greffe d'un twin spark dans un gtv

Juste de la confiance
ET puis, un jour cela te servira encore

Bonne continuation,
Nyet

Content pour l'arbre j'avais eu le même pb en débutant sur les transaxles


Pour la canalisation de retour, une durite neuve de bonne qualité passant là ou passe la durite rigide et hop

Salut alfasud59,

Bonne journée

et bien bonjour à tous,je vous donne des nouvelles au cas vous penseriez que j'ai abandonné le projet mais je suis un peu plus corriace que cela,en bref:j'ai reçu la pompe electrique,j'ai une canalisation de retour d'essence démonté sur un GTV actuel et un raccord banjo,il ne me manque plus qu'un peu de temps pour placer tout cela,et une petite mise au point trés certainement.....j'imagine que des soucis de dernières minutes vont surgir....bon week end à tous et à trés bientot

bonjour à tous,voici quelques nouvelles,j'ai été débordé ces derniers temps avec la GTV,j'ai enfin réuni tout les éléments pour mener à bien le premier démarrage du twin spark,le réservoir est transformé,la pompe électrique en place avec raccord neuf,la canalisation de retour installée,le cable d'accélérateur trouvé sur le bon coin est aussi monté,toutes ces modif prennent quand même pas mal de temps,et ce matin premier coup de démarreur:le twin a parlé,quelques balbutiements je dirai,il ratatouille puis c'est arreter,impossible de le redémarrer,je poursuis mes investigations....à bientot

bravo !!verifie allumeurs et pression d essence

Bravo

alfasud59 a écrit:

,je poursuis mes investigations....à bientot

Je commencerais pas le circuit d'essence ...

ça démarre ça démarre mais pas de ralenti,à l'accélération le twin s'étouffe,comme si on ne lui donnait pas suffisamment d'essence ou d'air,et ça pétarade dans le pot d'échappement,c'est pas encore gagné....Je suppose qu'un jour aprés cela vous ait arrivé:rien ne veut marcher correctement,aprés avoir mis tout en oeuvre pour réussir et que nénni...et bien j'ai décidé de mettre le twin en stand by,je n'en serai que plus serein aux prochaine tentatives,et la j'en suis sur :ça va péter....alfistement

Salut,

Ca ressemble plus à un problème d'allumage, t'aurais pas monté le doigt à l'envers ?

A+

+1
C'est sûrement un problème d'allumage : je penche, perso, sur une inversion de fils de bougie sur une des 2 têtes d'allumeur.

j'ai egalement incriminé l'allumage,j'ai effectué un test révélateur:j'ai débranché le fil h.t d'une des bobines,le moteur n'est donc plus alimenté que par quatre bougies,j'ai tenté un démarrage qui s'est avéré concluant mais avec les symptomes précédents,j'ai ensuite rebranché ce cable de bobine et débranché l'autre,puis nouveau test de démarrage,et là le véhicule ne démarre plus,il semble donc y avoir un souci sur le deuxiéme faisceau d'allumage et surtout sur l'alimentation bobine,la suite au prochaine épisode,bon courage à tous

Courage à toi également !

alfasud59 a écrit:

j'ai egalement incriminé l'allumage,j'ai effectué un test révélateur:j'ai débranché le fil h.t d'une des bobines,le moteur n'est donc plus alimenté que par quatre bougies,j'ai tenté un démarrage qui s'est avéré concluant mais avec les symptomes précédents,j'ai ensuite rebranché ce cable de bobine et débranché l'autre,puis nouveau test de démarrage,et là le véhicule ne démarre plus,il semble donc y avoir un souci sur le deuxiéme faisceau d'allumage et surtout sur l'alimentation bobine,la suite au prochaine épisode,bon courage à tous

Ouh là là ne JAMAIS débrancher le fil HT pour un test, il y a risque de claquer l'allumage.

Il faut débrancher sur la bobine, la cosse du faisceau moteur avec un clip métal