Nouvelle Alpine 2016

zantafio a écrit:

Cà me rappelle une autre : la Testarossa, là aussi le luxe et les cv !....
Difficile aussi : direction de camion non assistée( 1550 kg à vide), çà pousse évidemment mais pas pour la ville , deux m. de large...
et pas de freins! ,enfin pas à la hauteur des cv .!

Quoique 2m de large, c'est la largeur avec rétros d'une Golf 6 comme celle de mes parents...

bertone a écrit:

En ce qui me concerne, pas besoin que ça soit marqué dessus pour savoir ce que c'est qu'un CG.
J'ai pas mal roulé avec celle d'un pote ( qui l'a toujours d'ailleurs ) et pas mal bourlingué au volant de quasiment tous les modèles Simca pour etre fan de cette marque.

Après notre Patriiiiick fan de BX, on le découvre fan de Simca...

Pour Simca, mes parents ont eu la Talbot-Simca Horizon... Leur second plus mauvais souvenir auto après la Fiat Uno....

Je suis fan de Simca mais ce n'est pas très nouveau.....

Par contre pour la BX, je savais pas

La BX, c'est une connerie. Tu savais pas ?......

Mais Alpine ce n'est pas seulement la berlinette,championne du monde des Rallye(73),


C'est aussi toutes les Sport prototype des années 60 à 80 , L'usine a toujours été focalisée par la course!
A220 proto V8 3,0L


A442b Proto V6 2,0L de 500 cv,vainqueur des 24h du Mans


A450 Signatec proto LMP2 V6 Nismo de 500cv, vianqueur ch. d'europe endurence 2013.
Même si c'est une Oreca à la base ,elle est développée et engagée par Alpine.


On verra ce qu'ils vont sortir en 2016 comme coupé sport de route .....

Et tient un petit bonus :
Une A 443 ,V6 2L 550 cv en essais au Mans Historic, alain Serpaggi au volant , il dépose encore pas mal de monde....
355 kmh !!,le bruit du petit V6 turbo est sensationnel!
http://www.24h-lemans.com/fr/actualites/24-heures-du-mans-a443-la-derniere-renault-alpine-video-_2_1_1707_17243.html

C'est vrai qu'Alpine, c'est pas que la berlinette A110.
Mais là, on parle bien de la future Alpine destinée à la route.
Les protos pour la piste, c'est une autre histoire.

Oui une autre histoire : des A210 petits protos de 1500cc à moteur Gordini double arbre aux F3, F2, F1 (une seule!),
Mais pour le rapport aux futures sportives de route, je crois que beaucoup de monde a oublié qu'Alpine c'était des autos de course et de sport à part entière avant d'être racheté par Renault dés 73.

Aprés les succés en endurance ,fin des années 70, Renault a complètement enterrée la marque!
Du mépris puis de l'incompétence pour l'entretien ,rien n'a été négligé pour faire oublier la seule marque de sport-prestige qui restait en France ...
Maintenant les jeunes ne savent même plus ce que c'était!,la plupart croient qu'il s'agit d'une version de Renault !!...
.D'ou les efforts actuels de Carlos Ghosn pour remettre la marque en place dans la mémoire collective, à grand renfort de pub, d'engagement d'une LMP 2, de présentation au Mans Classic,etc....
Bien sur pour une question marketing, il faut que la nouvelle auto soit rentable!

zantafio a écrit:

Maintenant les jeunes ne savent même plus ce que c'était!,la plupart croient qu'il s'agit d'une version de Renault !!!

Sûrement en partie à cause de la R5 Alpine.

Certes, c'est évocateur mais un peu fade aussi, je trouve.

Merci Action man pour cette photo ! ,parmis les premières publiées!

Cette Alpine est une "Célébration "....un prototype de plus pour préfigurer la version définitive qui arrivera (peut être) au cours d'un prochain salon international.
J'espère que la future Alpine ne ressemblera pas de trop prés à celle ci qui semble trop "néo rétro" et pas assez moderne!!

Salut!
La "nouvelle Alpine" est maintenant distribuée, au compte goutte....
environ 2500 par an, c'est long, toutefois les délais raccourcissent .
Les versions compétition ont vu le jour, pour le championnat GT4, version cup.
Les versions de série sont les "pure" et "légende" prix environ 56 à 59000,
Le berlingo est le Nissan 1.8L turbo en 4 cylindres, de 252 cv

Mais déjà est prévue dés fin 2019 une version S de 300 cv. Toujours pour 1050 kg....
C'est pas fini : un cabriolet suivra !
et un SUV  (! ) ensuite....rentabilité oblige

Cà va devenir la marque "de luxe" de Renault. Enfin ....la marque est ressuscitée c'est le plus important.

J'ai essayé à 2 reprises cette A110 II. Route pour le 1er essai et piste pour le second (avec la piste bleue pour cusses qui connaissent).

Sur le coup, enthousiaste. Dès le lendemain, je dis bofff et que ça ne vaut pas le prix de 60 kE. Comparé à ma BRZ de moitié prix, ça ne distille pas 2 fois plus de plaisir...

Les +
Position de conduite
Moteur souple à bas régimes
Le roulis prononcé mais dans le sens du confort
Châssis vivant grâce aux pneus spécifiques à économie d'énergie

Les-
Moteur linéaire et sans effet turbo (sur piste rouler à 2000 tr ou 5000 tr, je n'ai pas senti de différence de reprises) et essoufflé dès 5000 à 5500 tr
Pas d'autobloquant et esp permanent (effets sensibles en mode track)
Soucis de finitions (pare-brise fragile et déformant la vision sous certains angles)
Électronique vieillotte (gps lent, bugs d'affichage du tableau de bord...)
Que 2 places et pas de rangements pour une taille identique à la brz (4 places + coffre)


Bref, passé l'enthousiasme des premières heures, je suis un peu déçu. Je garde la "poussive" brz !

La BRZ" c'est la Subaru je crois,
Ce que je reproche à cette nouvelle Alpine d'abord c'est son nom !!
A110 ....non : il n'y en qu'une : la vraie.
Ils auraient du choisir A120!, bref....
Ensuite c'est son look néo-rétro, moderne mais décalé, si l'arrière est pas mal, l'avant je n'aime pas.
Pour finir elle n'est pas assez typé sport à mon goût, trop "consensuelle".
A part çà,
Pour la juger en conduite il faut que quelqu'un m'en prête une, donc je ne sais pas. On en dit du bien.

Tu peux l'essayer dans les centres al pine

Oui Subaru BRZ ou brzinette

Moi il y a un truc qui me "perturbe" un peu, c'est qu'on a l'air, qu'ils ont l'air, d'avoir inventé la sportive légère à sensations fortes à un prix relativement raisonnable... la 4C, ils l'ont oubliée dans leur "analyse"??? Et elle avec un moteur manifestement + expressif que celui de l'Alpine...

Pour la sportive légère à sensation, c'est fait depuis 1966 avec la berlinette 1300S à moteur Gordini et 650 kg!.
La 4C de chez Alfa, oui elle est trés concurentielle,
avec ses 240cv pour 100 kg de moins soit 950 !....

zantafio a écrit:

Pour finir elle n'est pas assez typé sport à mon goût, trop "consensuelle".

C'est le problème de l'époque actuelle, il faut etre consensuel et politiquement correct dans tous les domaines.

zantafio a écrit:

Pour la sportive légère à sensation, c'est fait depuis 1966 avec la berlinette 1300S à moteur Gordini et 650 kg!.
La 4C de chez Alfa, oui elle est trés concurentielle,
avec ses 240cv pour 100 kg de moins soit 950 !....

Oui en effet et les Lotus aussi, entre-autre, depuis lors, mais ces 2 modèles sont tellement similaires que le fait de ne pas parler de la 4C en évoquant "la révolution" avec l'Alpine me parait étrange ou "amnésique"!!! Sauf peut-être dans le chef de journalistes français un peu trop chauvins, là c'est de l'amnésie programmée ... même si d'autres nationalités font pareil pour cette Alpine :-)