Mon GTV rouge

Sur la mienne j'ai quasiment tous changé sauf les durites    

Prochaine étape les durites de frein, ensuite durite d'essence et pour finir LDR

Mais lorsqu'on additionne tous, ça fait quand même un petit paquet d'€ au final et si à la fin du mois y'a presque plus d'€ pour manger et bien mémé GTV attendra un petit peu  

ha ben oui , si tu mange pas ,tu travaille mal !!!!   

rs200 a écrit:

Ca te couterait quand même moins cher que de devoir remettre un moteur en état ! Y en a t-il pour 50 eur de durites?  Et vu tout ce que tu as déjà fait je trouve que ce serait vraiment bête de laisser des durites d'époque. La première chose que je fais quand je récupère une voiture, c'est changer les durites d'essence, puis celles d'eau...

Les durites d'essence sont changées à 80%, un kit de durites silicone c'est 249 € (8 pièces) chez Jérôme, en qualité inférieure je sais pas combien ça vaut...
Comme je roule les fenêtres ouvertes jusqu'à présent j'ai toujours senti l'odeur caractéristique du LDR avant qu'il ne soit trop tard mais je sais que je prends un risque   

Derniers travaux de remise en état :

Remplacement de la baguette de vitre ARD qui était abimée :



Remplacement de mon pot "DTM", à la sonorité trop grave et saoulante par un silencieux d'origine (merci alfasud59)
Avant :


Après :


Pour que la voiture soit esthétiquement "parfaite", reste à faire :
-réparation des bas d'aile avant (corrosion)
-peinture du pare-choc arrière qui cloque
-roues à remplacer : dimension des pneus non conforme, jantes pas d'origine

A suivre !

on a jamais fini avec nos maitresses !!!   

+1

mais tu as déjà du bon boulot

phiphi156 a écrit:

on a jamais fini avec nos maitresses !!!   

Oui ça fait partie du charme   

GTV thierry30 a écrit:

+1

mais tu as déjà du bon boulot

Merci
Si un jour y a plus rien à faire je vais m'ennuyer   

tu en prendras une autre  

Fred GTV59 a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

+1

mais tu as déjà du bon boulot

Merci
Si un jour y a plus rien à faire je vais m'ennuyer   

Tu as pas une Inox à finir ? Tu as du temps devant avant de t'ennuyer    

phin a écrit:

Tu as pas une Inox à finir ? Tu as du temps devant avant de t'ennuyer    

C'est vrai ! surtout que l'inox est un peu plus qu'à finir, elle est même plutôt à commencer   

Je ne suis pas encore prêt à m'ennuyer avec la rouge : les vitesses ne passent plus
J'arrive à passer la 1 puis la 2 puis la 4 : la 3 ne passe pas
Une fois que je suis sur la 4 je ne peux plus rétrograder
Sans grand espoir j'ai changé l'huile de boite, sans résultat...
D'après vous je dois m'attendre à quoi ?

ton récepteur d'embrayage est mort !!!!!

c'est pas grave. C'est un classique :-)

Je savais pas qu'on pouvait encore passer certaines vitesses avec un récepteur d'embrayage HS, si ce n'est que ça tant mieux car ouvrir la boite c'est une autre histoire !

bonjour Fred,comme cité précédemment il s'agit probablement du récepteur d'embrayage,eventuellement l'émetteur mais plus rare,bien à toi

Merci pour vos avis -> pièce + flexible commandés chez Jérôme/Scuderia116

be oui mais il est en vacances !!!!!
il faut que je lui commande des kit de réparation pour mes étriers de freins ,j’attends qu'il revienne !!!

Si c'est ton récepteur ou émetteur, il doit y avoir des fuites, donc le niveau du liquide a dû diminuer !!!!

Il se peut aussi que ce soit la butée de ton embrayage.

Pas de baisse flagrante du niveau...
Pour la butée, depuis que j'ai l'auto, dessous ça fait clong clong clong à froid et ça disparait quand j'appuie sur la pédale d'embrayage. A chaud ça ne fait plus de bruit.
Ça pourrait confirmer cette piste ?

Il faudrait te mettre sous l'auto et demander à quelqu'un d'appuyer sur la pédale pour voir de combien est la course du récepteur. S'il est dans la norme (de mémoire 12 mm à vérifier) c'est que c'est la butée qui ne fait plus son boulot.

J'ai enfin pu m'occuper de titine : Dépose de la boite et du train arrière tant qu'à faire
J'en ai bavé pour désolidariser l'arbre de transmission ! les 3 vis sont venues assez facilement mais l'arbre restait soudé au tripode de la boite... Je l'ai eu au bout de 2 heures de lutte en faisant levier avec un gros tourne-vis et après l'avoir arrosé plusieurs fois de WD-40




Cherchez l'erreur :

Alors, personne ne voit ce qui cloche ?

Non, désolé ...

Tes 2 supports de boites sont différents et du coup elle est plus basse d'un côté que de l'autre??