Bonjour par l'Italie

  Bonjour, je suis Mauretto et j'écris à partir de l'Italie et même si j'habite à seulement 17 km de la frontière dans les vallées de Lanzo, malheureusement, ne pas avoir beaucoup de maîtrise avec votre langue.
Désolé pour la façon dont j'écris, mais j'ai peu de souvenirs de l'école française et traducteur google écrit ordures, quand je puis-je corriger ......... mais pas toujours.
Là où j'habite, on parle un patois français-provençal et cela m'aide beaucoup.
Saisissez quelques photos de ma voiture qui est appelé il ferro 'le fer', et ma propriété depuis 1993,

salut et bienvenue

Bonjour à toi et bienvenue ici !  

Jolie ta 75 Turbo.  

Bonne route avec nous !

Bienvenue  

J'aime beaucoup tes jantes  

 Merci a tous,les jantes sont de la Lancia Delta Evoluzione pour les installer j'ai dû agrandir le trou central de 0,5 mm
la distance entre les trous est heureusement la même que l'AlfaNord vieux manière 5x98
en Italie me dire que les jantes sont bien mais ne sont pas indiqués pour l'historicité de la voiture, mais je les aime et je les garde,dans le garage j'ai son initiale de ne pas avoir à discuter avec l'ASI, l'Italien Historical Association Automoto

bonjour et bienvenue ici ! 
j'habite en savoie pas loin de l'italie (aix les bains )  

 Eh bien, si nous parlions le patois plus probable que nous puissions comprendre les uns les autres

Bienvenue ! 
Belle auto ! 

Salut et bienvenue à toi

bienvennue a toi belle auto   

 bienvenue! c'est cool que les italiens viennent échanger avec nous! bravo! 

Benvenuto!! 

bienvenu, superbe ta 75  

salut bienvenu a toi belle 75 turbo moi je suis en haute savoie

mauretto a écrit:

 Merci a tous,les jantes sont de la Lancia Delta Evoluzione pour les installer j'ai dû agrandir le trou central de 0,5 mm
la distance entre les trous est heureusement la même que l'AlfaNord vieux manière 5x98
en Italie me dire que les jantes sont bien mais ne sont pas indiqués pour l'historicité de la voiture, mais je les aime et je les garde,dans le garage j'ai son initiale de ne pas avoir à discuter avec l'ASI, l'Italien Historical Association Automoto

J'en avais une sur mon premier GTV6 ...
Et elle n'avait pas été agrandie  

Si la première fois que vous les avez monté forcé sur les boulons est susceptible d'être saisi par un
relèvement de brochage en tant que matériau d'interférence mais il était sûr difficile à enlever.
sur le forum italien que je fréquente a passé Baboon et a laissé une bonne impression de ce forum et de ses participants, sont environ deux ans que j'ai lu, j'ai rejoint seulement cette année.
J'ai été agréablement impressionné par la passion et l'expertise sur alfaromeo j'ai trouvé ici
Je pensais que j'étais un expert  , mais votre comparaison, je suis un étudiant des primaires. 

Je suis heureux de votre accueil et je vous remercie

Bienvenue à toi sur ce superbe forum qui s'enrichi une fois de plus par la présence de natif de la contrée de nos chéries transalpines.... :-)

Je fais une brève description de la 75 turbo Quadrifoglio Verde (trèfle vert potenziata)
construit en 1990, moteur d'origine avec turbocompresseur en remplacement du
Garrett T3/04 dérivé Ford Escort Coswort 4x4, puce gateaux avec la courbe d'allumage modifiée et gestion Pierburg 1.3 bar fixe  1,5 overboost
Régulateur de pression de carburant réglable Weber fixée à 3,4 bars
amortisseurs koni rouges, freins arrière ventilés dérivés alfaromeo Sz,
jantes 15"x7" avec pneus 205/50/15 transcrite dans le livret
puissance indicatif de plus de 200 ch, la voiture a environ 130000 km
J'ai fait plus de 80.000 km après le changement sans rencontrer de problèmes
Je montai étriers de frein avant Brembo à 4 pistons mais ils ont rejeté la révision.
En Italie la révision mécanique doit être effectuée tous les 2 ans

Salut Mauretto !!
Tu as exactement la même voiture que mon père a. Rouge, toit ouvrant, même intérieur. La seule différence que je vois c’est les jantes. La voiture de mon père a les OZ Monza, 15 pouces :

http://www.autobelle.it/annunci/public0005/img-1336747639.jpg

Ciao l'italiani

Belles autos que vous avez là  

Vous pouvez nous expliquer brièvement ce qu'est l'ASI, l'Italien Historical Association Automoto, à quoi elle sert ?

Et pour la "révision mécanique" (ce dit "Contrôle technique" en France) vous avez la possibilité de faire des modifs sur vos autos ou c'est comme en France où tout est interdit ?


Les jantes de Lancia EVO c'est intéressant, il y a un modèle OZ Racing je crois qui iraient à merveille sur une 75 EVO circuit je trouve

Ciao,l'ASI, italien Automotoclub historique, créée en 1966 et reconnue organisation à but non lucratif de droit privé par décret du Président de la République 977 du 24 Octobre 1980 est une fédération de clubs fédérés et 38 263 membres du Club, qui se réunit environ 202.000 supporters des véhicules historiques et est institutionnellement le moteur historique italien à tous les organismes nationaux et internationaux compétents.
Fondamentalement, une voiture reconnue et enregistrée présente certains avantages en termes de taxe foncière annuelle et le certificat d'assurance.
à condition que le véhicule a effectué une trentaine d'années.
l'association se trouve à Turin
puis il ya des listes fermées pour les véhicules présentant un intérêt historique, ils doivent avoir vingt ans sur
par exemple la 75 turbo et la série  Lancia Delta Evoluzione est d'un intérêt historique même si elles ont seulement vingt ans
Par exemple, vous auriez à payer 5 euros par kw de puissance de l'impôt foncier annuel, si la voiture est enregistrée et reconnue,
vous payez une redevance fixe, qui varie selon la région, mais c'est un chiffre d'environ 50 euros par an
puis il ya des assurances qui commencent à environ € 200 au lieu d'environ 1500
Cependant, des précautions doivent être prises comme certains vous permettent d'utiliser tous les jours ou seulement lors des rassemblements ASI

la bonne chose est que, en Italie, si la voiture a trente ans d'âge et ne pas circuler sur la voie publique est exonérée du paiement de l'impôt foncier

autre facilitation ASI est que dans le cas d'un accident, la compagnie d'assurance reconnaît le préjudice réel de la voiture, sinon, si il est vieux et pas inscrits reconnaître un maximum de € 1500, même si la voiture a trois fois autant de dégâts

Le coût de l'inscription à l'ASI est d'environ 200 euros par an, environ 100 euros de plus à la comptabilisation initiale,
il ya aussi une association vouée à alfaromeo qui se trouve à Milan
le RIAR mais en tout cas vous devez être inscrit dans le RIAR et ASI pour obtenir des avantages

En Italie dans le contrôle technique il est nécessaire que le véhicule est présenté à la table pour approbation du fabricant
et si vous souhaitez apporter des modifications doivent être approuvées par le fabricant
fondamentalement, vous pouvez remplacer les jantes et les pneus s'ils sont fournis avec une note de l'approbation du fabricant
sinon vous ne pourrez pas apporter des modifications
seulement en Allemagne et en Suisse, vous pouvez trouver des accords avec les ingénieurs de le contrôle tecnique à approuver les modifications ne sont pas couverts par le fabricant,
autrement on a recours à une ruse, par une société qui fait ces choses vont vendre la voiture en Allemagne, ils font des changements approuvés par l'ADAC et Thuv et achète la voiture en Italie sur le nouveau livret seront reflétés dans les changements comptabilisés Allemand Italien . Si vous évaluez ça vaut le coût est d'environ 6000 €.
En ce qui concerne les jantes OZ Racing, le top pour l'installation sur evo de piste,mais seulement qu'ils sont difficiles à trouver et ont des coûts exagérés, il ya 4 et 5 trous et le trou central de piste en mono écrou,tres belles.

J'ai constaté sur les petites annonces italiennes que les 75 se vendaient bien plus cher qu'en france, comment ça s'explique ?

ah, c'est la mode du moment, pour moi € 2500 serait un chiffre plus que suffisant pour un 75 plus de vingt ans, en effet, de mes connaissances ont fait de bonnes affaires en France avec l'Alfa 75 et 90 V6
le 75 turbo à des fins fiscales est le favori et a un certain prix fous commencer à partir de € 6.000 et vous obtenez également de 10.000 euros, s'il s'agit d'un 75 turbo evoluzione à partir de € 10.000 à plus de 20.000 et étrangement ils ont tous environ 25/30.000 actifs km.
comme je l'ai écrit dans le forum italien chez le concessionnaire 75 evo coût environ un million de Lire de plus que la normale turbo, et le fait que cela a été seulement 500 avec les changements structurels minimes ne justifie pas une telle différence
Toutefois, la moyenne de 4.500 euros pour un 75 1L6 est également extrêmement exagérée.

Grazie mille pour ces explications  

Il n'y a pas de ASI ici en France et donc pas besoin de frais supplémentaires à payer pour avoir des avantages sur les assurances. Une auto qui a un certain âge ou qui a un intérêt historique peut demander une assurance "collection", par exemple pour ma 75 V6 je paye dans les 180 € par an d'assurance. Et il n'y a pas de taxe annuelle sur les autos, on ne paye qu'une fois pour la carte grise suivant les chevaux fiscaux de l'auto et si elle a plus de 10 ans le prix du cheval fiscal est divisé par 2.

Par contre le contrôle technique est plus intéressant en Italie, car comme celui au Luxembourg il prend en compte les homologations fournies par le TÜV allemand et ça c'est   car en France c'est "nada"

Ah oui, la mise en vente à des prix "incroyables", mais au final, qui les achète à ce prix ???