Pour brancher le compte tour besoin d'aide

Savez vous quel fil alimente le compte tour d'un GTV4 de 1983, je voudrai bien connecter le fil d'alimentation compte tour du faisceau Twin Spark sur ce fil....

Parce qu'il parait que je fais dans le surrégime

Personne pour m'aider, je m'en passais pour l'instant, mais il va falloir que je m'en inquiète un minimum ou au moins faire semblant, moteur un peu optimisé rupteur 700 tours plus haut

Merci.

Je voudrai savoir si vers la bobine (d'origine sur les bialbero à carbu allumage rupteurs condensateur) il y a un fil qui alimente le compte tour.

Si oui puis-je le connecter au fil compte tour du faisceau moteur 75 TS qui se trouve à coté d'une des 2 bobines ?

Je voudrai éviter de griller un truc

Oui, de mémoire il y'a un fil qui alimente le compte-tour en venant de la bobine.
Je vais avoir du mal à faiure le test à la maison, car sur l'Alfetta GT, le compte tour est mécanique...

Oui et j'aimerai savoir lequel,


au passage ta pompe à eau doit avoir un entrainement de compte tour c'est çà ?

Si oui ce genre de pièce est utile pour convertir un Bertone en 75 TS et conserver le compte tour

il me semble que c'est le fil vert qui vient de la bobine

ok et que se passe-t-il si je branche mon fil compte tour par erreur sur un + bobine ?

pardon le fils marron blanc

du site de ZP :

L'interconnexion du faisceau moteur avec le reste du véhicule est décrite ci-dessous :



sur chacune des bobine tu as un connecteur, une seule des bobine est connectée sur le compte tour

Desole Hexen je me suis mal explique j'ai bien localisé le fil compte tour coté 75 TS comme indiqué sur ton lien.

je cherche coté faisceau carbu d'origine GTV

ah ok

sur le 2L carbu les impulsions devait être prise je pense sur le module d'allumage.

a mon avis le plus simple, tu reprends le fils sur le faisseau du TS, tu passe un cable jusqu'au tableau de bord et tu le relie ensuite sur le compte tour.

sur le compte toue tu doit avoir 3 fils qui y sont relier : masse, eclairage, et regime moteur.

Tu identifie facilement l'éclairage, tu en déduit celui qui est la masse, il ne te reste plus qu'à relier le denier

Dans maRTA, dans le faisceau GTV 2000, il n'y a nul part le compte tour indiqué ds le shéma electrique

Je me suis aidé de celui de l'alfetta 2000 qui lui "évoque" vaguement" la présence du tachymètre.

Un fil noir part de la bobine et va au tableau de bord, pas loin de ce tachymètre (compte tour)
Comme sur cette @#?= de RTA le compte tour n'est relié à rien

Je suppose que c'est çà...

En reprennant le shema des GTV 2000, je retrouve ce fil noir qui part de la bobine et va au tableau de bord, sans plus de précision, je suppose encore que c'est çà ?

Heureusement qu'il n'y a pas sur ce type d'alfetta et les pannes associées parce qu'avec de tels shémas on aurait pas le cul sorti des ronces

Merci pour votre aide

déja pour une essence le circuit électrique alors imagine pour une mazout la galère
j'ai encore le tableau de bord de l'alfetta 2000, je vais "essayé" de te trouver une réponse

Si tu arrives à suivre le fil jusqu'à la bobine ...

Celui là est mieux

compte tour 2000

Rien à voir, mais ces histoires de fils vert et rouge me font penser à la 7ème compagnie
"alors le fil vert sur la prise rouge..."

on peux répondre par des "gros mots" sur ce forum?

Oui Fifou, çà m'a fait la même impression "7eme compagnie" quand j'ai relu


Lucchi, tu veux dire qu'un alfano ne sert pas qu'à prendre les temps, il y a tout çà dedans
C'est injteressant, si je pouvais virer toute ma quincaillerie...
çà vaut quoi un alfa no pour mon alfa oui
Si tu as des photos merci

Thierry C6, tu as le tableau de bord complet d'alfetta 2000 ?

Merci pp tu as la légende des couleurs et numéros ?

J'ai vu que VN (vert noir) partait de la "bine-bo" (ziva) pour aller à un fusible, là le VN se transforme en S pour aller effectivement au bloc compteur....

Gatouille a écrit:

Oui et j'aimerai savoir lequel,


au passage ta pompe à eau doit avoir un entrainement de compte tour c'est çà ?

Si oui ce genre de pièce est utile pour convertir un Bertone en 75 TS et conserver le compte tour

Oui, et j'ai même un stock de pompes à eau qui semblent en bon état, avec prise compte-tours, si jamais ça intéresse quelqu'un

tu as différent type d'alfano, le basique qui prend les temps, le plus évolué qui fait aussi tableau de bord, aparament très utilisé dans le monde du karting et de alfaono de la mort qui tue qui en plus enregistre tous les paramètres

Mais bon le départ du fils du compte tour se repéré facilement en le démontant, c'est ce qu j'ai fait quand j'ai démonté le tableau de bord d'origine pour mettre des manos

iil-y-a un site alfano,
et tu a du basique a celui qui te fait un tableau de bord complet ,
comme sur les motos et les monoplaces ,
c'est vrais que au depart ca vien du kartinghttp://alfano.com/

Merci

çà fait un budget quand même, en revanche pour la prise des chronos seuls, les prix deviennent accessibles 135 euros

http://www.alfano.com/pageSup.php?page=news&position=2&idnews=5

oui il me reste le TB de l'alfetta , il manque la montre(je peux la récupérer je l'avais montée sur ma volvo 240 qui "dort" dans mon terrain) et le voltmètre qui doit être quelque part

Plus que les cadrans et compte tour ce sont des interrupteurs qui m'interssent, Warning degivrage....

Elle avait la clim ?

Merci

pas de clim, pour le reste je vais regarder j ai encore quelques bricoles dont des ouïes de ventilation alors pourquoi pas le reste, j'ai du démonter ça en 84 donc là sans chercher je ne peu le confirmer