Combien ???... la Distribution pour les Nuls !

Dans le cadre de mes recherches d'un GTV6, j'ai souvent l'occasion d'aborder le sujet de la Distribution avec les proprios, et les versions diffèrent souvent :
1° Question simple : çà revient tous les combiens ?
2) question "vulgaire"... : çà coûte combien ?

Une trentaine d'euros la courroie,
Une trentaine d'euros le kit de refection hydraulique (ne rien toucher si pas de fuite)
142 euros port compris le galet, 1 fois sur deux en général.

5 ans maxi, ou 60 000 km.

1 heure de boulot. 1 heure de plus si on fait la pompe à eau.
On rajoute 1 heure pour tout nettoyer et eventuellement changer les joints dans les poulies (pas les joints
spis d'AAC) qui font croire que le detendeur fuit alors que c'est faux...

Pour le galet, on m'envoie le vieux avec le chèque, je reconditionne, et c'est prêt à poser.

Quelle Science

Et dans un garage...? gloups oui je sais je vais pas me faire que des z'amis... mais faut faire marché le petit commerce aussi !
Non sans blague une fourchette que je mette de côté avant.

70 euros de l'heure environ... 3 heures il me semble?
Je ne sais pas, je ne l'ai jamais donné à faire et je le fais pour les copains...
Pas gratuitement, mais moitié prix.

J'ai oublié la courroie alternateur pompe à eau 15 euros, et eventuellement celle de la clim, pareil.

bob8C a écrit:

Et dans un garage...? gloups oui je sais je vais pas me faire que des z'amis... mais faut faire marché le petit commerce aussi !
Non sans blague une fourchette que je mette de côté avant.

Je doute qu'un garage te facture une distri à moins de 500€ sauf si tu connais le boss. Mais le mieux serait d'avoir le témoignage de quelqu'un faisant effectivement faire l'opération chez un pro.

A suivre

il faut bien rappeler au garage que le courroie est facile d’accès, contrairement au moteur transversaux

faut pas avoir 2 mains gauches pour le faire
mais c'est facile.

Sur gtv je vire le capot car j'ai mal au dos.
Sur sei et 75 c'est bonheur.

bob8C a écrit:

Quelle Science

Et dans un garage...? gloups oui je sais je vais pas me faire que des z'amis... mais faut faire marché le petit commerce aussi !
Non sans blague une fourchette que je mette de côté avant.

Pour en trouver un qui a déja vu un GTV6 bonne chance.....

qaund mon pere l'avait fait faire du cote de Toulon chez un ami garagiste et alfiste 150 euros sans le tendeur.

Un alfiste par chez moi s'est renseigne aupres d'un garage, 800 euros ! lui en effet n'a pas du voir le cote ultra pratique des moteurs longitudinaux anciens trop habitue a faire du gazout ultra moderne !

chez busson, faut compter 500€ la distri, je lui avait demandé il y a un peu moins de 2 ans.

Je viens de la faire changer il y a 1 mois et j'ai payé 350 € sans le galet (il avait 8000 km environ) et avec la courroie d'accessoire.

Pour ma gouverne, GTV6, ou "inox" même combat pour la courroie de distribution... ?

Bonjour,

C'est une chaine sur les double arbres !

Donc GTV 2000, 2.0L, 1.8L ou 1,6L même rengaine = double arbre à cames si je répète bien ... Pas de changement à prévoir à ce niveau ?

(NB : en revanche y'a bien une courroie par contre sur le GTV6 c'est bien çà ?)


A l'occasion j'aimerais bien pouvoir lire un petit speech en langage non-savant sur la différence et l'intérêt surtout d'un double arbre plus qu'un seul

Oui tous les moteur 4 cylindres en ligne Alfa Rouillero 1300 1600 1750 2000 carbus ou injection, twin spark ou pas sont à chaîne