Achat 75 turbo... Consommation essence...

Bonjour à tous,

Possédant un GTV inox, je souhaite acquérir une 75. J'ai essayé des Twin Spark & des V6 mais jamais une Turbo.
Un essai se profil pour ce week-end.
Cependant, je m'interroge quant à la consommation d'essence de ce moteur car j'envisage de l'utiliser au quotidien.

Auriez-vous des informations quant à la conso urbaine, extra urbaine et mixte...



Alfistement


Cédric

Conso moyenne/mixte : 10 litres / 100 km.

Sur routes et autoroutes en roulant stricto cool, on peut arriver à 8 litres / 100 km (comprendre sans déclencher le turbo ou pas souvent).
Pour une moyenne en montagne avec arsouilles de temps en temps : 12 à 14 litres /100.
Sur circuit : 35 à 40 litres /100.
En ville de moyenne : 9 à 11 litres /100.

Je consomme beaucoup moins en moyenne (hors circuit) avec la 75 turbo qu'avec la 147 GTA (c'est 3 à 4 litres de moins en conduite mixte/moyenne).
Et je consomme autant avec la 75 turbo qu'avec le Spider 1600 et ses 2 carbus dans les mêmes conditions.

Vis-à-vis de la puissance (200cv en ce qui concerne ma 75 turbo), la consommation est raisonnable d'après moi. Sauf sur circuit où c'est un vrai gouffre.
Pendant 10 ans au moins, je me servais de la 75 turbo America au quotidien.

Je te remercie pour toutes ces infos.

Est-ce ta 75 roule au SP 98 .

Est-ce possible d'utiliser du 95.



Alfistement

Cédric

Oui, je roule uniquement avec le SP98.
J'ai essayé une fois le SP95 : j'ai eu du cliquetis presque tout le temps. Mais attention, la (les) mienne(s) ont un moteur "gonflé", ce qui explique l'exigence sur l'indice d'octane.
Peut-être qu'avec un moteur "stock", le SP95 peut passer mais faut rester prudent. Le mieux serait d'alterner, genre 1 plein de SP98, 3 pleins de SP95 et on recommence.
L'astuce est d'ouvrir l'interrupteur du détecteur de cliquetis (sur l'ARC), ça marche bien ce bidule et comme ça on peut voir si le voyant rouge s'allume très souvent ou 1 fois de temps en temps. Ca donne un bon indice.

Merci Fifou pour cette info ça va me servir aussi finalement, SP98

Petite question: est-ce que vous utilisez tous des additifs pour l'essence??? Car la 75 turbo avait été conçu pour rouler à la Super (essence plombée)

Stradale a écrit:

Petite question: est-ce que vous utilisez tous des additifs pour l'essence??? Car la 75 turbo avait été conçu pour rouler à la Super (essence plombée)

Non ça marche sans problème sans additifs

C'est bien ce que j'avais cru comprendre en lisant certains postes... et c'est là que je ne comprend pas?!?!

Le plomb dans le super jouait un rôle antidétonant (indice d'octane élevé, je sais plus combien) et permettait la lubrification des sièges et des soupapes d’échappement. L' utilisation permanente du sans plomb sur un vieux moteur finira par “user” les sièges de soupapes non renforcés (d'ailleurs certains modifie les sièges soupapes lors d'une remise à neuf du moteur permettant ainsi de rouler à la Sans Plomb). A terme, il me semble qu'une mauvaise étanchéité apparaît, entraînant des dommages aux soupapes et aux sièges, surtout à l’échappement.

Le sans plomb est moins polluant mais la lubrification est moins performante que le super, des additifs pour le sans plomb ont été produits pour les véhicules âgés. Ses propriétés permettent la lubrification des sièges et des soupapes d’échappement avec la même efficacité que le super plombé.

Donc pourquoi ne vous les utilisez pas???

Stradale a écrit:

.

Donc pourquoi ne vous les utilisez pas???

soupape au sodium haute performace

no probleme d etancheité

millano 75t a écrit:

Stradale a écrit:

.

Donc pourquoi ne vous les utilisez pas???

soupape au sodium haute performace

no probleme d etancheité

Oui mais la tu as changé tes soupapes pour un modèle plus "performant" ... mais sur un moteur d'origine avec ces soupapes d'origine là il y a problème non ???

mes soupape sont comme les tiennes

D ORIGINE avec tout les pleins

en additif je serais ruiné

Et pour les sièges de soupapes?!?!

Je suis 1peu sceptique sur cette histoire de rouler sans additifs

Moi perso j'en ai toujours mis...et sur le bertone de mon père aussi on en a toujours mis!!!

Stradale a écrit:

Et pour les sièges de soupapes?!?!

Je suis 1peu sceptique sur cette histoire de rouler sans additifs

Moi perso j'en ai toujours mis...et sur le bertone de mon père aussi on en a toujours mis!!!

OK j ai jamais d addifif dans mes 75
et dieu sais que je suis pas tendre avec
j ai refait le moulin a neuf et controlé
les sieges a l essence pour voire
l etancheité

aucune fuite sa devrais te rassuré nom

Ce qui faut savoir c'est que les Bialbéros ont été conçu pour rouler au sans-plomb pour l'exportation (notamment aux USA dès les années 60/70).
Donc tu n'as aucune inquiétude à avoir

Les seuls moteurs qui posent problèmes chez alfa, sont les moteurs d'avant-guerre, on n'est donc pas concerné

D'autre part, avec ma 75 turbo America et son moteur d'origine (à part bien sûr la puce "gateaux"), ça fait quasiment 20 ans que je roule au SP98 et le moteur marche toujours hein !
Je ne mets pas d'additifs non plus dans le Spider 1600 de 1977, ça fait 7 ans qu'on roule comme ça avec du SP98 et aucun problème non plus.

je vais par la route au circuit 400km aller retour
et vue le prix du litre j ai bossé sur la comso
je peu le faire vue quelle et plus d origine
7 litre a 120km h ce rien

alors tu l achete quand ta 75

On va repondre simplement a Stradale.

Les bialbero consu apres 1960 ont des sieges renforcé pour le marcher californien pionnier en terme de lutte anti-pollution. Bertone, Spider, 75 (Milano) et je crois aussi les 164.
De plus, les bialbero ont a partir d'une date que je ne connais pas, des soupapes d'echappement creuses au sodium pour un refroidissement optimal. Ces soupapes ne servent en rien au passage plombé/non plombé.

Donc toutes les Alfa Romeo construitent apres 1970 boivent aussi bien du Plombé que du non plombé. Aucun additif n'est necessaire pour nos alfa.
Il faut privilegier cependant le SP98 pour un fonctionnement optimum.

Ne devient pas alfacondriaque

Stradale a écrit:

Le plomb dans le super jouait un rôle antidétonant (indice d'octane élevé, je sais plus combien)

97 d'octane en théorie

fenris a écrit:

On va repondre simplement a Stradale.

Les bialbero consu apres 1960 ont des sieges renforcé pour le marcher californien pionnier en terme de lutte anti-pollution. Bertone, Spider, 75 (Milano) et je crois aussi les 164.
De plus, les bialbero ont a partir d'une date que je ne connais pas, des soupapes d'echappement creuses au sodium pour un refroidissement optimal. Ces soupapes ne servent en rien au passage plombé/non plombé.

Donc toutes les Alfa Romeo construitent apres 1970 boivent aussi bien du Plombé que du non plombé. Aucun additif n'est necessaire pour nos alfa.
Il faut privilegier cependant le SP98 pour un fonctionnement optimum.

Ne devient pas alfacondriaque

Ok Fenris, merci pour ta réponse clair et précise

Je comprend mieux maintenant

A plus