gtv6 tuyau entrée pompe essence

Salut à tous. Question à propos du tuyau d'essence qui vient du réservoir et qui rentre dans la pompe : il est de gros diamètre et vu le montage d'origine, il est obligé de faire un coude "serré" à l'entrée de la pompe à essence. En cas de remplacement... pas évident de "former" ce coude ---> il s'écrase et forcément l'essence ne passe pas bien. Vous avez un "truc" pour résoudre ce soucis??? D'avance merci!

Oui, et un de ceux-ci consiste à prendre un tuyau (11-12 de diamètre intérieur) à simple parroi (renfort toilé extérieur) et à le gainer par l'extérieur avec par exemple un fil électrique mono-brin de 2.5 (électricité maison) pour lui imposer la courbe et la forme...

ou faire une boucle....

roméo75 a écrit:

Oui, et un de ceux-ci consiste à prendre un tuyau (11-12 de diamètre intérieur) à simple parroi (renfort toilé extérieur) et à le gainer par l'extérieur avec par exemple un fil électrique mono-brin de 2.5 (électricité maison) pour lui imposer la courbe et la forme...

J'y avais pensé à ce type de renfort et je n'y croyais pas trop mais si tu me confirmes que cela marche, j'essayerais bien! Merci et A+

Oui, oui, je te confirme, ça marche!!!! Il faut juste bien serrer les torsades l'une contre l'autre (du moins du côté intérieur de la courbe), et on peut vraiment lui imposer une belle courbe même si cela passe tout juste dans l'espace réduit où se trouve la pompe....

Super! J'essaye ce week-end...

salut
moi j'ai recouvert la durite d'essence avec de la gaine plastique (pour l'electricité)et c'est nickel la boucle ce fait tres bien

C'est marrant, mais vu le peu de place, j'aurais
inversé la position de la pompe et du filtre et
j'aurais fait une boucle du tuyau de sortie du filtre
qui est plus fin et sous pression plutot que de
risquer de faire caviter la pompe. Si le gros tuyau
en depression se plie c'est ce qui arrive...

@3litresourien... c'est vrai que je me suis toujours demandé pourquoi Alfa a monté l'essemble pompe filtre à l'envers, obligeant à faire 2 courbes dans les tuyaux d'essence, une en entrée et une en sortie... il y a peut-être une raison... du moins je l'espère, vu la complication engendrée!!!

En plus dans ce montage tu passe d'abord par la pompe et seulement ensuite par le filtre, donc ta pompe voit passer toute la merde, surtout si la crépine est morte.

J'ai installé mon filtre et une pompe électrique exactement à la même place sur mon GTV2000, mais en passant d'abord dans le filtre et ensuite par la pompe et le tout sans faire de coudes, mais la sortie du réservoir n'est pas situé au même endroit que sur les GTV6, alors c'est plus simple

Un filtre est placé APRES la pompe parce que la pompe a son efficacité maximale en pulsion. Pour éviter d'endommager la pompe, il y a une crépine en aval (qui filtre les "grosses crassses"). C'est la même chose pour les installations ménagères : crépine dans la citerne, la pompe, le filtre.

rs200 a écrit:

Un filtre est placé APRES la pompe parce que la pompe a son efficacité maximale en pulsion. Pour éviter d'endommager la pompe, il y a une crépine en aval (qui filtre les "grosses crassses"). C'est la même chose pour les installations ménagères : crépine dans la citerne, la pompe, le filtre.

Plutôt en amont, non ?

Mais il est vrai que pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, pourquoi ce montage "à l'envers" avec ses deux boucles ?

c'est juste... c'esten amont (avant la pompe) qu'est placée la crépine... j'étais un peu fatigué

personne n'a essayé de faire ce tuyau en cuivre coudé a la cintreuse ???