Combien de crants ???????????????????????

Salut à tous ,

J'ai enfin eu Alfaholics , qui m'a annoncé que je recevrais mon kit RESSORTS , barre stab , en fin de semaine !!!

Me voila face à l'intérrogation , de combien de crants dois je indexer mes barres stab , pour des ressorts -3 ????

Si un des vous a des photos de la manip qu'il n'hésite pas ...

1.5 à 2mm par dent en décrantant de chaque coté

si tu décrante que d'un seul coté c'est entre 4 et 6 cm

tu le decrante toi meme ??

Oui pourquoi ?

Pour nous faire un beau reportage photo........

Pas de problème je m'y colle

hexen a écrit:

1.5 à 2mm par dent en décrantant de chaque coté

si tu décrante que d'un seul coté c'est entre 4 et 6 cm

Comprends pô ...comment tu procèdes "de chaque coté" ?

lionsot a écrit:

hexen a écrit:

1.5 à 2mm par dent en décrantant de chaque coté

si tu décrante que d'un seul coté c'est entre 4 et 6 cm

Comprends pô ...comment tu procèdes "de chaque coté" ?

sur la barre de torsion tu as des cannelure de chaque coté tu as 34 cannelures d'un coté et 35 de l'autre (de mémoire), donc avec le bras de levier du triangle quand on décale d'un cran du coté des 34 cannelures cela modifie la hauteur de on vas dire pour l'exemple de 50mm, du coté des 35 cannelures le décalage d'un cran fait bouger la hauteur de 48mm, donc si tu décale d'un cran les 2 extrémités de la barre la hauteur varie de 50-48=2mm

hexen a écrit:

lionsot a écrit:

hexen a écrit:

1.5 à 2mm par dent en décrantant de chaque coté

si tu décrante que d'un seul coté c'est entre 4 et 6 cm

Comprends pô ...comment tu procèdes "de chaque coté" ?

sur la barre de torsion tu as des cannelure de chaque coté tu as 34 cannelures d'un coté et 35 de l'autre (de mémoire), donc avec le bras de levier du triangle quand on décale d'un cran du coté des 34 cannelures cela modifie la hauteur de on vas dire pour l'exemple de 50mm, du coté des 35 cannelures le décalage d'un cran fait bouger la hauteur de 48mm, donc si tu décale d'un cran les 2 extrémités de la barre la hauteur varie de 50-48=2mm

Ok je comprend mieux pourquoi la mienne est descendu de 5cm d'un seul coup !!!
Du coup, elle est rès incisive du train avant.
Mais j'aurais pû jouer plus fin ,avec plus de connaissances !!!
Alors en fait, on décrante de -1 cran de l'avant (coté triangle) et + 1cran à l'arrière (coté chassis) pour descendre de 2mm
Donc si j'ai compris ça donne cela : 2/2 = -4mm
4/4 = -8mm ...6/6= -12mm..etc..etc...
T'as interêt à bien repérer les traits et pas te planter dans le comptage de canelures...

Faignantise oblige et n'ayant pas vu comment la barre était foutue, dans quelle sens de rotation dois je tourner pour descendre la voiture .
De mémoire sur mon GT turbo , quant je tenais la barre avec l'avant du véhicule en face de moi , je tournais la barre vers moi, bon la il est vari que devant son PC , je vois ce dans ma tete ce que j'ecrits pour comprendre , c'est pas evident , bref ....

Admettons je suis en train de décranter ma 75 , je suis en train de faire le coté conducteur , je tiens la barre dans mes mains dans quelle sens dois je aller , faire pivoter la barre vers moi , ou l'inverse ...



J'adore ce genre de casse tete devant le PC .... bon de toute façon je verai une fois dessous , mais si vous avez toute suite le sens , j'economise du temps pour faire des belles photos des B6 avec la belle barre ALFAHOLICS et les beaux RESORTS "arrières bien evidement" .....

C'est vrai que la noire sur la photo plonge vraiment de l'avant ....

T'as interet de regarder dans quoi tu mets tes roues .... sinon bobo carter et potdechappement .........

tout est expliqué là http://alfaromeogtv6.free.fr/transaxle/groupe21.pdf

Hexen Merci pour le lien c'est cool ...

Juste par aquis de conscience , pour rabaisser la voiture il est dit qu'il faut tourner la barre de gauche (Conducteur) dans le sens des aiguilles d'une montre et la barre de droite (passager) dans les sens inverse OK OK , mais de quel coté , je pense que c'est coté triangle , mais si l'un de vous pouvait me le confirmer çà serait genial

C'est quand meme cool ces Forum de pationnés ............

Ola , autant pour moi coté traverse, logique , en tot cas une fois imprimé au comprend souvent les choses plus facilement !!!!

En tout cas çà ma l'air bien sympa à faire , à condition biensur qu'elles ne soient pas grippées !!!!!!!

c'est effectivement le gros souci...........moi je vais "balancer" du WD40 pendant quelques temps et rouler un peu pour essayer de les degripper avant d'attaquer.........

Je croise les doigts , mais je reste trés confiant . Je n'ai aucun historique de ma voiture , je ne sais pas vraiment comment elle a été traité, une chose est sur à chaque fois que je demonte quelque chose dessus , çà vient tout seul .

a votre gauche d'origine, a votre droite, un peu trop decrante ;-)