GTV6 de Suisse

Bonjour bonjour!

Heureux propriétaire d'une (ou d'un, selon les affinités) GTV6 de 1981, rouge.
Elle est actuellement en préparation chez le garagiste et devrait être enfin expertisée pour d'ici 1 semaine ou 2.
Pour info, elle a raté l'expertise ici en Suisse, parce qu'elle n'avait pas la couverture thermique à l'envers du capot. Juste pour vous dire à quel point ils sont totalement constipés dans notre pays... mon dieu.

C'est pas ma première voiture de collection, mais c'est ma première italienne!
J'ai du travailler un peu dessus depuis que je l'ai acquis en milieu d'année 2017. Rien de grave, des petits trucs genre l'aiguille du compte tour qui grattait le cadran et n'était donc plus entraîné.
À part ça, je crois qu'elle n'a pas un intérieur d'origine. Il est en cuir, couleur camel, et je n'ai rien vu de tel jusqu'à présent.

Voilà

Bienveeeeeenue.
C'est vrai qu'au pays du chocolat, ils sont 100 fois plus stricts que chez nous. Perso j'ai tout viré pour mieux entendre ma mécanique.
Des photos, stp
Bonne route
J Louis

Pour l'instant je n'ai que ces 3 images sur mon compte instagram. J'en posterai d'autre rapidement!

https://www.instagram.com/keller_404/?hl=fr

J'ai un autre problème, c'est mes jantes RONAL. J'ai 4 7Jx15H2E25, mais que le bureau des experts refuse d'homologuer, à cause de la voie trop élargit que ça donne.
Je suis en contact avec RONAL suisse qui m'ont fait un certificat d'homologation, mais malgré ça, ça ne passe pas.
Question: est-ce que ces jantes, à l'époque, pouvaient être vendues avec la voiture?

Ces jantes faisaient l’objet d’un ajout (code 900) sur la carte grise de mon GTV6 anthracite provenant de Suisse (Bâle campagne)

Je peux t’en faire une copie si ça peut t’aider

Citation :

      J'ai un autre problème, c'est mes jantes RONAL. J'ai 4 7Jx15H2E25, mais que le bureau des experts refuse d'homologuer, à cause de la voie trop élargit que ça donne.
Je suis en contact avec RONAL suisse qui m'ont fait un certificat d'homologation, mais malgré ça, ça ne passe pas.                                                                                                                                                                                  

Je constate avec amusement (ou agaçement - je suis partagé ) que les fonctionnaires zélés et les petits chefs  n'ont pa se frontières        

Ceci dit bienvenue à toi et ta belle voiture sur le forum . Ne t'inquiète pas on doit vraiment pas être très nombreux ici à avoir des voitures "stock "

D'ailleurs je  pense que même à l'usine d'Arèse et suivant les dispo des fournisseurs  , il n 'ont pas du sortir beaucoup de voitures 100% identiques  .Celà fait partie du charme des italiennes        

Le problème c’est que tu ne peut pas comparer le système suisse avec le notre

Chez eux, toute modification doit être homologuée. C’est le cas pour les jantes, les ressorts courts, l’echappement ...

Un copain en 147 GTA a été controlé car les flics jugeaient sa voiture trop bruyante. Ils sont équipés de sonomètre sur et malheureusement pour eux, le bruit était conforme au régime preconisé, même si au ralenti, les basses fréquences rendait le bruit plus présent. Et bien ils étaient si frustrés qu’ils ont tout contrôlé, jusqu’à la marque du filtre à air.

Quand mes collègues suisses voient les modifs que nous pouvons faire sans être inquiétés au CT, ils hallucinent complètement.
Si le dessous de ton auto est gras lors du CT, le contrôleur refuse de le faire et te renvoie à la maison
Si il soupçonne la présence de rouille sous les planchers, il y va au marteau pointu

C’est un autre monde

Bonjour et bienvenu.

Et c'est bien pour çà qu'on retrouve pas mal de voiture suisse dans les PA en france

Bienvenue a toi et hâte de voir les prochaines photos .

Bienvenue à toi et ta très belle Gtv6, avec ses jantes optionnelles ;-) j'espère que tout ça va rentrer dans l'ordre

Bienvenue ici!!!!

barchetta087 a écrit:

Ces jantes faisaient l’objet d’un ajout (code 900) sur la carte grise de mon GTV6 anthracite provenant de Suisse (Bâle campagne)

Je peux t’en faire une copie si ça peut t’aider

Avec grand plaisir! Parce que si je peux prouvé qu'elles ont été inscrites sur le permis de circulation d'une autre GTV6 Suisse, ça veut dire qu'elles ont fait l'object d'une vérification auprès de l'organe technique qui atteste qu'une monte de jante non originale reste conforme et sécuritaire.

Donc oui, ça va m'aider.

Petite information au passage: en Suisse, si les jantes que vous voulez monter ne sont pas conforme et qu'il faut passer un test d'homologation auprès de l'organe technique qui régule ces particularités, il faut débourser entre 1000 et 1500.-. Et rien ne vous garantie de recevoir une authorisation, dans le cas ou les jantes ne passeraient pas les tests de sécurité.

Quoi? Je n'ose pas poster de message sans ajouter de photo? ok. Voici l'intérieur après restauration (ça n'est pas le cuir original, mais il est vieux et patiné).

je t'envoie ça ce WE

T'es au top, merci Stephane

Bienvenue.

Vraiment sympa ton (ta ) GTV6. En effet le cuir n'est pas d'origine mais il a l'air bien réalisé et donc

Pour les jantes, tu dois certainement pas être le seul Suisse a avoir des Ronal sur son GTV6

Pour ce qui est des contraintes du CT, au Luxembourg c'est pareil, il faut avoir les papiers de l'homologation et tout doit être inscrit sur ta carte grise.

Pour les homologations il faut aller en Allemagne afin d'avoir le TÜV et ensuite revenir au CT Luxembourgeois et tout ça forcément c'est payant

Wow, superbe l'intérieur, belle réalisation et couleur que j'adoooooore... et avec le rouge ça se marie super bien...

Oui, quand elle sera de retour, je ferai une photo des sièges avants.
Je dois encore re-vernir le volant (j'ai d'ailleurs trouvé toutes les info nécessaire pour me fabriquer un arrache-volant grâce au forum!). Et je cherche un tablier de tableau de bord, le mien est craquelé. Si quelqu'un a ça en occasion, je suis preneur.

Et c'est possible que je me sépare d'un moteur V6. Je n'ai pas encore mis d'annonce, mais si quelqu'un est intéressé, qu'il me le fasse savoir! Je crois que j'ai aussi une boîte à vitesse, à confirmer.

Salut à toi et bienvenu sur le forum.

Ta voiture est superbe   et j'espère que tes tracasseries avec l'administration Suisse trouvera une fin heureuse.

Reynald

Alors l'Alfa à passé l'expertise! Sans ses jantes Ronal malheureusement, mais elle est prêtes à prendre la route. Je la retrouve mercredi, enfin. Première fois que je pourrai la rouler en toute l'égalité. Je ferai quelques photos dans la foulée.

Très bonne nouvelle pour toi... et pour nous pour les photos à venir

Salut!

J'ai sorti la GTV ce matin, il fait beau, grand soleil.
J'ai pris mon appareil photo avec, en espérant trouver le temps pour faire quelques images.

Etrangement (et ça n'est pas la première fois que ça arrive avec elle), l'embrayage avait de la peine à se décoller ce matin. Pourtant elle dort au garage, il fait un bon 15 degrés.... donc c'est pas du au froid.

Il n'était pas complètement collé, mais j'avais l'impression, quand je pressais la pédale pour débrayer, que la voiture ralentissait beaucoup plus vite que d'habitude.

Quand je suis arrivé au bureau, il y avait une petite odeur de disque chauffé. Rien de grave, j'habite à 5 minutes du travail, mais bon, j'aime pas ça.

À votre avis, ça vient de quoi? Est-ce qu'il y a quelque chose à faire pour éviter que le disque se colle quand elle est en stationnement?
Et si le bi-disque est usé, comment puis-je le savoir? ça se voit si je la mets sur un pont?


p.s. Je viens de lire ceci, ça va déjà me permettre d'investiguer en commençant là ou il faut commencer! Merci le forum
https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t13028p25-gros-probleme-d-embrayage-gtv6?highlight=embrayage

Ce que tu décris là semble plus être un souci de blocage des freins arrière.

Il arrive avec l'âge que la durite qui arrivé à l'arrière fasse une sorte d'hernie et qui laisse passer le liquide de frein lorsqu'on appuie sur la pédale, mais lorsqu'on la relâche il n'y a pas assez de pression pour que le liquide de frein arrive à "repasser" cette hernie en sens inverse et du coup les freins arrière restent légèrement bloqués.

Je te conseille vivement d'aller faire changer cette durite, car les freins bloqués à l'arrière peut engendrer des graves conséquences si ça s'enflamme.

Ah!
Mais le garagiste qui a préparé l'auto pour l'expertise m'a parlé d'un frein arrière bloqué, et m'a dit qu'il avait réglé le problème.
Il a d'ailleurs changé des durites, j'ai trouvé de vieilles durites tressées dans la boîte de pièces changées qu'il m'a rendu en même temps que l'auto.
Je vais quand même vérifier ça avec lui!

Merci pour l'info, je lui lance un coup de fil pour éclairer tout ça.

Si les durites ont été changées, il se peut alors que soit le réglage des plaquettes arrière soit trop "serré" soit un étrier grippé.

Bonjour Jonathan

je suis d'accord avec Walter, c'est un problème de freins arrières.

Tu dis que le garagiste a changé les durites et t'a donné les vieilles. Il en a bien changé 3, 2 à l'avant et 1 à l'arrière?

Ton problème peut venir de
- la durite souple
- le réglage des plaquettes
- un ou plusieurs pistons de frein qui grippent
- le cable de frein à main trop tendu ou qui ne revient pas bien

comme Walter, je te conseille vivement de ne pas rouler comme celà car il y a un réel risque d'incendie

barchetta087 a écrit:

Bonjour Jonathan

Tu dis que le garagiste a changé les durites et t'a donné les vieilles. Il en a bien changé 3, 2 à l'avant et 1 à l'arrière?

Oui c'est exactement ça, des petites durites. Il y en a 3, dont une plus longue que les autres si je ne me trompe pas.

Le câble de frein, je ne pense pas. Depuis que j'ai la voiture de retour de l'expertise, quand même quelques semaines, j'ai du rouler 30km, et c'est la première fois que le problème survient. J'ai plutôt l'impression que c'est grippé, soit les plaquettes qui ne reviennent pas, soit les pistons.