[Cherche] Calculateur alfa 75 v6 3.L QV

Bonjours a toutes et a tous,

Je suis un petit nouveau.

Dernièrement j'ai fait l'acquisition d'une Alfa Romeo 75 v6 3.0 QV a remettre en route.

Le calculateur d'injection a cramé si quelqu'un en a un qui traine quelque par je suis preneur ou si quelqu'un se sens de le démonter pour me dire la référence du transistor T420(juste sa qui a grillé) si besoin de photo j'en posterai.
Je pourrai réparer mon calculateur et enfin la remettre en état .

Référence: Bosch Motronic 0 261 200 141

Merci

Tu peux venir nous présenter ta belle dans la rubrique adéquate ......

Pour le boitier, désolé, je ne peux rien pour toi.

Salut bertone

je veut bien la présenter mais si je n'arrive pas a la réparer je vais la vendre car depuis que je l'ai j'essaye désespérément de la remettre en état étant novice j'apprend sur le tas.

Dans quel état est le reste de la voiture ?

L'intérieur est nickel, la carrosserie est bonne la caisse a l'air bonne(je n'ai pas de garage alors pour aller voir dessous galère) le moteur est en bon état j'ai changer la bobine d'allumage, les 6 bougies, la tête de delco, j'ai fait une vidange, batterie neuve et durite de radiateur neuve.

Si j'arrive a la remettre en route je changerai bien des choses encore.

Ok !

Je serais quand mème étonné que personne ici n'ai le boitier que tu cherches.....

J'ai vu avec jeff95evo qui ma dit que c'est un modèle très rare et il n'en a pas non plus.

T'es tu adressé aux pro : Claude busson, Garage auto passion, etc ?

Tu as essayé de changer le capteur de PMH ?

Non j'ai principalement fait des recherches je me suis adresser a calculateur services mais ils demandent un prix que je ne peut me permettre de mettre étant encore plus ou moins étudiant les moyens ne sont pas illimité .

J'ai aussi vu du coté des casses et pour l'instant rien mais surtout ce qui me fait enrager c'est que sa n'est qu'un transistor qui a cramé étant électronicien c'est le béaba mais les références sont illisible trop brûlé!

Claude Busson? Connais pas.

Gatouille:

Pour l'instant le calculateur est bien mort alors je voudrai voir avec un qui fonctionne.

on m'avait parler du capteur pmh mais après avoir vu le calculo je me focalise dessus.

quent05 a écrit:

Pour l'instant le calculateur est bien mort alors je voudrai voir avec un qui fonctionne.

Faudrait savoir pourquoi il a cramé ..... histoire de ne pas en griller un autre.

Ah d'accord le boitier est brulé donc il n'y a pas de doute Garage claude Busson en région parisienne Garage BUSSON à Sannois (95)

sinon garage Baffier (JL Moucheboeuf)

http://garage-jean-baffier.com/

Je sait qu'il faut que je sache comment il a griller mais je ne sait pas comment vérifier sa par contre .

ben a priori on arrive a faire marcher des 3L avec des boitiers de 2.5 ...

j'en ai de 2.5


sinon, la piste des 164 ?
c'est vrai que je n'ai pas pense a les recuperer sur les 2 164 V6 qu'un pote a mis a la benne l'an passe...

Ah bon sa fonctionnerai?

Et attention c'est un motronic alors je sait pas si il n'y a pas des différences avec les jetronic?

en tout cas sans aller y voir, j'ai croise 2/3 gtv transforme de la sorte, dans l'attente de leur boitier 3L.

Si je met un calculo de 2.5 il ne faut pas que je change le faisceau?

je suis quasi sur que non...

tu devrais meme pouvoir monter un calculateur de 1.8 inj si tu veux...p

a mon avis c'est le genre de materiel qui est standardise au mieux. Je ne suis pas specialiste, donc attend que d'autres plus confirmes donnent aussi leur avis.

Ok je vais attendre je te remercie!

Salut !
Le V6 3.0l fonctionne très bien avec le boitier de 2.5l mais en L-jetronic.
Si tu as un faisceau Motronic alors il te faut un calculo de 3.0l.

A+

Salut loubeach

Est ce que je peu mettre un L-jetronic 3.0L a la place de mon motronic 3.0L ou il faut a tout prix un motronic?
Sinon il faut que je change le faisceau et les injecteur?

La gestion Motronic ML 4.1 diffère trop du fonctionnement du L-Jetronic pour pouvoir fonctionner avec un boitier L-jetronic.

Le L-jetronic est un système basé sur la mesure du débit d'air et du régime moteur et seulement ensuite de paramètres secondaires d'enrichissement selon les conditions d'utilisation du moteur. En revanche, l'allumage est dissocié (injections effectuées derrières les soupapes admission, qu'elles soient fermées ou ouvertes).

En Motronic, la gestion de l'allumage et des temps/durée d'injection sont gérés en commun et sont optimisés en fonction de multiples paramètres.

Au final, un V6 3.0l peut fonctionner avec un boitier L-Jet de V6 2.5l mais avec le faisceau L-Jetronic.

Un faisceau Motronic ne peut pas fonctionner avec un boitier L-jetronic de 2.5l ou de 3.0l.
Il lui faut un boitier Motronic.

A+

Merci pour ces précisions!

merci pour ma culture. cela semble logique dans ce sens la.