Nouvelle Alpine 2016

Je ne sais pas si c'est ici pour poster des infos sur ce fantôme,cette Arlésienne !.Les admin aviseront.

Mais l'A120, c'est son nom dévoilé ces jours ci , est pratiquement figée pour tous ses composants.
Rien ne filtre jusqu'à maintenant , pas de dessin dévoilé,pas ou peu d'infos !...
Toutefois çà se précise :
Moteur central arriére 4 cylindre 1,8L origine Nissan.300 cv.
Carrosesrie en alu (!).Poids contenu à 960 kg.
Longueur 4,0 m.
Depuis deux ans tout les amateurs d'Alpine(dont je fais partie) se perdent en conjectures, ....
Peut être d'ici cet été plus d'infos sur cette future concurrente de L' ALFA 4 C !
Cà c'est une étude de designers indépendant, encore des conjectures...

Depuis le départ de Tavares, j'ai quand même toujours un doute sur le fait qu'ils mènent ça à terme, surtout après avoir lancé la RS01 et les rebondissements chez Caterham.

Oh mais c'est mené à terme déjà !!, tout est validé ,l'usine de avenue de bréauté est en cours de transformation pour les chaînes de montage et un nouveau hangar immense destiné à gérer les pieces détachées
est en cours d'amménagement sur le pôle Eurochanel !
Le départ de Caterham est une trés bonne chose !. Le deal avec eux c'était tout de même de leur donner 50% de la propriété d'Alpine dans la corbeille !....
Que la France ai récupéré çà est vraiment top!;,non ?...l' erreur dés le départ fut de brader aux Engliches une partie de notre patrimoine National .
Quand on sait les difficultés de Caterham F1 a payer ses moteurs ,puis à rester dans le championnat (d'ailleurs exit en fin 2014), on est content que la future sportive reste dans le giron de Renault.
Tony Fernandez ,leur patron gére ses productions auto comme ses autres (grosses)affaires....pas trop de place pour les sentiments et la passion.

La RS01 est une Renault sport,destinée à un championnat ,pas une auto de série.

Mais vers le printemps prochain,peut être à l'occasion des 60 ans dela marque ,à Dieppe, un pan du voile sera levé....

Desillusions en perspective lorsque les vrais chiffres de poids et de puissance vont sortir... Rinolte se fait une spécialité des moteurs mous et creux et developpant bien moins que prévu. Voir la clito rs4 ou la rs3 qui est un veau de 20 ch de moins qu annoncé.

sur Dieppe on entend tout et son contraire je ne veux voire que des faits après on pourras discuter ,
quoi qu'il en soit l’erreur de Renault est d'avoir arrêté la production de ces autos, maintenant il faut relancer la machine et faire une auto de sport avec des pièces de série comme a commencé Alpine, pour contenir le prix, pas comme la A610 avec un tarif exorbitant digne d'une Porche...

J'ai entendu à la radio ce matin, quelqu'un parler de " luxe à la française " concernant cette nouvelle Alpine.
Donc, rien à voir avec la berlinette des années 60 et pas de sportive pure et dure à prix serré.

bertone a écrit:

J'ai entendu à la radio ce matin, quelqu'un parler de " luxe à la française " concernant cette nouvelle Alpine.
Donc, rien à voir avec la berlinette des années 60 et pas de sportive pure et dure à prix serré.

" luxe à la française " => Une Dacia sportive quoi

Faut oublier les sportives avec rien dedans à pas cher ça c'était bon jusqu'aux années 80 mais maintenant c'est terminé. Le sportives pures et dures légères et puissantes ça existe toujours (Caterham, Lotus, Alfa 4C entre autres) mais ça coûte cher parce que c'est sophistiqué et/ou fabriquée en petite série avec des matériaux chers.

Si on veut de la sportive à tarif abordable, c'est du dérivé de grande série, donc pas pur et dur. A un moment ou à un autre il faut que le produit considéré rapporte suffisamment de marge pour être rentable.

Oui mais une sportive luxueuse, ça peut difficilement etre une sportive.
Qui dit luxe dit poids etc.......

Walt a écrit:

" luxe à la française "  => Une Dacia sportive quoi

bertone a écrit:

Oui mais une sportive luxueuse, ça peut difficilement etre une sportive.
Qui dit luxe dit poids etc.......

mais nom alpine va nous faire une machine comme la nissan gtr

luxe et puissance avec un bon prix  

Donc, pas du tout dans l'esprit de la berlinette.

Il est question de 1 tonne et 300 bourrins, c'est pas mal !...

Quand à la Nissan GTR, c'est quelque chose !, mais trop gros à mon gout !

bertone a écrit:

Oui mais une sportive luxueuse, ça peut difficilement etre une sportive.
Qui dit luxe dit poids etc.......

1994

408ch

1100 kilo

Toutes options, cuir et carbone au même prix qu'une Porsche moins bien équilibrée et sans aucune option :



Aujourd'hui encore très loin d'être ridicule sur circuit par rapport à bon nombre de supercars...

Je ne sais pas si on peut dire que ce n'est pas une sportive, malgré son luxe (contrairement à la F40, on n'ouvrait pas les portes avec des bouts de ficelle).

Cà c'est trés sportif !!
J'ai un ami qui en a une, pour 408 cv il faut trouver la "trophy" en version route.Même là ...c'est pas fait pour la route!
il me l'a faite essayer, çà pousse velu!, mais pas maniable du tout,trop large,trop dure en direction.C'est pour le circuit c'est tout ou
les autoroutes Allemandes.
De toute façon trés rare,donc ,,,trés chère.

Cà me rappelle une autre : la Testarossa, là aussi le luxe et les cv !....
Difficile aussi : direction de camion non assistée( 1550 kg à vide), çà pousse évidemment mais pas pour la ville , deux m. de large...
et pas de freins! ,enfin pas à la hauteur des cv .!

Une GT avec tout le système en bon état n'a pas une direction trop dure et est agréable de ce côté-là mais c'est vrai que comme il y a eu beaucoup plus de Trophy que de GT, les gens ont plutôt les repères de ces dernières qui sont loin d'avoir toujours les mêmes caractéristiques. Je dirais plutôt que les soucis les plus embêtants pour le quotidien, c'est la garde au sol avec tous les ralentisseurs pas aux normes qu'ils ont mis partout, l'utilisation du moteur de façon prolongée en ville et les freins carbone qui n'ont jamais eu la fin de développement prévue par Carbone Industrie pour ceux qui ont décidé de les garder.
Par contre, la Testarossa est clairement d'un autre âge et mon père a été extrêmement déçu quand il a eu l'occasion d'en essayer une alors que c'était un rêve pour lui (même par rapport à une 260).

oui,mon pote s'est "refait" tout l'avant en montagne à cause des freins carbone!
il les a virés et a monter des conventionnels.

Pareil pour moi, la Testarossa m'a quelque peu déçu. Un moteur très coupleux, un son magnifique (surtout qu'elle avait une ligne intox), des poussées franches, étonnamment spacieuse à l'intérieur (mon épouse a pu y rentrer avec sa robe de mariage sans souci ). Mais au niveau du comportement on sentait vraiment fort le poids de l'engin, sur une partie d'autoroute assez endulée pas loin de chez moi les doubles amortisseurs à l'arrière avaient bien du mal à contenir les mouvement de la caisse, mais ça restait tout de même sain........ mais pataud.

Celle que j'ai pu essayer à plusieurs reprises était un modèle 1990 et quand on pense aux dimensions des roues, de nos jours ça prête à sourire avant 225/50 ZR16, arriere 255/50 ZR16.

Ouais....
celle que j'avais essayée était jaune,en trés bon état, oui beaucoup de place dedans, mais à l'utilisation franchement pas maniable, la largeur impressionne!,
les freins aux abonnés absents, pas agréable, sauf la bruit moteur !!!!
Franchement ma trotinette ES30 tient mieux la route et est bien plus maniable!
Mais je crois ....qu'on s'écarte un peu du sujet....les petites sportives!

bertone a écrit:

Donc, pas du tout dans l'esprit de la berlinette.

moi je prefere sa a la berlinette j adore la ligne " />

C'est pas une berlinette ça, c'est un Simca CG 1200 S.

bertone a écrit:

C'est pas une berlinette ça, c'est un Simca CG 1200 S.

ben oui ce marqué dessus bertone  moi  J AIME simca  pas toi

En ce qui me concerne, pas besoin que ça soit marqué dessus pour savoir ce que c'est qu'un CG.
J'ai pas mal roulé avec celle d'un pote ( qui l'a toujours d'ailleurs ) et pas mal bourlingué au volant de quasiment tous les modèles Simca pour etre fan de cette marque.

c'est parti !!
une petite échauffourée pour les amateurs de "berlinette" ....

Alors précisons tout de suite qu'une "berlinette" n'est pas un modéle d'une marque, mais un style de carrosserie!

il y a des berlinettes comme :

la A110 Alpine
la CG de Simca
la 246 de Dino
la 308 de Ferrari
la RS de Hommell

ce sont des petits coupés sportifs, dont le plus connu est celui d'Alpine!

C'est vrai mais il faut bien reconnaitre que, quand on parle de berlinette, dans le langage courrant c'est devenu synonyme d'Apline Renault.