réglage de trains pour la piste ?

Une question pour les pistards , quels sont vos réglages de trains sur vos 75 de piste, je parle bien sur d'une base car je sais bien que cela dépend aussi du pilote.
Car je viens de faire contrôler les miens et il y a 10mm d'ouverture sur l'AR et je trouve que ça fait beaucoup....
En résumé j'ai : para AV 3mm d'ouverture,carossage 2,chasse 3.
para AR 10mm d'ouverture,carossage 1,3.
vu la meteo ces jours je ne peut pas trop l'essayer donc vos infos seront les bien venues pour degrossir tout ça.
merci.

L'arrière n'est pas réglable normalement.....

ton train AR a été découpé ressoudé ? du pincement à l'AR ce n'est pas normal.

pour le carrossage 2/3° c'est le max avec les vis des triangles d'origine, ont peut monter à 4/5° pour un meilleurs travail des pneus

pour la chasse on peu monter à 6° en fait on est limité par la position de l'amortisseur dans le triangle.

En résumé pour le carrossage tu met le max que permette les vis d'origines, et pour la chasse le max pour que l'amortisseur ne touche pas le triangle le tout avec un léger pincement d'1°.

hexen a écrit:

ton train AR a été découpé ressoudé ? du pincement à l'AR ce n'est pas normal.

Si, du pincement c'est normal.
Ce qui n'est pas normal, c'est d'avoir de l'ouverture à l'arrière.

Pour l'ouverture à l'AR je suis bien d'accord ça me chifonne bien assez, de plus il y a beaucoup plus à l'ar droit....
Et un indice supplementaire comme des rivets pops neufs sur l'extension d'aile me font penser que ça a du taper??????.....

le train AR c'est carrossage 0° +/-30', // 0°+/-10' (0 +/- 1mm) donc pincement et carrossage pour le de dion, cela veut dire de dion modifié (coupé resoudé ou plié) sauf si c'est un de dion d'evoluzione

bianchi112 a écrit:

Pour l'ouverture à l'AR je suis bien d'accord ça me chifonne bien assez, de plus il y a beaucoup plus à l'ar droit....
Et un indice supplementaire comme des rivets pops neufs sur l'extension d'aile me font penser que ça a du taper??????.....

c'est souvent que les extension sont popé sur des 75 de piste, en générale car l'intérieur de l'aile a été repliées ou découpées pour laisser passer le pneu.

observe bien ton de dion pour vérifier si il n'y a pas de trace de coupe ou de cintrage.

sur mon de dedion j'ai -0°20' de // (-0°12' G -0°08' D) et pour le carrossage 0 à G et -0°46' D. Il est un peu hors tolérance

ouais mais popée et pas repeind d'un seul coté je veux pas faire le parano mais bon....
Je vais osculter les trains le temps que mon pote qui se monte un 323 i pour se bastonner bientôt me libére le pont chez ma voisine... bien sympa la voisinne d'ailleurs c'est un ancien garage et y a tout ce qu'il faut.

hexen a écrit:

, et pour la chasse le max pour que l'amortisseur ne touche pas le triangle le tout avec un léger pincement d'1°.

Il doit être limite devant ou derrière , tu as une photo

bianchi112 a écrit:

bien sympa la voisinne d'ailleurs c'est un ancien garage et y a tout ce qu'il faut.

Heu.....j'peux venir ?

ouais gtvpp, sa passe tous juste

bisarre cette ouverture a l'arrière

bianchi112 a écrit:

Pour l'ouverture à l'AR je suis bien d'accord ça me chifonne bien assez, de plus il y a beaucoup plus à l'ar droit....

C'est peut etre que ton De Dion n'est pas centré, positionné un peu en travers.....

bertone a écrit:

bianchi112 a écrit:

Pour l'ouverture à l'AR je suis bien d'accord ça me chifonne bien assez, de plus il y a beaucoup plus à l'ar droit....

C'est peut etre que ton De Dion n'est pas centré, positionné un peu en travers.....

ça fait reflechir, il est possible de remonter un dedion un peu décalé? Donc ce qui ferait que le train arriere irait de travers ?

il doit bien y avoir des reperes ou des détrompeurs, ou les reperes sur le chassis qui empechent ce genre de choses non?

dadou350 a écrit:

[ ça fait reflechir, il est possible de remonter un dedion un peu décalé? Donc ce qui ferait que le train arriere irait de travers ?

il doit bien y avoir des reperes ou des détrompeurs, ou les reperes sur le chassis qui empechent ce genre de choses non?

Il suffit qu'une barre arrière soit un peu tordue ou son support déformé et le triangle formé par le DeDion aura tendance à se décaler légèrement en " pivotant " un peu autour de sa pointe avec son silent bloc central.

bertone a écrit:

dadou350 a écrit:

[ ça fait reflechir, il est possible de remonter un dedion un peu décalé? Donc ce qui ferait que le train arriere irait de travers ?

il doit bien y avoir des reperes ou des détrompeurs, ou les reperes sur le chassis qui empechent ce genre de choses non?

Il suffit qu'une barre arrière soit un peu tordue ou son support déformé et le triangle formé par le DeDion aura tendance à se décaler légèrement en " pivotant " un peu autour de sa pointe avec son silent bloc central.

Salut Bertone

quesque tu appelles barre arriere ?

IL parle du paralellogramme de WALT je pense

dadou350 a écrit:

[Salut Bertone

quesque tu appelles barre arriere ?

Les deux tirants qui se prennent sur le basculeur central .

POur les règlages, 2 à 3° de carrossage à l'arrière (j'ai 3) 1° de pincement

A l'avant calage à fond des possibilités des vis de triangles inférieur pour le carrossage.

Chasse de 4 à 5 °

Bon courage

Moi qui voulais une auto quasi prête à rouler je suis mal baré
mais j'ai l'habitude comme me dit ma femme " si elle etait trop neuve ça te plairai pas

Gatouille par contre tu mets combien en pince à l'avant ?

le parrallélisme AR tu l'as fait comment ? avec un banc moderne donc entre les trains av/ar ou à l'ancienne avec des régles ?

hexen a écrit:

le parrallélisme AR tu l'as fait comment ? avec un banc moderne donc entre les trains av/ar ou à l'ancienne avec des régles ?

Tu as une photo de ton triangle avec l'amorto qui vient au bord avec la chasse au maxi

pas facile à faire sans démoter la roue

Merci hexen , donc il faut que l'amortisseur frôle la partie avant de trangle , c'est bien ça , re merci hexen , si si

comme çà tu es à plus de 4° pp

Gatouille a écrit:

comme çà tu es à plus de 4° pp

En chasse tu es à combien toi