Le topic des Gtv modifiés

bertone a écrit:

didi gtv a écrit:

Magnifique celle là !

+1
C'est mon graal....

Quoi que... MAnque peut-être le toit ouvrant!

Je pleure quand même...

A+
John.

salut

elle est vraiment tres belle la gtv 6 rouge les phares blanc lui vont bien

a+
hub

Elle n'est pas très modifiée (cf titre du post) , mais elle est très neuve

Ceci dit, je préfère toujours les inosques. Il y a une alfetta GT au mileu des tofs qui me plait beaucoup

Y'en a pas une qui me plait dans le lot.....

La dernière photo où on voit une blanche et une rouge avec des capots "course", ce sont des GTV6 sud-africaines (dont le capot est caractéristique, d'ailleurs j'aime vraiment beaucoup ce capot fabriqué par Alfa Romeo).
Ce sont des V6 3.0 à carburateurs, moteur spécifique à ce pays. D'ailleurs, j'ai jamais entendu le son de ce moteur, ça doit être quelque chose!

Voilà le fameux 3.0 sud-africain avec 6 carbus Del'Orto :

Fifou_ a écrit:

Voilà le fameux 3.0 sud-africain avec 6 carbus Del'Orto :

Mon 3.0 12V qui sera monté dans mon GTV6 sera comme celui là. Des boites à air de Sei, j'en ai en rab...
Mais ce sera des carbus 44 IDF busés à 36 car les FRPA 40 sont trop pénibles à modifier étant trop petits pour un 3.0

Fifou_ a écrit:

Voilà le fameux 3.0 sud-africain avec 6 carbus Del'Orto :

https://www.youtube.com/watch?v=Z1wqnTPL6BQ&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=yHM0qDVmVnk

J'approuve aussi ce petit post bien sympà, pas très accadémique (limite Tuning oserais-je même parfois), mais çà donne toujours des idées notamment pour le choix de jantes un peu plus originales.

J'en veux d'autres !
Bob8C

bob8C a écrit:

J'approuve aussi ce petit post bien sympà, pas très accadémique (limite Tuning oserais-je même parfois), mais çà donne toujours des idées notamment pour le choix de jantes un peu plus originales.

J'en veux d'autres !
Bob8C

Salut , tu a trouvé ton bonheur ?

Y'a eu du nouveau finalement depuis mes vacances pour mes recherches (cf post forum)

Ben aprés on pourra toujours dire que j'ai des roues de charette !!!! hein

bonjour

il sont fous s est anglais

http://www.ebay.co.uk/itm/S-J-Milano-Alfa-GTV-Convertible-V6-Only-one-made-/180704936688?pt=Automobiles_UK&hash=item2a12da82f0

Déterrage

Sympatique ces GTV modifiées !

quelqu'un aurait-il trouvé une solution de remplacement des retroviseurs en gardant le même style année 80 ?
perso je trouve ceux d"origine pas top....je trouve plus sympa les retros fixés sur le panneau de porte
en plus le droit est hors de prix...

tanks

yen a des superbe, par contre j'aimerais savoir comment ont fait pour rabaisser sans que ça touche partout la mienne je l'avais rabaissé d'un crant devant
et je l'ais remise comme elle etais avant car mon echapement et carter je les aurais laissé au premier dos d'ane

Moi je ne peux pas la rabaisser sinon elle ne rentrera jamais dans mon garage.
Mon pot touche si je rentre trop vite, il faut que j'y aille doucement.
Lorsque je reviens de ballade avec ma femme, je lui demande de sortir de la GTV avant et ça la gonfle.

Tu m'étonnes que ça la gonfle.

Pour ma femme, 1 ça la gonflerait, 2 limite elle se sentirait vexée ... :
"
Elle :QUOI ?, dis que je suis grosse tant que tu y es !
Moi : Mais non Chérie, mais tu sais bien que c'est pour ma vieille auto, pour ne rien casser
Elle : Déjà que tu n’arrêtes pas de dépenser avec tes pièces chez Scuderia. Vends là et achète moi un NISSAN Juke !
Moi :
"

Moi aussi j'amerais decranter le GTV6 sans craintes.....mais l'Alfetta decrantée frottait deja dans la petite montée du garage....

Alfa158 a écrit:

Moi aussi j'amerais decranter le GTV6 sans craintes.....mais l'Alfetta decrantée frottait deja dans la petite montée du garage....

je crois qu'ils rabaissent en meusurant l'espace entre l'aile et le triangle esuite remetre la barre de torsion et ça joue sur l'avant et l'arriere si quelqu'un pouvais comfirmer

A mon avis mesurer aux ailes ne sert à rien, si ce n'est à la fin de l'opération pour voir le gain.

Lla barre de torsion est un ressort, donc, une fois que tu as enlevé les rotules de triangles sup et inf le triangle inf descend, ta barre n'étant plus contrainte. Cela te donne une base. Tu prends un repère sur la barre à l'avant et à l'arrière et sur le triangle et la traverse arrière.

J'ai d'ailleurs remarqué, à force de le faire, qu'en t'y prenant bien tu peux reculer la barre suffisamment pour la sortir du triangle, sans qu'elle sorte totalement de la traverse arrière.
Quand tu decrantes (normalement un cran à l'avant ou à l'arr suivant ce que tu veux "perdre"), tu vas donc "remonter" ton triangle "à vide". En remettant les rotules, naturellement tu vas remonter le tout, et donc, diminuer la distance roue/aile.

http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/padre_prepa/perso_now_padre_prepa_train_av.htm