Bonne semaine à tous

Bonjour à tous,

bon courage à ceux qui sont au TAF !!
bon courage à ceux qui en cherchent...

a toi aussi , il faut se soutennir mutuellement dans ces galeres la .
A+

+1

+2 !

je vois que l ' on est au moins 4 habitués a s 'emmerdé au boulot

5

+6...Je pouvais pas répondre plus tôt...trop de taf !

j-f1132 a écrit:

+6...Je pouvez pas répondre plus tôt...trop de taf !

Chutttt , te plein pas que tu as trop de taf , sinon on va te le voller

euh... je suis en congés toute la semaine, ça compte ici ?

Bonne semaine à tous!

Fifou_ a écrit:

euh... je suis en congés toute la semaine, ça compte ici ?

Bonne semaine à tous!

Qu'est-ce que tu glandes ici ?
Allez, hops en avant pour le démontage de la caisse avec moteur turbo chocolat !!! ET plus vite que cela !!!

T'as des projets ?

A+
Nyet

C 'est vrai ca , et la baisse de pression turbo , comment elle va

plouc1966 a écrit:

C 'est vrai ca , et la baisse de pression turbo , comment elle va

Alors , la durite orange qui fait baisser la pression , c 'en ai ou

Ce n'était pas la durite orange.
C'était le tarage de la waste-gate réglée trop fort par le réparateur de turbo.
Ca signifie que si j'avais la puce d'origine, j'aurai 0 pression (ZERO!). Alors qu'avec la puce "gateau", je monte péniblement à 0.4 bars (1.4 au mano du tdb).
Alors j'ai trouvé un tout petit tube métallique fendu en long grâce à un copain qui a trouvé ça dans son bordel, j'ai coupé le tuyau de 4mm de diamètre de la waste-gate et mis ce tube, puis j'ai réglé l'écartement de façon à avoir une pression correcte. C'est ça que j'appelle le "robinet de turbo".
Bon j'en ai un peu trop encore (1.4 bars, soit 2.4 bars au mano). Je vais la régler pour avoir 1.1 bars (2.1 au mano).
Ca marche super bien en tout cas.
Pour l'instant, ma 75 Evo est chez Auto-Passion à Billom pour des "broutilles" (barre anti-roulis avant, disques ventillés arrière, montage 3 manos sur une plaque alu et un tripmeter pour les rallyes de régularité).
La semaine prochaine, je suis à Lyon pour le boulot pour 3 jours... ça fait encore des journées de plus sans ma belle...

mais non mais non , faut pas dire ca .

ca fait quelques mois , alors soit patient .

Fifou_ a écrit:

Ce n'était pas la durite orange.
C'était le tarage de la waste-gate réglée trop fort par le réparateur de turbo.
Ca signifie que si j'avais la puce d'origine, j'aurai 0 pression (ZERO!). Alors qu'avec la puce "gateau", je monte péniblement à 0.4 bars (1.4 au mano du tdb).
Alors j'ai trouvé un tout petit tube métallique fendu en long grâce à un copain qui a trouvé ça dans son bordel, j'ai coupé le tuyau de 4mm de diamètre de la waste-gate et mis ce tube, puis j'ai réglé l'écartement de façon à avoir une pression correcte. C'est ça que j'appelle le "robinet de turbo".
Bon j'en ai un peu trop encore (1.4 bars, soit 2.4 bars au mano). Je vais la régler pour avoir 1.1 bars (2.1 au mano).
Ca marche super bien en tout cas.
Pour l'instant, ma 75 Evo est chez Auto-Passion à Billom pour des "broutilles" (barre anti-roulis avant, disques ventillés arrière, montage 3 manos sur une plaque alu et un tripmeter pour les rallyes de régularité).
La semaine prochaine, je suis à Lyon pour le boulot pour 3 jours... ça fait encore des journées de plus sans ma belle...

Pas bien tout cela !!!

En congé et tu fais turbiner les autres

A+
Nyet