pression d'huile sur ts,ventilation de chauffage

bonjour je voudrais avoir l'nfo sur la bonne pression d'huile pour mon ts au ralentis et a l'acceleration

et hiers pour partir dans la famille j'ai sortis ma belle et la plus de ventilation de chauffage, fussible ok, auriez vous une idee d'ou ca peut venir

merci d'avance

Salut.La pression d'huile doit etre mini 1 bar a chaud au ralentit et entre 3 et 4 bar a haut regime. A froid elle peut monter a 6 bar. Si a chaud au ralentit tu n'as que 0,5 bar.Verifies deja ton capteur de pression,et s'il est OK tu peux jouer sur la viscosité de l'huile pour rattrapper un peu. ( 10 W 60 ). Pour ton ventilo.C'est peut etre le moteur du ventilo qui a laché si ton fusible est OK et que le ventilo ne fonctionne sur aucune vitesse. A plus. ALEX

a pression d'huile varie entre 4 et 8 bar a chaud quel soliution me proposer vous

Quand tu dis elle varie, elle bouge tout le temps ou progressivement ?

Le capteur de pression d'huile est un point faible classique, le mieux est d'en mettre un neuf.

Sinon j'ai le même pb que toi avec l'alfetta plus de ventilation
Je verifierai les fusibles mais si c'est le ventilo, celà veut dire demontage d'un tableau de bord
Dommage, il est nickel, ne fait pas de bruit, et démonter un TDB quand il fait froid c'est augmenter les chances de casses des languettes des pattes...

et bien quand j'accelere elle monte vers le 8 bar et elle redescent quand je coupe les gaz

Gatouille a écrit:

Quand tu dis elle varie, elle bouge tout le temps ou progressivement ?

Le capteur de pression d'huile est un point faible classique, le mieux est d'en mettre un neuf.

Sinon j'ai le même pb que toi avec l'alfetta plus de ventilation
Je verifierai les fusibles mais si c'est le ventilo, celà veut dire demontage d'un tableau de bord
Dommage, il est nickel, ne fait pas de bruit, et démonter un TDB quand il fait froid c'est augmenter les chances de casses des languettes des pattes...

Salut
Bien regarder l'interrupteur de mise en route du ventilo
avant de tous demonter . J'ai donné plus rien ne fonctionner & ce n'etait que l'interrupteur HS
Bonne journée

Pour le ventilo j'ai eu ce problème et j'ai démonté le tableau de bord
en fait inutile car on peut atteindre les résistances qui serves à l 'alimentation/variation du ventilateur par l'extérieure de la console
coté chauffeur tout en bas et à l'arrière il y a une petite plaque (4/4) démontable
ou l'on trouve outre les résistances les fils d'alimentation donc de quoi controler et réparer la ventilation

sur la RTA on peut deviner cette trappe sur la représentation du bloc ventilation
et de mémoire la masse va direct au moteur et un plus arrive à l'interrupteur, trois fils en repartent pour alimenter une des trois résistances

il viens de m'arriver une brave merde j'ai monter mes bilstein b6 et en allant essaie la voiture un des deux avant a lacher j'ai les boules en plus ils sont neuf, peut pas les renvoyer trop longtemps que je l'ai avaient rrrrrr !

çà se reconditionne un amorto

je sais on vas se renseugner chez spax en debut de semaine mes si sa coute plus chers qu'un neuf je le recommanderai