Pour Walt

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-3808/010510-rohrl-le-gr.-b-allait-prendre-le-pas-sur-la-f1

toujours intéressant de connaitre l'avis du gd walter!!
merci pour ce bout d'article j'aimerais bien lire la suite!

Malheureusement la loi du fric

Cool, et en plus ça replace la fameuse phrase du singe en Quattro dans son contexte avant d'être extrapolée par un journaleux

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Walt a écrit:

Cool, et en plus ça replace la fameuse phrase du singe en Quattro dans son contexte avant d'être extrapolée par un journaleux

Toi pour nous faire des textes sur ton enfance de garnement conducteur tu es fort mais pour nous faire partager les travaux sur ta 75 de piste, bof bof.

Tu prépares les championnats du monde c'est secret

Action Man a écrit:

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Non, bien au contraire, je suis tout à fait d'accord avec lui, je cherche d'ailleurs toujours à être le plus coulé possible, tout en attaquant au maximum, mais cela dépend aussi de l'auto qu'on conduit

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Cool, et en plus ça replace la fameuse phrase du singe en Quattro dans son contexte avant d'être extrapolée par un journaleux

Toi pour nous faire des textes sur ton enfance de garnement conducteur tu es fort mais pour nous faire partager les travaux sur ta 75 de piste, bof bof.

Tu prépares les championnats du monde c'est secret

C'est tout simplement dû au fait que je n'ai rien à dire vu que ça n'a pas avancé d'un seul centimètre. Les travaux à la maison me prennent tout mon temps libre et une bonne partie de mon argent, du coup la 75 est en stand by

Je peux juste te dire que le 15 mai je suis chez le Turbineur pour essayer de mettre un peu d'ordre dans le faisceau électrique en même temps qu'on se siphone une bouteille de 75 .......cl

Comme toi, je serai heureux d'en voir la fin !

Walt a écrit:

C'est tout simplement dû au fait que je n'ai rien à dire vu que ça n'a pas avancé d'un seul centimètre. Les travaux à la maison me prennent tout mon temps libre et une bonne partie de mon argent, du coup la 75 est en stand by

Tu seras pret pour Dijon 2011 ?

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Non, bien au contraire, je suis tout à fait d'accord avec lui, je cherche d'ailleurs toujours à être le plus coulé possible, tout en attaquant au maximum, mais cela dépend aussi de l'auto qu'on conduit

En gros, c'est un mec qui, en tant que pilote de rallye, se débat moins avec le volant qu'un Gilles Villeneuve sur circuit.

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Non, bien au contraire, je suis tout à fait d'accord avec lui, je cherche d'ailleurs toujours à être le plus coulé possible, tout en attaquant au maximum, mais cela dépend aussi de l'auto qu'on conduit

En gros, c'est un mec qui, en tant que pilote de rallye, se débat moins avec le volant qu'un Gilles Villeneuve sur circuit.

Tout à fait, on voit bien dans les vidéos que le Walter a un style très coulé comme S. Loeb d'ailleurs.

Action Man a écrit:

En gros, c'est un mec qui, en tant que pilote de rallye, se débat moins avec le volant qu'un Gilles Villeneuve sur circuit.

Comme quoi, on peut etre efficace avec deux styles de pilotage très différents.....

bertone a écrit:

Walt a écrit:

C'est tout simplement dû au fait que je n'ai rien à dire vu que ça n'a pas avancé d'un seul centimètre. Les travaux à la maison me prennent tout mon temps libre et une bonne partie de mon argent, du coup la 75 est en stand by

Tu seras pret pour Dijon 2011 ?

Franchement, je ne sais pas

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Non, bien au contraire, je suis tout à fait d'accord avec lui, je cherche d'ailleurs toujours à être le plus coulé possible, tout en attaquant au maximum, mais cela dépend aussi de l'auto qu'on conduit

En gros, c'est un mec qui, en tant que pilote de rallye, se débat moins avec le volant qu'un Gilles Villeneuve sur circuit.

C'est un tantinet exagéré mais il est vrai que le style aux trajectoires très tendues de Röhrl est tout simplement bleuffant. Ce mec est un génie du pilotage. Il sortait très rarement mais quand ça sortait c'était plutôt violent.

Gilles lui, c'est pas qu'il avait un style brouillant, c'est juste qu'il allait au-delà des possibilités de l'auto et que même là il réussisait a avoir (la pluspart du temps) un parfait contrôle de son engin et ce dans des positions incroyables pour des monoplaces de circuit.

Fifou_ a écrit:

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Action Man a écrit:

J'ai lu l'article quasi en entier et notre ami Walter nous dit qu'il faut être très coulé et faire le moins de mouvements possible au volant. C'est pas en contradiction avec ta religion, ça (t'inquiète, je fais exprès de forcer pour te taquiner) ?

Non, bien au contraire, je suis tout à fait d'accord avec lui, je cherche d'ailleurs toujours à être le plus coulé possible, tout en attaquant au maximum, mais cela dépend aussi de l'auto qu'on conduit

En gros, c'est un mec qui, en tant que pilote de rallye, se débat moins avec le volant qu'un Gilles Villeneuve sur circuit.

Tout à fait, on voit bien dans les vidéos que le Walter a un style très coulé comme S. Loeb d'ailleurs.

Euh merci, mais de là à me comparer à Loeb faut pas exagérer

Objection refusée Walt, tu pourrais quand même nous mettre des photos de la nouvelles coques des pièces des idées que tu as, fainénant

Gatouille a écrit:

Objection refusée Walt, tu pourrais quand même nous mettre des photos de la nouvelles coques des pièces des idées que tu as, fainénant

Des photos j'en avais déjà mis sur un autre post.

Des pièces, bah rien de neuf pour l'instant.

Des idées, j'aimerai lui faire une peinture, la couleur là faudra être patient

Je peux juste dire ce qu'elle a pour l'instant.

Un V6 de 164 avec des arbres à cames retaillés, des injecteurs plus gros et une motronic adaptée.

J'ai perdu les collecteurs Ansa car il y en a un qui a souffert lors de l'impact.

On est repassé aux frein arrière inboard ....... mais le problème de pédale de frein trop longue est toujours présent, le problème vient donc d'ailleurs.

Ah un faisceau electronique qui marche bien est en vue pour le 15 mai chez maître Turbineur Qui sait, vais peut-être lui piquer un moteur à turbine en douce

Et on va passer aux 15"

Walt a écrit:

On est repassé aux frein arrière inboard ....... mais le problème de pédale de frein trop longue est toujours présent, le problème vient donc d'ailleurs.

J'ai le mème problème sur la mienne et le changement du maitre cylindre n'y a rien fait........alors ne cherches pas trop dans cette direction non plus.