Deux petites soeurs gonflent la famille..

voili les amis, elles sont là.
j'en ai déjà fait "craquer" une, l'autre dès que j'ai un peu de temps.
je me concentre à nouveau sur le 2.0..
le gtv6 du notaire allant pas trop mal, pour le moment.

a+

Gregoire

La famille:
GTV6 du Notaire, Opale, la grande histoire.. 1987
Le 2.0 voué au "sport club" et au regul. 1986
L'avion de guerre GTV6 1983
l'incertitude GTV6 1982


Bon ça a été une aventure..
location de plateau à .. Collobrière, ceux qui connaissent.. j'ai pris par le col de Babaou ou un truc du genre, une route de 2m avec un plateau de 2m47 .. lol
ensuite chargement seul du premier..
le plateau a une fiche n'ayant pas le même branchement que ma merco.. pas de feux..
Christian d'Alfa Plaisir me telephone pour un truc pour Avignon et me rejoint à Ste Maxime, il abandonne son spider 916 sur un parking pour m'accompagner pour la deuxième salve.. super sympa.
Vu la dangerosité d'une manoeuvre devant chez moi, j'ai décharger les autos sur le parking d'une école communale au dessus de chez moi.. c'est en pente ds le bon sens.
Je ramène plateau par une route de montagne tres étroite... pffff de nuit, sans feux.
j'en avais fait craquer une qui est déjà dans la cour, l'autre je la tracterai avec la merco pour terminer de la pousser à la main .. dans les graviers, là j'ai eu un peu d'aide.. heureusement.
et voili:

tiens c'est marrant, trois nero met pour une opale ça fait un peu sinistre, non?

Génial

Et vivement la suite

Nyet a écrit:

Génial

Et vivement la suite

+1

Génial !

Par contre, peux mieux faire pour les photos.....

Génial!!!!

Vivement la suite...

A+
John.

Plus de photo s'il te plait....

Collobriere..... magnifique. J'y ai trouvé les fameux grenat dans une ancienne mine sur une route carrossable par labas. Gros souvenir

Salut Grégoire !

L'une sera destinée à la piste, n'est-ce pas !

te connaissant, ce sera vite une belle bête avec toute la technique kivabien !!

Je vais suivre ça avec intérêt !

Rodolphe

Allez, un effort : encore un GTV6 et tu en auras le même nombre que moi de 90 QO.

salut
+deux gtv entre de bonne main
a+
hub

[quote="hub"]salut
+deux gtv entre de bonne main

ça c'est pas dit

il y en est un qui va prendre un 3.0 pour la piste et l'autre dès que l'aurai mis en marche, si il tourne bien, je le grefferai sur mon Opale et me donnerai le temps de refaire l'original afin de resté "matching numbers"

j'aurai donc un 2,5 V6 en trop.. quand à la caisse restante c'est ... l'incertitude

a+

g

ce matin 6h30..; brrr.


je ne t'oublie pas, les trains avant sont en cours..




la première tourne sur ces 6 cyl. c'est déjà ça, la deuxième, qui a parait il un meilleur moulin a servit de banque pour la première, je vais démonter des pièces sur la premières pour vérifier l'état du moulin de la 2..

voili
a+
g

une âme de collectionneur que tu as!! bravo!!
maintenant faut viré le canapé pour toutes les avoir au salon!!

J'aimerai bien gonfler ma famille de la meme sorte que toi!!
Sinon j'aime bien ta bache "MASERATI" sur la gtv6
sinon tu vends quelques pieces???

Tiens, j'y pense, Ascari, tu te souviens du post sur les supports admission silicone?
j'ai une astuce...

sinon tu vends quelques pieces???[/quote]

pourquoi faire?

qu'as tu besoin?
(mp)

a+
g

Petit cachotier va!!!!

g.dewan a écrit:

Tiens, j'y pense, Ascari, tu te souviens du post sur les supports admission silicone?
j'ai une astuce...

lâche le morceau!!

Le truc c'est de remplacer les manchons par des manchons découpés soi-même dans des longueur de durite silicone..
jusque là rien de compliqué. Notre soucis c'est l'épaulement et la rigidité de l'ensemble.
J'avais perso relevé que l'on pouvait avoir des vibrations, etc... vu que 1) on aura plus l'épaulement et 2) on change la résistance mécanique du manchon.
Une idée m'a été donnée par Paul Giglio (Giglio Racing Toulon). Il propose de fixé de part et d'autre une petite pate de longueur adhoc entre un boulon de cache culbu et l'admission afin de respecter la distance et de rigidifier l'ensemble.

voili

G

Bien vu

C'est un peu le même principe sur certains manchons avec les moteurs turbo (trop haute pression))))

y plus qu'à!!
il est super ce gars paul giglio
je l'ai eu une fois au tel!! un passionné qui compte pas son temps même au tel!!

bon qui commande la durite au mètres et la découpe pour les potes?

g.dewan a écrit:

bon qui commande la durite au mètres et la découpe pour les potes?

Toi