Bonjour d'un jeune Alfiste!

Merci beaucoup , j'ai eu un coup de mou cette semaine avec le cable de frein à main, les freins et ce pas de vis

Repos ce week end et la semaine prochaine on repars à fond!

Bravo pour le travail bon courage et les clefs au tableau ont bien travaillé visiblement

Bravo

Merci à tous ça fait plaisir à lire surtout aprés cette semaine dure!

Oui les clefs ont bien travaillées déjà! Je vous ferai une photo, c'est un petit garage à l'ancienne mais ça bosse bien et j'ai la chance d'avoir le temps de bosser aussi sur ma voiture en meme temps du coup je commence à bien la connaitre!

Moteur remonté!!!

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et voilà!!!
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et pour la clim ça la fais ?

la clim pour le moment je m'en occupe pas on fait la méca, la carrosserie et la clim sera aprés la carrosserie chez un spécialiste pour si possible la faire convertir au nouveau gaz et surtout la remettre en route!

Super boulot de tomber

merci , on va y arriver! Demain on la démarre car là elle ne péte pas car l'allumage n'est pas syncro!

On veut la finir pour vendredi (enfin le plus gros) , pour les flectors de transmission on va voir ce que ça donne avec les anciens)

Aprés la carrosserie il restera des trucs c'est sur mais bon le gros du travail sera fait!!!

Bon ça y est tout est remonté! Le moteur tourne et bien maintenant ça fait plaisir , il monte dans les tours et n'est plus enroué comme avant!

Le demi arbre de transmission avec le nouveau caoutchouc au niveau du disque est remonté et enfin la boite est vidangée et la nouvelle huile est mise!

Il reste, à remonter des que je le reçois le maître cylindre de frein. Faire le réglage et la syncro des carbus, et une ou deux autres petites bricoles mais ça avance bien la!!!

bravo super boulot

Merci!

Cette aprem, montage du maitre cylindre et elle va enfin retrouver ses roues!

Bravo sacré boulot pour un novice en mécanique,rien n'est plus valorisant que de réaliser les travaux soit même tu en tirera tout le plaisir quand elle roulera "c'est moi qui l'a fait" bravo encore.

Merci beaucoup! Je précise que je ne fais pas tout tout seul , mais c'est vrai que j'ai énormément appris ! Par contre j'ai pire que hâte que cela se finisse et de la rouler , vendredi je pense que l'on va la sortir pour la faire rouler

le Gtv est de nouveau sur roues, le moteur a commencé à etre réglé mais on rencontre un soucis sur les freins , les freins marchent avec le nouveau maître cylindre mais la pédale reste mole ( tout est purgé donc plus d'air) mais la pédale va toujours au plancher , avez vous une idée de quoi cela peut venir???
Le maître cylindre nouveau est peut être défectueux?

Comment tu as purgé sous pression ou a l'ancienne avec un qui pompe et l'autre à la purge?
Tu as refait tes etriers tu es sur du sens de montage des coupelles?

Les deux méthodes! Put*** j'espère que o ne s'est pas planté dans les coupelles (ce n'est pas moi qui les aient misent car je ne connaissais pas le fonctionnement mais il m'avait semblé que sur un étrier avant un était mis à l'envers mais ne connaissant pas trop j'ai pas osé faire la remarque !

Je vais lancer l'idée car je pense que c'est ça !

Salut,

félicitations pour le boulot effectué.

Je suis aussi en train de reconditionner mes étriers avants. Es tu sûr qu'il y a bien un sens pour le joint de piston (coupelle) car je les ai devant moi et je ne vois pas de différence. Ils sont bien cylindriques et non légéremment coniques. Les anciens et les nouveaux sont les mêmes.

J'ai encore un kit de réfection neuf pour les étriers arrières et les coupelles sont aussi cylindriques.

GTV007

GTV007 a écrit:

Salut,

félicitations pour le boulot effectué.

Je suis aussi en train de reconditionner mes étriers avants. Es tu sûr qu'il y a bien un sens pour le joint de piston (coupelle) car je les ai devant moi et je ne vois pas de différence. Ils sont bien cylindriques et non légéremment coniques. Les anciens et les nouveaux sont les mêmes.

J'ai encore un kit de réfection neuf pour les étriers arrières et les coupelles sont aussi cylindriques.

GTV007

tu me mets le doute, et j'ai regardé sur les photos sur post quand j'ai refait mes etriers ar je ne vois pas, il doit me rester des souvenirs de quand j'ai bossé chez Bosch system de freinage parce que c'etait LE défaut de montage interdit.

slt ,

sa va tu touche bien en méca

Merci mais je tiens à préciser que je ne suis pas tout seul un ami mécano de profession est avec moi ça fait toute la différence!!!!

Je crois qu'il y a un sens, j'en doute à vous lire aussi , mais il me semble que l'espéce de joint peut être mis à l'envers

Le mécano a testé le maitre cylindre, il est ok! Prochaine étape la semaine prochaine, faire le même test sur chaque étriers pour voir lequel échappe la pression! On va y arriver!!!


J'ai roulé avec néanmoins en pompant sur la pédale ca va quand même en attendant mieux! Qu'il est agréable ce GTV je suis déjà accroc!!! Un son, le moteur est coupleux comme pas possible, les vitesses passent bien, pas de bruit dans l'habitacle ni de suspensions. Je n'ai pas dépassé les 40km h



Le bruit (clic clic) vient du relais des ventilos qui doit être fatigué mais rien de grave!!!
La j'ai hâte!!!

Bon nous avons passé toute l'aprem sur les freins et.... Ça marche toujours pas correctement! On a démonté le maître cylindre après avoir constaté que c'est la roue avant droite qui est responsable, le maître cylindre est peut être défectueux en tout cas rien d'anormal dedans à part un truc fait différemment par rapport à celui d'origine .

On a mis un bloque pédale pour la nuit pour permettre à des éventuelles bulles de remonter par le bocal, je précise que on a encore tout purgé aujourd'hui .

Forza en mode "Moment de découragement "

Bon on a peut être la solution les étriers avant sont probablement inversés du coup les purges devant se trouver en haut sont en bas , l'air remontant , il y a sûrement une poche d'air en haut qui occasionne cette pédale molle.

On va contrôler ça , j'espère que c'est ça car je sature personnellement!

forza alfa 159 a écrit:

Bon on a peut être la solution les étriers avant sont probablement inversés du coup les purges devant se trouver en haut sont en bas , l'air remontant , il y a sûrement une poche d'air en haut qui occasionne cette pédale molle.

On va contrôler ça , j'espère que c'est ça car je sature personnellement!

Eh oui si tu as inversé les 2 étriers gauche et droite, la purge se trouve en bas. Dans ce cas, la purge est en dessous des pistons et tu as de l'air dans les cylindres.

A mon avis, ton problème vient bien de là.

Je viens de remonter mes étriers avants, avant que tout l'air ne soit chassé : 1 litre de DOT 4 y est passé.

Bon courage.

GTV007

On s'occupe de cela demain alors je vous tiens au jus ! Je garde espoir!

Put**** champagne c'était bien ça ça marche!!!!

Demain je la fait rouler dans des endroits calmes (pas de plaques, de phares, pas d'assurance...) de façon à commencer le rodage de tout ca et de bien réglé les carbus après!