Un nouveaux contaminé.

ta raison hub ma 75 rouge sur la foto elle aime
ce plutot ce parchoc qui vous interesse pas les roulement
je peu pas faire mieux en foto trop de jeunot sur le forum
vais me faire viré pour devergondage

Si y'a autant d'ambiance aux rassemblement ça doit valoir le coup

un bon rasenblement en lorraine
ce de belle caisse
de la gazelle
de la bonne biere
des gars pas coincé
que des bonnes chose de la vie

Je viens donner quelques nouvelles de mon autos pas totalement positives,les carbus et le moteur fonctionnent super bien,idem pour les freins qui avaient posés problèmes.Une des vis de starter d'un carbus est hs et le câble de starter semble ne pas etre adapté car trop court.
Mais enfet une console centrale d'alfa 75 à été montée à la place de cele d'origine et elle empecherait la seconde et quatrième de vitesse de passer correctement(sans console,ces dernières passent très bien) donc je vais repasser en origine.

Aussi,l'ancien proprio à du remonté l'électricité à la va-vite donc un cligno (le gauche n'est pas fonctionnel avant
/arrière et lateral),idem pour les pleins phares et les feux stops),l'alternateur est hs mais j'en ai retrouvé un chez un ancien propriétaire de GTV qui au passage m'a très bien acceuillit et était quelque peu surpris par mon âge.Juqu'à présent un pro s'en est occuper mais j'aimerai prendre le relais.
Puis mon problème peux peut etre venir des contacts des commodos qui auraient pu s'oxydés?

Ayant une revue technique,une formation d'électricien et de la motivation ça me parait jouable.

millano 75t a écrit:

[img][/img]

ho la la monsieur veux de la qualité foto

ce mieux

moi j'habite plus a 15mn de chez toi maintenant a 5mn j'arriveeeeeeeeeeeeeee

Gtv 2.0 02 a écrit:

Je viens donner quelques nouvelles de mon autos pas totalement positives,les carbus et le moteur fonctionnent super bien,idem pour les freins qui avaient posés problèmes.Une des vis de starter d'un carbus est hs et le câble de starter semble ne pas etre adapté car trop court.

Le starter, de toutes façons ca sert à rien ... Je pense que personne ne l'utilise sur les GTV.

Gtv 2.0 02 a écrit:

Aussi,l'ancien proprio à du remonté l'électricité à la va-vite donc un cligno (le gauche n'est pas fonctionnel avant
/arrière et lateral),idem pour les pleins phares et les feux stops),l'alternateur est hs mais j'en ai retrouvé un chez un ancien propriétaire de GTV qui au passage m'a très bien acceuillit et était quelque peu surpris par mon âge.Juqu'à présent un pro s'en est occuper mais j'aimerai prendre le relais.
Puis mon problème peux peut etre venir des contacts des commodos qui auraient pu s'oxydés?

Ayant une revue technique,une formation d'électricien et de la motivation ça me parait jouable.

Moi aussi je croyais qu'une revue technique et de la logique suffiraient pour faire marcher un clignotant récalcitrant... en fait il faut aussi de la chance.

0) Avec le warning est ce que tous les clignos marchent ? (il ya un paquet de fils la dessus)
1) commence par les masses, sur la mienne aucune des masses des répéteurs n'était branchée ! après même mon cligno avant récalcitrant marchait
2) un coup de pshitt magique sur les contacts du commodo ca peut aussi aider
Bon courage et patience... C'est quand même assez déroutant des fois ces problèmes électriques

euh... tu as vérifié les ampoules je suppose

Justement le fameux clignot capricieu ne fonctionne pas non plus avec le warning et les fusible/ampoules ont tous été changés.Tu as eu la même panne?
J'y ai pensé au "pschit" ou meme un leger coup de brosse "fine" sur les contact commodos.
L'oxydation des contacts et connexion provoquent souvent des pannes en électricité donc si c'est que ça,ça serait drolement bien!

Gtv 2.0 02 a écrit:

Justement le fameux clignot capricieu ne fonctionne pas non plus avec le warning et les fusible/ampoules ont tous été changés.Tu as eu la même panne?
J'y ai pensé au "pschit" ou meme un leger coup de brosse "fine" sur les contact commodos.
L'oxydation des contacts et connexion provoquent souvent des pannes en électricité donc si c'est que ça,ça serait drolement bien!

Non moi je n'avais que le cligno avant droit et les 2 répéteurs en panne. Et avec le warning les clignos avant marchaient...
Toutes les alimentations des clignotants passent aussi par le bouton de warning, donc a regarder aussi.
Bonne chasse !

Ok on va regarder ça avec mon mécano.

Il y'avait trois GTV( une inox bleue,un gtv deux litres plastoc rouge et un GTv6 rouge) et trois Alfasud aujourd'huis à la 20ème monté historique de Laon,les voir et les entendre parader me donne encore plus envie de prendre le volant de la mienne,vivement que cette remise en route soit terminé.

Ravi d'avoir pu te rencontrer !

Moi de meme,désolé d'être partis précipitamment!

J'ai enfin recupèré ma belle mais je dois encore régler quelques problèmes: feux de routes qui ne s'allument pas et sembles etres à la masse,compteur kilométrique non branché,l'intérieur à remonter,refixer les bas de caisse plastiques,vérifier tout les serrages et les deux amortisseurs avants qui sont au bout du rouleau.

Je posterai des photos plus tard;)

C'est en effet très très souvent des problèmes de masse...
Sur les GTV4, l'électricité n'est pas si vicieuse que ça, mais c'est parfois long et chiant...

Pour les masses, ou n'importe quel autre contact, à achaque fois que je démonte,
j'essaie de bien désoxyder au papier abrasif fin, et puis je mets un peu de graisse
graphitée ou cuivrée au remontage: Ca améliore le contact, et ça mets à l'abris
de l'oxydation

Je vais essayer de voir ça cette après-midi avec mon problème de compteur kilomètrique.

En attendant quelques photos:

[img][/img]

[img][/img]

C'est quoi ces jantes ?.... on dirait des jantes de R21 TXI.

bertone a écrit:

C'est quoi ces jantes ?.... on dirait des jantes de R21 TXI.

oui ça y ressemble fortement!

Je ne saurai dire ce que c'est comme jante.

J'ai identifier ma panne de compteur,le circuit imprimé derrière le bloc est décollé et cassé donc à changer.

Niveau des feux de route j'ai repris tout mon faisceaux,verfié les ampoules,fusibles tout est ok...Je pense que ça vient des commodos.De plus, je n'ai qu'une vitesse à mes essuis glace et cela peut aussi venir du commodos(mauvais contact platine).
J'ai mis un coup de désoxydant sur les contact du commodos et passé un coup de papier de verre grain fin sur les platine accessible mais rien n'y fait.