Les voitures de collec'

Excellent article qui expose bien pourquoi certaines voitures ont atteint des prix ridiculement élevés et pourquoi (malheureusement) cette tendance n'est pas près de s'inverser :

http://www.journaldunet.com/patrimoine/art-de-vivre/marche-de-la-voiture-de-collection.shtml

Va falloir que je me secoue un peu pour acheter une Montréal.

Finalement je crois que ce projet va rester dans le domaine du rêve

Moi je retiens ça

"Il ne faut pas acheter à un prix, mais un véhicule en bon état"

Car c'est valable aussi pour nos autos

Mouais....
le journaliste utilise un peu trop de superlatifs, comme beaucoup de journalistes////.....

Il oublie de préciser que les autos dont le prix a effectivement explosé sont des modèles d'exception.Ou de vraies sportives années 60.
Cà ne s'applique pas à la plupart des autos "normales", ou de grande série.
Le prix d'une berlinette Alpine à 200000, , çà ne concerne que quelques rares autos de course groupe 4 d'usine!
Les A110 normales sont à la moitié de ce prix et encore si ce sont des 1600S !
Pour les E par contre il est en dessous des prix actuels,compter 160000, pour un cab 3,8L de 61 ou 62.
Quoique les autres cab en 4,2L plus réçents s'échangent là aussi à la moitié .

Mais c'est vrai que maintenant c'est peut être le dernier moment pour acquérir par exemple une R5 turbo 2 , ou un coupé Jaguar E 3,8L , ou une Montréal !...

ce que je retiens pour avoir une voiture de collection t'es plus près des 5 chiffres que de 4, pas donné à tout le monde

bzeded a écrit:

ce que je retiens pour avoir une voiture de collection t'es plus près des 5 chiffres que de 4, pas donné à tout le monde

et moi je préfère rouler en Alfa qu'en 2CV. C'est peut-être un moins bon placement mais c'est nettement plus jouissif

Mais bon une Alfa 2600 sprint c'est devenu cher aussi (mais cque c'est beau !) et j'avoue que les Facel Fega sont les rares autos a réveiller ma fibre patriotique.

Après si on peut convaincre nos compagnes que ce sont de bons placement et pas des jouets...

Un coupé Alfa 2600 sprint j'ai ai eut une pendant ...8 ans !.
C'est beau,trés bien fini ,cuir et chrômes de qualité, mais sur la route c'était....un camion de luxe!....
J'ai essayé de la vendre pendant deux ans sans succés. A l'époque (dix ans) personne n'en voulait! je l'ai bradée pour 3000 euros,en parfait état.

Quand aux autos de collec intéressantes pour des sommes à quatre chiffre ...faut pas réver il y a longtemps qu'il n'y en a plus !

Petite anecdote toute fraîche et révélatrice : Dans la semaine j'ai acheté le dernier numéro d' Auto Rétro et repéré une annonce pour une Alfa 6 joint de culasse HS, état moyen,arrêtée depuis 100 ans, couverte de poussière, pas de prix, faire offre..
Cet aprèm, par curiosité, j' envoie un mail au mec, et réponse 2 heures après : désolé la voiture est vendue...
ça c'est nouveau. Il y a 8/10 mois à peine le mec n' aurait eu aucun appel.
Mon avis c'est que le marché de la collection monte vite depuis peu et qu' Alfa, à l' orée de sa renaissance, commence à faire suffisamment parler d'elle pour que les collectionneurs (re) commencent à s'intéresser aux vraies Alfa (pré-Fiat).

P....déjà 200 posts !....
Le marché de collec concernant les Alfa s'est réveillé depuis au moins cinq ans ! ,et depuis deux ans çà explose !
Voir combien coûte maintenant une Sprint GT "boite à lettre"(40000),même une berline Giulia super(18000),ou une Giulia SS (90000), ne parlons pas des berline allégées Giulia TI Super (50000) ou des GTA 1600 (120000)devenues intouchables!
Les amateurs n'ont pas attendu un renouveau des modernes pour reconnaitre les qualités des Alfa anciennes.

Maintenant pour nos Transaxales çà va suivre,inévitablement!,
bien sur elles sont plus réçentes et produites en plus grand nombre, mais je pense qu'il ne faut pas trainer si on veut en acquérir une...

" />

ben moi suis content ma cooper coute a present le double du prix que je l ai acheté

Vous avez vu la vente Artcurial à Rétromobile ?...

Des dizaines d'autos "dans leur jus",en fait complêtement pourries!! et qui se sont vendues des fortunes!
La "collection Baillon",du nom de l'instigateur de ce ramassis d'épave a été l'objet d'enchères faramineuses!
Les ayants droits(la famille) ont attendu la prescription de trente années vis à vis de beaucoup de choses (là n'est pas le sujet) pour se décider à les mettre en vente.
C'est vrai que beaucoup d'entr'elles étaient des modèles rares ou prestigieux.....mais en épaves!.Sutout des avant-guerre.
Y compris la Ferrari California début 60, ,cabriolet rare, qui était toutefois entièrement à reprendre.

Cà n'a pas empécher les enchérisseurs de monter pour elle jusqu'à 14 millions d'euros plus les "frais",c'est à dire plus de 16 millions !
Ou va le monde ????
D'aucuns,pas si fous que çà ,ont bien compris que la spéculation était dépassée par autre chose de bien plus ....litigieux et impossible à prouver.
Si vous voyez ce que je veux dire.
A mon avis tous ceci n'est pas bon du tout pour assainir le climat des ventes d'autos de collection. Donne une fausse image ,et met en vitrine sur ce qui est en train de quitter
la passion automobile,pour aller vers le grand n'importe quoi !

Quand certaines côtes se crasheront, on le saura trop tard car les spéculateurs auront trouvé un autre champ d'action... On retrouve les mêmes types de spéculateurs que dans les années 80, mais avec des profils plus... euh... glauques.

Y a une info que j'ai du louper parce que je ne comprends pas vos allusions aux acheteurs glauques. C'est des mafieux qui ont acheté les autos de la vente Baillon ou quoi ?