Se lancer dans une resto... sans rien y connaitre...

Tout est dans le titre...

au fil de mes recherches, la question m'est apparue, mais sans grande conviction quand même !

Pourtant, en partant d'un prix "symbolique", l'affaire peut paraitre tentante par exemple pour se monter pas à pas un projet "à ma sauce". En effet, je me rends compte qu'il ya restaurée et restaurée selon que l'on est un alfiste convaincu, ou un collectionneur qui a acheté et retapé entre autre à un moment une alfa... replatrage des joues d'ailes, calefeutrage, goudronnage grossier, etc... bref sur une Alfa, en tous cas celles de ce forum, çà passe pas vraiment !

Mais aux vues de celle-là par exemple, est-ce que ca vaudrait pas le coup .... ? : https://2img.net/r/ihimg/g/225/img6408ya.jpg/

Bien sur y'a des choses très inquiétantes : bas du pare-brise droit/gauche, bas hayon ar et surtout joues d'ailes et bas d'aile av conducteur... sans compter qu'elle ne roule plus depuis 2003...

Les votes sont ouverts !

Salut !

C'est exactement ce que je vais finalement entreprendre sur la mienne.

Je l'avais acheté à un type qui l'avais remise en route (stocké depuis 10 ans) et surtout maquillée (choucroute dans les contre-ailes, blaxon partout).

Je suis actuellement à l'étape "démontage" et pas de surprise.

Je n'y connais rien en carrosserie mais je veux apprendre et surtout faire par moi même (sauf la peinture). Par chance, la mienne n'est pas touchée gravement (juste les contre-ailes AV, bas de portière conducteur, passage de roues et bac de roue de secours).
Je sais que ces endroits se refont très bien (toles formés neuves) mais quand je voit le bas de par-brise ou les supports de cric là ça me fait peur...

Alors si tu veux entreprendre un tel boulot sur celle là, j'espère que tu peux la toucher à un prix correct (on ne connait pas l'etat de la mécanique en plus ...)

Pour la carrosserie, je ne la ferais jamais moi-même, c'est bien çà tout le problème... d'ailleurs pour la mécanique çà sera pareil !

L'idée saugrenue, c'est de tout faire remettre en état (disons standard) et partir d'un exemplaire "à l'arrêt" ou en "sommeil forcé" et donc pas cher du tout mais sauvable au final (mais pas par moi CQFD ).
Est-ce que çà vaut le coup, rien n'est moins sûr j'en ai peur....

Ca ce n'est pas beau.... le choucroutage c'est le pire. Ca garde le caca et quand le caca se reveille, il va partout.

Je reste d'avis que pour un gars qui ne veut rien faire sur sa caisse, il vaut mieux sortir en une seule fois beaucoup de fric et basta, plutot que de donner un peu de fric tout le temps pour une caisse qui ne sera jamais belle et fiable.

Je crois que c'est ce que je veux entendre en fait (ouais j'suis un peu sado sur les bords, çà doit être çà Docteur)

Ah j'oubliais, je dois faire une proposition de prix... j'attends de vous lire avant

je n'en donne pas plus de 2 000€ de sa bouze rouge
Tu vas en avoir pour 3 a 5 000€ de carrosserie et environ 2 000€ de mecanique soit en gros presque 10 000€ a sortir.

Pour 6 000€ d'un coup tu en trouveras un beau sans plus et qui roule bien.

Salut , pour moi ce serait parfaitement jouable , mais je parle pour moi, ce qui n'est absolument pas objectif par rapport a ta situation et ton savoir faire en matiere de restauration

fenris a écrit:

...
Je reste d'avis que pour un gars qui ne veut rien faire sur sa caisse, il vaut mieux sortir en une seule fois beaucoup de fric et basta, plutot que de donner un peu de fric tout le temps pour une caisse qui ne sera jamais belle et fiable.

+1 : oublie celle là. Si tu ne fais pas toi même tu va te ruiner. Si tu le fais tu va aussi te ruiner et en plus tu risque de ne pas y arriver ...

Même sur une voiture "en bon état" il y a toujours quelquechose à faire, comme disais Pierre Belmarre

Il vaut mieux une voiture qui roule et sur laquelle on fait des choses "microscopiques" en regard de ce qu'on voit ici :
faire une vidange, changer un filtre à huile, un compte tour. Refaire un soufflet de frein à main ou de levier de vitesse...

N'ai pas peur tu aura du boulot quoi qu'il arrive. Après si tu te sent prêt tu peux en acheter une autre avec plus de travail mais commencer avec une voiture qui ne pourra pas rouler avant 2 ou 3 ans ca va te décourager.

C'est un peu ce que j'ai envie de faire, mais chuttt... ne le dites pas à ma femme

... Je sens que Jean-Louis a des idées derrière la tête... surveillez-le il va se lâcher bientôt...

PS : du moment que tu m'en laisses une

Je reviens sur cette photo tres parlante. C'est du classic sur un transaxle.

Alors la joue d'aile son probleme c'est que de l'autre coté il y a la roue. Et cette roue en roulant elle balance du caca humide et collant sur la joue d'aile.
Jusque la rien d'anormal et de malsain. Le hic c'est que la joue d'aile est fixé a l'aile et au renfort par pointage. Les feuilles sont juste les unes a coté des autres et les vides se comblent de caca.
Si la tole avait ete preparé et protegé par un systeme moderne anti rouille (galvanisation, corps creux ou jointage) la rouille ne s'y develloperait pas aussi vite.

Donc sur cette photo on voit bien de gros bouton de rouille qui perfore la joue d'aile. Cette rouille ne provient pas d'une humidité a l'interieur du compartiment moteur mais bien de l'autre coté, la ou il y a la roue. On peu supposer que derriere ce sera pire. Si c'est mal en point sur la joue d'aile, il se peut que le haut de l'aile va commencer a cloquer bientot.

Donc, quand on va voir une Alfetta, on prend avec soi une lampe torche, un aimant et on inspecte la joue d'aile coté compartiment moteur mais le plus important est de regarder de l'autre coté. On braque la roue a fond, on passe sa petite tete dans le trou et avec la lampe torche on regarde partout et surtout en haut, la ou l'aile est pointé avec la joue d'aile. Pareil pour le renfort. Avec l'aimant, on teste la tole a travers le vieux blaxon.... si ca colle, c'est qu'il y a du Fer. Si ca colle peu c'est qu'il y a de l'oxyde de fer.

Ah c'est bien la 1ère fois que je suis content de retourner à l'école moi !

Merci, et encore d'autres

bob8C a écrit:

Ah c'est bien la 1ère fois que je suis content de retourner à l'école moi !

Merci, et encore d'autres

Souvent sur ce forum et bien d'autre, on a l'impression que les Alfa rouille parceque c'est leur destin de rouiller, sans explication, sans envi de comprendre pourquoi.
C'est surtout la generation de mon pere qui pense ca.

En fait, la rouille n'est pas une fatalité sur une Alfa. Il y a bien sur des recommandations comme par exemple ne pas rouler sur route salée (mais ca c'est pareil pour toutes les voitures). mais en fait on peu tres bien restaurer une alfa et en faire une voiture qui ne souffrera pas de la rouille. C'est possible. Mais il faut pour cela avoir les bons reflexe.

Bon
maintenant tu peux faire tes exercices pratiques

Salut

Gloups !!!

Une opération à coeur ouvert, faut pas être cardiaque quand même...

On est beaucoup du forum a étres passé par la , et de plus a fiabilisé la tole pour ne plus que cela revienne

bob8C a écrit:

Gloups !!!

Une opération à coeur ouvert, faut pas être cardiaque quand même...

Tu vois qd je te dis que c'est pour les grands ....