electronique 75t

slt à tous voila comme tous les 2mois environ je suis en panne et j'esaye de trouver ce fameux probleme qui dure depuis un an et demi maintenant sauf qu'aujourd'hui y'a du nouveau.
tjs pareil la voiture broute puis réaccélére puis cale mais bon jusque la rien d'inchangé hormis que maintenant dés que se phénoméne arrve je coupe le contact et la stupéfaction j'ai du courant qui circule dans tous le compartiment moteur (tic tictictic) mes injecteurs sont commandés et se ferment et s'ouvrent puis j'ai des arcs tous autour de la bobine et ce bruit (tic....) continu jusque dans la boite à fusible.
qu'en pensez vous?
PS SI JE NE TROUVE PAS la voiture sera mise en vente d'ici 2 semaines
étant donné que ma patience à des limites

T'as essayé un autre boitier électronique ?

j'ai changé tous le systeme y'a à peine un moi ( les boitiers d'allumages et d'alimantation, la bobine, le boitier juste à cotés d'elle, l'allumeur, neiman,)
de plus j'ai la pieburg qui fonctionne sans le contact lors du phénoméne

Faudrait la faire voir à un bon électricien auto qui fera les bons tests et trouvera l'origine de la panne.
C'est surement pas grand chose et ça serait dommage de se séparer de cette auto.

Masse du'admission défaillante ?

tu sais la tresse qui évite l'électricité statique reliée du plenum à une bonne masse (présente en tout cas sur un twin)

ca sent la voiture qui va finir par prendre feux

au cas ou il y a un très bon électricien auto a Courthézon dans la rue principale il travaille souvent pour de gros concessionaire quand ceux-ci rencontre des problèmes electrique trop pointu pour leurs mecanos

A+

merci mais bon je vais la garder pour piéces elle me servira pour l'evo et donc je vais avoir pas mal de piéces à vendre donc si y'a des intéréssés

Il faut vérifier toutes tes connections électriques.

Retirer les relais, vérifier si tu n'as pas d'oxydation.

Resserer tous les contacts de tous les fusibles.

Vérifier, nettoyer et resserer toutes les masses.

Vérifier tout le câblage du boîtier électrique.

Voir si le gros connecteur de la centrale d'injection est bien fixé.

Connections batteries bien serrées côté batterie et côté chassis.

J'ai acheté 4 75 TS non tournante, Les 4 avaient des problèmes électriques, surtout d'oxydation des contacts ou de cosse "Faston" déserrées.

Bonne recherche

GTV007

merci gtv007 mais j'ai deja tous essayer et la j'ai plus la patience sa fait 1an et demi que je cherche je change sa et sa roule pendant 2 mois puis quand tu te dis à enfin sa le fait plus bas crak sa reviens donc la c'est la derniere fois