La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

C'est bien possible que ce soit un cylco ou scooter.
Mais dans ce cas, c'est bizarre cette trace blanche non?

Vraiment pas de chance ...
Surtout à quelques encablures du grand départ !

Bon courage,
Nyet

Désolé pour toi Fifou ca fait vraiment chier ce genre de truc et je sais de quoi je parle !
Espérons qu'avec un peu de bon produit et de l'huile de coude il n'y paraisse plus rien !
Bon courage !

Salut,

je crois que tu parlais de la faire repeindre, c'est le moment !!!

Fifou_ a écrit:

C'est bien possible que ce soit un cylco ou scooter.
Mais dans ce cas, c'est bizarre cette trace blanche non?

Le carénage du scooter peut etre.....

Fifou_ a écrit:

Pas sûr...

Tu as essayé les R1R sur la route ?
De tout de façon, ce sont des cas extrêmes quand je fais ma comparaison.
Pour un usage "normal/sportif" (et pas "attaque totale"), les toyo sont excellents. C'est sûr.

Disons que comme les gens en disaient tellement de bien de ces pneus (y compris en 15" sur des 106 rallye en taille 195/50R15 donc mêmes flancs), je m'attendais vraiment à une très grosse amélioration par rapport aux pneus de route Pirelli P-Zéro. Même en prenant en compte la différence de la hauteur des flancs.
Elle est là, la déception, tu comprends ?
les Toyos ne sont pas "miraculeux" si tu vois ce que je veux dire.

Évidemment, je suis TRES exigeant, mais c'était justement pour ça que je voulais prendre les Toyo.

Quand ils seront usés, j'essaierai les Yokohama A048R, parait qu'ils sont meilleurs...

Non, je n'ai pas les R1R, moi j'ai les R888 et je crois pouvoir être assez objectif, vu que sur mon GTV6 j'ai au choix les Toyo R888 en 195/50/15 sur des Ronal Turbo et des Pirelli PZero en 215/40/17 sur les jantes AZEV.

Et j'ai utilisé les 2 sur routes par chez moi.

Et il n'y a pas photo, le Toyo est supérieur au PZERO et c'est bien normal, le Toyo R888 est plus ciblé sur le jeunes "tuningeurs" qui font du rallye pratiquement tous les weekend en compétition !!!! (hein quoi, on entend un son ironique ??? )

Le grip est nettement meilleurs, le pneus travaille nettement mieux, le comportement routier est plus "souple" et efficace, sans parler du freinage !!!!


Ce qu'il y a, c'est qu'en mettant du 17" t'as une impression de plus grande précision de la direction.


Biensûr qu'il y a mieux que le R888 pour faire du rallye, mais c'est NETTEMENT plus cher chez le Bibendum.

La qualité se paye mon bon Walt ! La qualité se paye.

Reste que les Toyo pour l'utilisation que certains en font sont suffisants (sortie de week-end sur route seche, circuit).

ciao

J'ai récupéré ce soir, la 75 Evo.

Christophe a fini à 19h !
Il en a chié C'est vraiment pas une partie de plaisir de démonter/remonter le turbo et le collecteur, j'en sais quelque chose. Ca n'a rien à voir avec une 75 turbo normale à cause du collecteur d'Evo qui est plus long, donc peu d'espace pour passer les mains.

Alors il a changé les 4 joints de collecteur (au passage, c'est bien de l'amiante! ), mais on a un gros soucis : le collecteur Evo est "usé", c'est à dire qu'il est gondolé au niveau du plan de joint sortie turbo (entre collecteur et turbo).
C'est dommage, s'il m'avait appelé, j'aurai envoyé un SMS à Spish car il a mon collecteur Evo que je garde en stock et qui lui est en très bon état (plan de joint refait + goujons neufs).
Etant pris par le temps, Christophe a donc remonté comme ça avec un joint de turbo neuf et une pâte à joint pour colmater un peu la fuite.
Bon ça a l'air de bien marcher. C'est déjà ça.

Quant à la rotule du levier de vitesse, il a laissé celui qui a été réparé par l'assistance du rallye (très bonne soudure).
Il cherchera un nouvelle rotule en acier plus résistant.

Il m'a dit que sur les 75/GTV de course/circuit, ça n'a jamais cassé. Moi, je pense qu'en rallye, les contraintes sur la boîte (le nombre de changements de rapports) sont beaucoup, beaucoup élevées que sur circuit.

Autre chose, avec le choc que ma Evo reçu dimanche, on s'est apperçu que le pare-choc bougeait un peu et Christophe a vu qu'une fixation du pare-choc à laché...
Les boules...

Bon au retour d'Italie, on va revoir tout ça proprement.
Le boulot est pas terminé sur l'Evo

Enfin, demain, c'est le grand départ

Fifou_ a écrit:

Enfin, demain, c'est le grand départ

Change-toi vite les idées et amuse-toi bien tout en nous faisant un max de tofs !!!

A+
Nyet

Ah, toujours a faire sur ces 75, ca fait deux jours que je prépare la 75

de ma mère pour Milan car mes Alfa ne sont pas encore roulante,

il fallait faire une toute grosse révision, j'en ai vu pour les 2 boulons de

vidange de boite, j'ai du soudé des écrous dessus pour les avoir.

Si non il y a encore des choses a faire mais ca devrai le faire pour Milan,

la carrosserie n'est pas parfaite mais c'est correct, un jour elle y passera.

Faut qu'elle tienne 2000km sans panne on verra j'ai pris des outils !

Je part jeudi en matinée,

bonne route a toi et peut etre nous nous verront la bas !

Salut FIFOU je prépare aussi le voyage en Italie, départ jeudi matin avec une étape a Lyon.
Arrivé a Milan vendredi pour rejoindre le club au musé ALFA.
Bon je te dis a vendredi alors et bonne route

Il va y avoir du monde au musée vendredi on dirait,

ca promet des embouteillages en voiture et a pied tout ca !

Pas grave ca en vaut la peine, on ne le vivra qu'une fois.

Oui j'ai hâte d'y être !!!
On se verra suremment
Je pense que ma EVO sera tout de suite reconnaissable

Merci pour les encouragements Nyet

Et dire qu'il y a 3 mois, je me "plaignais" de n'avoir plus rien à faire sur l'EVO...
Bon, je vais bien finir par y arriver à la rendre parfaite!
Peut-être cet hiver prochain, on fera toute la carrosserie : débosselages, grattages, traitement corps creux, traitement curatif/préventif contre la rouille du châssis (longerons, coffre) et peinture neuve...


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