Sport Club Pistarde 300 Chx pour 3500 Eurox, c'est possible

Bonjour à tous

C'est la démarche de mon ami Gillou CPO91
Une bête et simple Megane 1600-16S K4M de 300 000 kilomètres berlingue rincé et
abandonnée par un client pour remise en état trop onéreuse en regard de la valeur Argus.
Et dans cette Megane, on lui "Swape" un ensemble d'épave de Megane RS Turbal fraccasséee accidentée
légèrement boostée à 300 chx.

L "enclumesque Couscoussière" a subi une sérieuse cure d'allègement,
à peine moins de 1000 Kilox vérifiés à la bascule pour l'instant.


L'ensemble mécanique, comme tout les berlingues Renault turbalisés ressemble à usine à gaz
modifiée en centrale nucléaire, bref, un gros tas de merde de tuyau, durite, fils, sondes, il y en a partout.
Ce doit être une manie chez Renault de faire des gros tas de merde compliqués.
Pour ceux qui ont connu les R5 Turbo et Turbo2, les R25 et Safrane Vessice Turbo,
les Alpine Vessice Turbo, etc etc etc, rien à changé chez Renault à ce niveau, on se complait
dans les merdiers les plus compliqués du monde.

Elle a subi ces premiers tours de circuits la semaine dernière, histoire de la dégrossir
et la fiabiliser. Géomètrie à affiner et relevage du train arrière.



Et forcement fiabilisation du faisceau multiplexé, encore une belle saloperie aussi
conçue pour faire chier le monde.

Globalement, ça a l'air d'envoyer du lourd.
Budget provisoire moins de 3500 Euros pour l'instant.

Bien sur, cette auto est totalement No Legal Street.
Elle ne sera jamais remise sur le marché de la voiture d'occasion
et finira au compresseur ou à la déchiqueteuse à épaves dans quelques mois.























































A bientôt
Baboon

La démarche est louable, et son propriétaire a certainement du plaisir à la hauteur de son travail...
Mais mon dieu que c'est moche

spidman a écrit:

La démarche est louable, et son propriétaire a certainement du plaisir à la hauteur de son travail...
Mais mon dieu que c'est moche

Euuuuuh, moche ????? Peut être, mais c''est pas plus moche qu'une 75 Turbo.......

Baboon

baboon a écrit:

spidman a écrit:

La démarche est louable, et son propriétaire a certainement du plaisir à la hauteur de son travail...
Mais mon dieu que c'est moche

Euuuuuh, moche ????? Peut être, mais c''est pas plus moche qu'une 75 Turbo.......

Baboon

+1

tu as mis tout le train avant ou juste les etriers?

spidman a écrit:

La démarche est louable, et son propriétaire a certainement du plaisir à la hauteur de son travail...
Mais mon dieu que c'est moche

pas faux pour avoir essayer une r 26 sur piste c violent

tommy-696 a écrit:

tu as mis tout le train avant ou juste les etriers?

Salut Tommy

Je ne suis pas l'auteur de ce montage
Les tractions modernes, je n'y touche pas, ça pardonne tout, ça ne m'amuse pas, ça n'a aucun intérêt.

Des caisses de "tafioles" ou de garçons coiffeurs les traczires à turbines

Baboon

En d'autres mots, ça va trop vite pour toi quoi

Ça fait plaisir de te relire

baboon a écrit:

tommy-696 a écrit:

tu as mis tout le train avant ou juste les etriers?

Salut Tommy

Je ne suis pas l'auteur de ce montage
Les tractions modernes, je n'y touche pas, ça pardonne tout, ça ne m'amuse pas, ça n'a aucun intérêt.

Des caisses de "tafioles" ou de garçons coiffeurs les traczires à turbines

Baboon

Ah ben là, outre le fait que ce soit moche, je suis encore plus d'accord avec toi!!!

Walt a écrit:

En d'autres mots, ça va trop vite pour toi quoi

Ça fait plaisir de te relire

Salut Walt

Ce n'est pas que cela aille trop vite, et c'est vrai que ça va très vite, c'est surtout que ce genre d'auto n'est absolument
pas passionnant à conduire, encore moins à piloter. Au volant de ce charriot, je m'emmerderais profondément
autant qu'une nuit d'amour avec la reine d'Angleterre et son orchestre.

Baboon

baboon a écrit:

Bien sur, cette auto est totalement No Legal Street.
Elle ne sera jamais remise sur le marché de la voiture d'occasion
et finira au compresseur ou à la déchiqueteuse à épaves dans quelques mois.

Avec tout le taff fait dessus, ce serait dommage de la benner si vite...

mackie07 a écrit:

baboon a écrit:

Bien sur, cette auto est totalement No Legal Street.
Elle ne sera jamais remise sur le marché de la voiture d'occasion
et finira au compresseur ou à la déchiqueteuse à épaves dans quelques mois.

Avec tout le taff fait dessus, ce serait dommage de la benner si vite...

Salut Mackie
Revendre ce genre de voiture, c'est aller au devant des pires emmerdements de toute une vie.
Ca ne vaut pas le coup

Baboon

ça a beau etre assez asseptisé bien reglée il y a de quoi s'amuser.
C'est pas une vielle alfa qui glisse a plus en pouvoir, le plaisir est different mais de la a dire que ça ne procure aucune sensation
En tout cas niveau rapport plaisir//budget c'est top

Le seul truc qui me ferait rire avec un tel engin, ce serait de faire une sortie Porsche, de tourner autour des 911 toute la journée (si c'est possible!), et de leur expliquer à la fin de la journée que je leur ai mis leur mère avec une bouse à 3500.
J'ai rien contre les porsche hein.... ptet même que j'en aurai une un jour ! Mais ça m'amuserait vraiment de faire un truc de ce genre.

Sinon, oui, faut vite qu'il la benne, ce sera un acte de générosité envers la vue d'autrui.

Bon bravo tout de même pour le taf effectué en respectant pareil budget. C'est vrai que c'est très fort

Tout dépends de l'interface siège volant, mais çà marche très bien avec des bouses à moins de 1000€ et qui font 120CV, à lurcy sur une tour dans la très très grande majorité des cas je suis devant les porsche qui viennent par la route y compris celle qui sont en semi slick + arceau.
Et ou on vois que l'interface siège volant est important, une fois il y avait 2 GT3 de piste, pour l'une des 2 sur un tour après m'être fait larguer dans la ligne droite, dans le sinueux je le recollais et en début de ligne droite j'étais de nouveau dans ses échappements et ainsi de suite pendant plusieurs tours.

Quand a revendre une voiture de piste, même si clair au niveau des papiers, c'est toujours délicat si c'est une prépa perso. Ma carbu je pourrait la revendre, mais si un truc lâche et que çà provoque un accident comme c'est moi qui l'ai fait, je serais responsable pour avoir fait une modification qui ne serait pas dans les règles de l'art ?

Diremas a écrit:

Le seul truc qui me ferait rire avec un tel engin, ce serait de faire une sortie Porsche, de tourner autour des 911 toute la journée (si c'est possible!), et de leur expliquer à la fin de la journée que je leur ai mis leur mère avec une bouse à 3500.
J'ai rien contre les porsche hein.... ptet même que j'en aurai une un jour ! Mais ça m'amuserait vraiment de faire un truc de ce genre.
--------------

A Dijon sur le mouillé trempé, aucune Street Porsche n'est capable de suivre une tel charriot à 3500 Euros,
pour ne pas dire une brouette à 2 balles de reccupe.

Faut passer à de la 956 ou 962 pour larguer ça sous la pluie.



Baboon

prends pas les pari...parce que sur la flotte, une petite 997 turbo en 4rm sera pas longtemps dans ton champs de vision...et je parle pas du rétro

toujours est t'il qu'une voiture de se genre meme si n'est pas amusante pour l'un peut etre amusante pour l'autre, tout dépend se que tu recherche, le plaisir de la glisse et du soud du moteur ou celui de chasser le chrono, à chacun son trip

seb6v a écrit:

prends pas les pari...parce que sur la flotte, une petite 997 turbo en 4rm sera pas longtemps dans ton champs de vision...et je parle pas du rétro

La pire des Porsche à utiliser en circuit.
Si sa principale qualité est sa motricité irréprochable et hyper sécurisante,
tout est ensuite gaché par son poids d'enclume MAJUSCULE.
En sortie de virage, c'est beaucoup trop lourd à arracher, au freinage,
c'est une automitrailleuse blindée qu'il faut arrêter.

C'est juste bon à faire le beau Kékos entre Méribel, Couchevel, Valmorel ou aux sortie de boites de nuit de Gstaad,
ou se lever un Drag Queen à 04H00 du matin devant le Queen's une nuit de neige en attendant que la Mairie
de Paris accepte de lâcher son escadrille de saleuses sableuses sur les Champs Elysées.

En sorties circuit, c'est très rare d'en voir, les gars qui en ont se font tellement vite ridiculiser
ne serait ce que par une simple vieille 944 Turbo d'occaze .... que ce soit sur le sec ou le mouillé.....

Baboon

c'est pour ça que carlos sainz roule avec tout les jours...

Pour infuser ma science au forum, la semaine dernière à Dijon avec ma 944 sur le gras mouillé de la fin de matinée, je suivais facile et était gêné par 2 Porsche 996 Turbo dans le sinueux (des sablières jusqu'à Pouas) pour le faire larguer dans la ligne droite, puis de les retrouver au bout.

je suppose que ça dépend ausi beaucoup du pilote, car pour avior tenté de piloter une 964 Cup, c'est diablement efficace

tommy-696 a écrit:

c'est pour ça que carlos sainz roule avec tout les jours...

Ah bon ????????
Je l'imagine dans les bouchons de Madrid en 997-4RM, il doit se faire chier grave la virgule
avec un os pareil au quotidien.

Baboon

baboon a écrit:

seb6v a écrit:

prends pas les pari...parce que sur la flotte, une petite 997 turbo en 4rm sera pas longtemps dans ton champs de vision...et je parle pas du rétro

La pire des Porsche à utiliser en circuit.
Si sa principale qualité est sa motricité irréprochable et hyper sécurisante,
tout est ensuite gaché par son poids d'enclume MAJUSCULE.
En sortie de virage, c'est beaucoup trop lourd à arracher, au freinage,
c'est une automitrailleuse blindée qu'il faut arrêter.

C'est juste bon à faire le beau Kékos entre Méribel, Couchevel, Valmorel ou aux sortie de boites de nuit de Gstaad,
ou se lever un Drag Queen à 04H00 du matin devant le Queen's une nuit de neige en attendant que la Mairie
de Paris accepte de lâcher son escadrille de saleuses sableuses sur les Champs Elysées.

En sorties circuit, c'est très rare d'en voir, les gars qui en ont se font tellement vite ridiculiser
ne serait ce que par une simple vieille 944 Turbo d'occaze .... que ce soit sur le sec ou le mouillé.....

Baboon

ba écoute j'ai essayer...donc bon

et pareil j'ai aussi conduit une 944 turbo y a bien longtemps...la c'est comme me dire qu'une M3e30 tient mieux le pavé qu'une M3e92 GTS

alors oui la 997turbo c'est une catapulte et du coup faut mieux anticipé le freinage, pas parce que c'est lourd ou que sa freine mal, mais surtout que sa prends 300 comme une fleur, mais sur un circuit comme dijon faudra pas taper trop d tour avec la mégane, parce que tu verra partir la porsche mais aussi revenir dans les rétros

Pour moi , y a de bons intermédiaires chez porsche et avec la touche youngtimer

993 bi-turbo

4 RM , 408ch , 1500 kilox , 23s / 1000m

944 turbo cup

Prop' , 290ch , 1160 kilox , 22.8s / 1000m

La mégane , en effet , doit être une belle arme. Il en faut pour tous.
Pour se battre avec il faut surement pousser les limites.
Le rapport prix/performances est carrément bon , ca c'est sûr !

Un bon indice de comparaison , a savoir les temps des courses de coupe sur des circuits identiques , de taille et de vitesses moyennes.
Les mégane (1) cup par exemple signaient des temps impressionnants face a des catégorie du dessus sur certain tracés.

A Dreux Bois-guyon , pilotes égaux , la mégane est surement devant ...
Sur le club du mans , la mégane est oubliée.

Tout dépend de ce qu'on veut faire...

dreux c'est un tourniquet, mais meme sur magny court une mégane comme celle que présente baboon doit etre super efficace et taper du gros bolide c'est certain, après comme toujours y auar mieux mais à se prix sa va etre difficile

baboon a écrit:

tommy-696 a écrit:

c'est pour ça que carlos sainz roule avec tout les jours...

Ah bon ????????
Je l'imagine dans les bouchons de Madrid en 997-4RM, il doit se faire chier grave la virgule
avec un os pareil au quotidien.

Baboon

j'etais en seance d'essais avec lui il y a deux semaines il vient avec la 4s et fait la séance avec une 911 d’époque pour du vhc, ça envoie du bois avec les deux mais quoi que l'on dise la 4s est impressionante