ca devrait freiner

et oui je suis un lâche

le père noël est passé en avance, pour la nouvelle voiture en cours de prépa.

C'est vraiment le bordel sur ton établi !

Quel merdier sur ton établi !

C'est le même étrier que ceux des GTA ?

ils sont un peu plus gros je crois : 607 V6 avec disque de classe S W220 de 330mm et de classe S W140 de 300mm

Super classe et en plus comme tu le dis ça va freiner

si çà freine un gros veau de plus de 3T en charge, çà devrait pouvoir stopper 1T

bizarre ,personne n'a fait de commentaire sur la derniere photo de ton post

patV6 a écrit:

bizarre ,personne n'a fait de commentaire sur la derniere photo de ton post

Tellement de bordel qu'ils n'ont rien remarqué !!! Par contre, il faudra que tu nous racontes ce que c'est ... Je pensais que toutes les Transax avait le même système à l'arrière ...

A+

Nyet

patV6 a écrit:

bizarre ,personne n'a fait de commentaire sur la derniere photo de ton post

C'est pas parceque personne ne fait de commentaire que personne n'a rien vu ...

le maquetage de l'entretoise adaptatrice :

Tu deviens chiche avec les photos ... Tu nous prépares un reportage complet sur ton site ?

Quelle est l'épaisseur de cette entretoise ?

A+
Nyet

la plaque du dessus en 8mm avec en dessous une de 12mm il y aura un cordon de soudure pour relier les 2.
Elles seront découpé courant janvier.

Je mettrais à jour mon site une fois que tout sera fini

j'ai oublier de précise que j'ai passé un coup de disqueuse avec le disque à lamelle pour enlever 5/10 sur le pourtour du moyeu pour que le disque passe, et 5/10 avec une petite meule à l'intérieur du centreur du disque pour qu'il passe sur le centreur du moyeu.

me reste aussi a usiner un morceau de tube 12/17 à 15.3 mm pour combler le jeu du passage des gougons

il faut aussi que j'augmente à 13.5 le diamètre des passages des gougons dans le moyeu pour emmancher des gougons du même type que sur les portes moyeux arrière.

et là le freinage avant sera fini.

17 pouces obligatoire?

j'ai pas sortir les 16" tôle mais je pense que çà passe juste. Comme les jantes sont plus épaisse en alu a mon avis c'est limite voir passe pas.

Tiens, je viens juste de voir ce topic. Intéressant

Et ça, ça serait pas une belle petite base pour un DeDion "Carrossagable" à souhait ?

Les goujons arriere sont cannelés et plus courts car ils ne traversent pas le disque derriere.C'est plus facile d'acheter des boulons de la meme resistance mecanique aux cotes qui conviennent,un petit point de soudure sur les disques par derriere pour le bloquage et c'est bon.A plus

j'ai prévu de monter des gougons longs, pas les arriere qui sont trop court

plus simple de mettre des goujons cannelés plus long (mais hexen le sait deja )

Ca m'interesse si tu trouves des goujons en 12 avec un epaulement qui offre assez de portée.Si tu peux me tenir au courant sur ce post.Merci .A plus

ce sont des gougons opel qui font 63mm

OK.merci. A plus

Si j'en crois les photos de patV6, ce sont ceux montés sur son ex ma nouvelle Roth

oui et dispo içi
http://commerce.sage.com/bpsrallye/

çà avance, les cales d'adaptations avant sont faites :



monté

Chapeau !!! Très belle réalisation !!!