DIJON : pour se comparer aux pro de l'époque

Salut à tous,

juste un petit extrait d'un autohebdo de 1983 sur les résultats du championnat de production 1983 :

- temps des essais (piste mouillée) :
1: Schlesser sur BMW 323 : 1'39"92
2: Beltoise sur peugeot 505 : 1'41"27
3: Snobeck sur Alfa GTV6 : 1'41"72
4: Cudini sur Alfa GTV6 : 1'42"00


- résultats 1ère manche (piste sèche):
1: Cudini sur Alfa GTV6 : 15 tours en 23'20"55 (soit une moy de 1'33"37 par tour) 146.513 km/h de moy
meilleur tour en 1'31"56 (149.410 km/h de moy)
2: Ballot Léna sur BMW 635 à 4"75 (soit une moy de 1'33"69 par tour)
3: Metge sur Rover à 9"49 (soit une moy de 1'34"00 par tour)
4: Lapeyre dur BMW 323 à 15"29 (soit une moy de 1'34"39 par tour)

Pour info, notre référence à tous à la scudéria del quadrifoglio (Jean Luc M) tournait en 1'34 cette année.





Pour voir l'article en entier, c'est ici : http://www.gtv6-156gta.be/GTV6CudiniDijon1983autoHebdo368.pdf

J'avais chronométré à l'arrache Fifou en 1'48" et Didier en 1'59"98

Merci pour ces chiffres

peut-on affirmer que l'amelioration des pneus, du revetement (entre autre, les plaquettes doivent aussi etre meilleures ?) depuis, nous permet de se retrouver apres 20 ans avec des temps bien sympas pour les meilleurs pilotes et meilleures autos d'aujourd'hui ?


est-ce qu'une alfetta de FAngio avec des gommes d'aujourd'hui n'allumerai pas la meme alfetta avec les pneus de l'epoque....

Si on compare les pneus de tourisme de l'époque et ceux de maintenant, c'est clair qu'il doit y avoir une sacrée différence.
Mais , en ce qui concerne les slicks, je ne pense pas que l'écart soit énorme.
Par contre, l'Alfetta de Fangio avec ses " pneus de vélo " de l'époque se ferait, effectivement, bouffer par la mème Alfetta en slicks de maintenant.

Tous les types de pneus ont fait d'énormes progrès et surtout les slicks, les "anciens" pilotes qui ont goûté aux deux le confirment.