée.

Merci de vos avis éclairés !

Rodolphe

Salut Rodolphe

J'en sais rien, mais l'arceau dans une auto de route me paraît être une mauvais idée.

Salut Walt !

Comment vas-tu ??
je me fais bien rare ces temps-ci sur le forum, mais le cœur pour les Alfa est toujours là !!
Virer l'arceau ça m’embêterait

MrLindt a écrit:

Salut Walt !

Comment vas-tu ??
je me fais bien rare ces temps-ci sur le forum, mais le cœur pour les Alfa est toujours là !!
Virer l'arceau ça m’embêterait

Très bien et toi ?

Un arceau sans casque est tout de même assez contreproductif en cas d'accident, car ça augmente fortement les risques de blessures à la tête.

Walt a écrit:

Très bien et toi ?

ça va bien aussi. Le boulot est très prenant, ce qui ne me laisse plus bcp de temps pour les bagnoles... c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'envisage de changer la vocation du GTV6...
C'est faire machine arrière, je sais ! et je me souviens de choix "destructifs" que j'ai faits en me disant que, de toute façon, je ne ferai plus de route avec...

Walt a écrit:

Un arceau sans casque est tout de même assez contreproductif en cas d'accident, car ça augmente fortement les risques de blessures à la tête.

C'est vrai ! ou alors mettre moult boudins en mousse...
mais avant de se poser ce genre de question, j'aimerai savoir si légalement c'est possible...
Si je ne peux la remettre sur la route qu'au prix d'une remise en état d'origine, ça ne m'intéresse pas.

Rodolphe,

Il n'y a pas que toi qui se fait rare.. enfants, boulot, etc..
le temps passe plus vite que l'on ne puisse l'imaginer.
concernant ton passage au contrôle technique.. même en ancêtre ce n'est pas toujours simple.
J'ai "maquillé" les durites aviation avec des tuyaux essence, ai laissé la suspension modifiée et le 3.0.. c'est passé mais pas de façon "traditionnelle"

On s'appelle?

a+

g.dewan a écrit:

Rodolphe,

Il n'y a pas que toi qui se fait rare.. enfants, boulot, etc..
le temps passe plus vite que l'on ne puisse l'imaginer.
concernant ton passage au contrôle technique.. même en ancêtre ce n'est pas toujours simple.
J'ai "maquillé" les durites aviation avec des tuyaux essence, ai laissé la suspension modifiée et le 3.0.. c'est passé mais pas de façon "traditionnelle"

On s'appelle?

a+

Hooo, t'es encore vivant toi !!???  

J'ai encore ton arbre et ses flectors neufs de 2-3 ans chez moi

Salut Walt!,

oui, je sais... beaucoup de bazar ces dernières années dans ma vie..

je vais me concentrer sur une seule auto.. mon Alfetta GT.

je te tiens au jus, j'ai un chantier à Arlon...

a+

g.dewan a écrit:

Salut Walt!,

oui, je sais... beaucoup de bazar ces dernières années dans ma vie..

je vais me concentrer sur une seule auto.. mon Alfetta GT.

je te tiens au jus, j'ai un chantier à Arlon...

a+