Retour de Dijon Prenois 20 Mars avec l'Alfa Classic Club

Bonjour à tous

Il a fait beau nuageux
Les gommards ont souffert
GTVPP a trouvé une nouvelle vocation, il entre à la DDE
section chantier terrassement, tranchées et forage divers sables
Tout c'est bien passé

A bientôt et merci aux participants de cette super journée

Baboon

éxcéllent baboon; comme toujours.
Merci a tous les organisateur pour cette super journé


j'ai 17gb de video a traiter, ce soir, je mets les quelque photos que j'ai faite, je me suis surtout concentré sur la video.


Bref, dans l'ensemble, merci a plouc pour l'orga avec le gite, et a tous ceux qui était au gite avec nous; quel ambiance!!


Je suis vraiment content d'avoir rencontrer autant de monde du forum.

bref, je vais éviter d'être trop bavard, je suis bien crevé, a bientôt !!

apparement tout le monde est bien rentré.cool...

Allez, je commence a posé mes quelque photos. D\'ici le weekend prochain je vous sort un petit montage video!


D\'ailleur les camera embarqué sont super gatouille, je les mettrais entière a part sur daylimotion si tu veux, et de toute façon je te les filerais sur cllé usb celle de la casse moteur est sympa, sa filmé encore quand le capot est ouvert et que tout le monde a le nez dedans !!


Mon coup de coeur du samedi, cette voiture est vraiment splendide, ces jantes lui vont a ravir.. elle est belle de tout les cotés; je suis fan !!




Trefle96 et son fils prés a partir; super ambiance obligatoire avec lui













repas du samedi soir qui c\'est terminé très tard... plouc au fourneaux !!

Spish! j'ai une question : j'ai aussi des vidéos (uniquement du matin, donc sur mon casque, mais elles sont super. Dommage qu'il n'y a pas eu de vidéos de l'après-midi, ça n'a pas marché, j'avais mis sur la vitre passager et j'avais fait de belles séries notamment avec Turbineur, c'est dommage ).

Bref, tu veux que je te donnes mes vidéos pour compléter ton montage ?
Si oui, comment je fais ? c'est gros!

vite vite les photos et les vidéos!!

j'ai édité mon post avec quelque photos.


Fifou, je vais voir avec un pote si il n'y as pas moyen d'avoir un petit "serveur" pour que tous le monde mettent ces video dessus, mais sa risque de pas être évident.
Mais sa serrais le top avec celle de fenris et tout.

ascari a écrit:

vite vite les photos et les vidéos!!

tu as raison

Super photos
Pourquoi elle a les pâtes en l'air la 75 de bertone, une envie pressante

mes photos:
http://gffteam.free.fr/accueil.htm,
puis dans rassemblement, dijon 2010

merci pp pour la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=KYSZFR1ZCUI

et maitenant un petit montage gatouille vs hexen

https://www.dailymotion.com/video/xcr0ao_gathex

donc 5/6s de perdu entre la corde de pouas et la corde après la ligne droite, et 1/2s sur le reste du circuit.

Conclusion je me sort les doigts du cul pour finir la TS

Et pour taper des bourres avec Bertone.

Trés sympa ce petit montage vidéo !

Mais bon les doigts hors du q, tu aurais pu tout de même travailler à ton nouveau et presque ancien bolide

Merci Hexen,

Nyet

J'avais pas vu tes photos, Spish, je ne les découvre qu'aujourd'hui et elles sont sympa, surtout avec l'effet " fish eye " . Merci.
Pour Alfa42, ma TS a les pattes en l'air pour permuter les deux roues avant car c'est celle de gauche qui s'use le plus sur ce circuit.
Je ne l'avais pas fait l'an passé et j'ai fusillé un pneu comme ça.

Action Man a écrit:

Et pour taper des bourres avec Bertone.

Au prix où on touche les 75TS, on pourrait presque imaginer un challenge TS avec des autos allégées, quelques modifs sur les trains roulants seraient autorisées et on aurait des voitures aux perfs identiques pour se tirer des bonnes bourres entre copains !

Nyet a écrit:

Trés sympa ce petit montage vidéo !

Mais bon les doigts hors du q, tu aurais pu tout de même travailler à ton nouveau et presque ancien bolide

Merci Hexen,

Nyet

J'ai 2 chose à faire sur l'actuel :

Mettre un autobloquant, j'ai reçu les pièces juste avant dijon, soit elle aura sa boîte avec bientôt soit après la nouvelle.

Elle est bien trop haute je devrait la rabaisser de 5cm, mais elle fonctionne très bien comme çà, une fois rabaissé, est ce que les géométrie fonctionneront aussi bien ? Est ce que le fait d'enlever une spire à l'arrière donc de durcir changera son comportement ? Je sais pas. J'ai un truc qui fonctionne bien donc dans le doute tu t'abstiens

Sur la nouvelle j'expérimente pas mal de truc, je part dans une direction totalement opposée, autant l'actuel à une suspension et un châssis souple, autant la nouvelle aura des suspension plus raide et un châssis rigidifié.

J'ai un point de référence qui marche, au première sortie de la nouvelle, surement un WE de la scudéria del quadrifoglio, je viendrait avec les 2, un peu comme Francis et je pourrais comparer.

Si tout marche bien que la nouvelle est efficace, l'actuel sera upgradé : rabaissement de 5 cm et remplacement des barres de torsion souple des 1.6/1.8 par une barre un peu plus grosse de TS, et je l'utiliserait en cas de panne et elle roulera au moins une ou 2 fois par an à lurcy avec mon mon frangin.

bertone a écrit:

Action Man a écrit:

Et pour taper des bourres avec Bertone.

Au prix où on touche les 75TS, on pourrait presque imaginer un challenge TS avec des autos allégées, quelques modifs sur les trains roulants seraient autorisées et on aurait des voitures aux perfs identiques pour se tirer des bonnes bourres entre copains !

Tu accepte les train roulant d'alfa 6, les slicks, et les 4 pistons

hexen a écrit:

Tu accepte les train roulant d'alfa 6, les slicks, et les 4 pistons

Les slicks oui mais le reste, ça serait mettre le doigt dans un sacré engrenage....

hexen a écrit:

merci pp pour la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=KYSZFR1ZCUI

et maitenant un petit montage gatouille vs hexen

https://www.dailymotion.com/video/xcr0ao_gathex

donc 5/6s de perdu entre la corde de pouas et la corde après la ligne droite, et 1/2s sur le reste du circuit.

Conclusion je me sort les doigts du cul pour finir la TS

C'est interessant ton montage, bravo et merci

Super Spish, merci pour le cadeau-photo ou... la photo-cadeau, avec mon fils avant un tour: super sympa!
Merci aussi pour les autres photos, du coup je compile, je ne vais pas tarder à regarder les vidéo, mais j'espère pouvoir les récupérer pour me faire un montage.

Tiens Bertone puique tu en parles, j'ai failli permuter mes pneus gauche aussi et puis finalement ça a été. je roule avec des pneus "normaux" donc je craignais les manger sur piste: surprise, ils ont bien tenu.
Pour ceus que ça interresse ce sont des Hanckook Ventus, super sur le mouillé et ne s'use pas trop et pas chers, donc pour moi un très bon compromis sur route et la cerise sur le gâteau, ils se tiennent bien en piste (toutes proportions gardées vu qu'ils ne sont quand même pas faits pour çà!)

Voilà ça c'est mon petit retour technique de Dijon avec mes pneus!

Bonne journée à tous

trefle96 a écrit:

Tiens Bertone puique tu en parles, j'ai failli permuter mes pneus gauche aussi et puis finalement ça a été. je roule avec des pneus "normaux" donc je craignais les manger sur piste: surprise, ils ont bien tenu.

Marcvalence est monté avec moi dans la matinée et il a trouvé que je tapais énormément dans mon train avant, donc l'usure des pneus est surement plus importante chez moi que chez quelqu'un d'autre.

l'année dernière avec ma 156 en pneu route on voyait une sacré différence d'usure avant droite/gauche et en regle générale je constate la même chose avec les slicks malgrés le carrosage.

Bertone et Hexen, c'est vrai que le circuit de Dijon est particulièrement éprouvant pour les pneus gauche surtout les avant.

C'est vrai qu'on peut limiter un peu l'usure des pneus en compensant par un carrossage négatif supérieur, mais comme les pneus radiaux se comportent comme des parallélogramme (pour schématiser) sous effort transersale, alors là on applique les lois de la mécanique et les transferts de masse sur l'AV gauche sont les mêmes avec ou sans carrossage négatif supérieur.
La seule chose qui va changer c'est qu'avec un carrossage négatif supérieur on use davantage sur plus de largeur de bande roulement du pneu, ce qui est toujours bon à prendre puisque en principe on récupère de l'adhérence.

Ca me démange de faire une petite leçon de motricite et de dynamique angulaire des voitures, mais c'est rébarbatif, prétensieux et parfois contraire aux idées reçues et profondément encrées... je ne voudrais pas me faire d'ennemi!

Hexen, t'as l'air d'avoir trouvé les bonnes valeurs de carrossage, vues le photos de 75 en appui de ta carte de visite, non?

A+

trefle96 a écrit:

Ca me démange de faire une petite leçon de motricite et de dynamique angulaire des voitures, mais c'est rébarbatif, prétensieux et parfois contraire aux idées reçues et profondément encrées... je ne voudrais pas me faire d'ennemi!

Vas y, lance toi !
Et mème si c'est rébarbatif, on en retirera toujours quelque chose.