Bientôt un beau GTV6 dans mon garage

fenris a écrit:

Hello Plouc,

Mon GTV inox est actuellement entre les mains d'un mecanicien et carrossier de chez Alfa. Il est lui meme alfiste et connu sur les forums (il ne frequente pas celui la). Il a des mains en or pour tout ce qui touche la carrosserie et la mecanique. Je peux te dire que son travail est terrible et il ne peut pas s'empecher de faire plus que le maximum pour restaurer une alfa.

Il part du principe que toutes les alfa qui passent entre ses mains sont comme les siennes... il les bichonnent et leur donne des nom affectueux.

je t'invite a regarder mon site pour voir tout ce qu'on a fait sur mon GTV inox pour lui redonner vie. Le boulot est enorme et pas encore fini.
Actuellement on s'occupe du De Dion et du Transaxle. On ne laisse rien au hasard. Mon GTV va devoir etre comme neuf pour faire la route Sud est de la france Oslo

J ' ai vu ton site , restauration formidable , le gris icberg c 'est pour oslo , y 'en a des blondes qui vont ce retourné sur cette belle italienne
( j ' ai travaillé quelque temps a gothborg )

Il y a un truc que j 'ai pas bien compris dans ta restoration , ta déposé toute ta méca et tu refait le haut de la tolerie du compartiment moteur avec la méca en place

J ' ai du loupé un poste mais c 'est pas grave .

Je parle de ca parce que j ' ai fait la meme chose avec corrosion + grave mais je n ' ai pas meulé les soudures pourque cela soit lisse , en faite je voulais savoir si la réparation tenait , surtout au point de vue corrosion bien sur .

Depuit 1991 rien a bougé ( + 100 000 kms )

salut,

Ben installé en Norvege, je le suis deja. Ca fera un an en Septembre prochain. la vie ici est sans commune mesure avec celle vecu en 30 ans en France. Pour vous dire, je n'ai meme pas le mal du pays.

Une fois mon GTV fini, il montera par la route avec moi pour me rejoindre ici et cruiser sur les routes qui menent aux Fjord.... si au passage j'embarque une ou deux blondes, ce ne sera que du bonus

Sinon, pour la restauration, la premiere fois je l'ai fait faire par une personne dans les cevennes, pendant que nous refaisions le moteur de notre coté. Apres beaucoup de prise de tete et de retard, j'ai recuperer mon GTV peint et vide. Toute la visserie etait dans un carton a part.... un vrai casse tete. Nous avion du remettre le moteur en place pour deplacer le GTV mais plus les mois passés et moins nous pouvions laisser le travail de l'ancien carrossier en place. Du coup toutes les photos que vous pouvez voir du travail de carrosserie sont des travaux pour remettre en etat ce qu'avait sacagé le premier carrossier. ce ne fut pas une mince affaire. Voiture entierement poncé, fasse avant refaite en entier, joue d'aile repeinte, etc....

Je vois enfin le bout du tunnel mais ce fut un accouchement tres difficile et tres cher (etalé sur 5 ans). Je peux vous dire que j'en ai des fourmis dans les jambes de me mettre a ses commandes.

On te comprend.

J ' ai vu tout ton forrum

J 'ai mis 7 ans en partant d 'une voiture relativement saine

Et en plus je suis carrossier de formation


Je te conseille

Les pneus neiges


ENVOI PLEIN DE VIDEO C EST UN ORDRE

Felicitation pour avoir tout regardé.... je sais que mon site est long a charger surtout au niveau des photos .

Sinon pour les videos faut aller sur YouTube et taper : Alfetta GTV 2000 - video I a XIII
Ou alors chercher les video de "eisenfenris" (c'est moi )
Toutes les video ou presque sont prises par Isa, la femme de TI que certains connaisse. Un vrai couple d'alfiste Ils me tiennent au courant de l'avancé des travaux comme ca

Sinon, pas de pneu neige car pas de neige pour mon "Papet".... trop de sel a Oslo. J'ai vu des voitures reputée inoxydable etre pire que la pire des alfa en bord de mer

Bon comme j'ai le temps, je vous mets les liens de toutes mes videos.
Elles sont dans l'ordre chronologique des evenements du moment ou il arrive de sa soit disant restauration dans les cevennes a la pose des jantes definitives.


https://www.youtube.com/watch?v=J26coC53iTE
1er tour de bielles - moment magique

https://www.youtube.com/watch?v=my_ewV8SfYE

https://www.youtube.com/watch?v=qG-5G1R922A
moi a son volant pour mes premieres acceleration timides sur le nouveau moteur

https://www.youtube.com/watch?v=nY4Gefii2kQ
ca tourne bien plus rond avec quelques reglages

https://www.youtube.com/watch?v=aCQJa42R6pg
La video la plus visité... peut etre a grace au bruit du moteur

https://www.youtube.com/watch?v=tSZOQatD69U

https://www.youtube.com/watch?v=1XI8mso035I

https://www.youtube.com/watch?v=HNklDE9V5e8
voila la video lors du poncage de la peinture de moins de 6 mois

https://www.youtube.com/watch?v=-y-G1GJI4QY

https://www.youtube.com/watch?v=YMK88K1mmS8
Retour de peinture fait par un vrai peintre... le resultat est incomparable

https://www.youtube.com/watch?v=5ZWIplduY18
ca brille...

https://www.youtube.com/watch?v=HuDeOQHSbK8
Elle est quasiment fini en carrosserie


Que je l'aime mon GTV inosque

Actuellement, on s'occupe de refaire le De Dion au complet, boite, et tous les silentblock.... il va me falloir du temps pour tout mettre sur mon site, j'ai environ 10 Go de photos et video de la restauration.... du moment de l'achat a aujourd'hui

salut fenris , effectivement ca vallait le coup de refaire la peinture pourrie ,
pas facile de gerer tout ca de oslo , en tout cas le resultat est superbe

Sur les premieres video , ton gtv a l ' air de faire beaucoup de barrouf , tu etais en echappement libre ?

plouc1966 a écrit:

salut fenris , effectivement ca vallait le coup de refaire la peinture pourrie ,
pas facile de gerer tout ca de oslo , en tout cas le resultat est superbe

Sur les premieres video , ton gtv a l ' air de faire beaucoup de barrouf , tu etais en echappement libre ?

Oui en effet, il venait juste d'etre remis en place et si tu regarde bien, le circuit de refroidissement n'etait pas encore branché
on l'a fait tourner juste pour savoir s'il tournait justement
apres on a tout reposé et il tournait de mieux en mieux
mais on est pas encore satisfait... il a un trou vers 2000tr que l'on veut regler.

oui , j 'ai bien vu que tu tournais sans liquide

et sans echappement


Bon , un bon réglage de webert (moi j 'ai des dellortos , refait par carburologue certifié , que du bonheur .

Au ralenti , un petit verre d 'eau sur le couvre culasse .
tu vois ce que je veux dire ?

Mais tu n 'as pas répondu a la question , tu vas a oslo avec ou pas

plouc1966 a écrit:

oui , j 'ai bien vu que tu tournais sans liquide

et sans echappement


Bon , un bon réglage de webert (moi j 'ai des dellortos , refait par carburologue certifié , que du bonheur .

Au ralenti , un petit verre d 'eau sur le couvre culasse .
tu vois ce que je veux dire ?

Mais tu n 'as pas répondu a la question , tu vas a oslo avec ou pas

Relis le sujet depuis le début ... Fenris y a répondu

fenris a écrit:

Une fois mon GTV fini, il montera par la route avec moi pour me rejoindre ici et cruiser sur les routes qui menent aux Fjord.... si au passage j'embarque une ou deux blondes, ce ne sera que du bonus

Non Plouc, y a plus de place sur la banquette arrière !!!

J 'avais zappé la réponse , en plus je suis pas blond

plouc1966 a écrit:

J 'avais zappé la réponse , en plus je suis pas blond

T'as quelque chose contre les blonds ?!?

A+
Nyet

Hello,

Oui je monte a Oslo avec mon GTV des que possible. Je pense en Septembre. Evidement vous aurez droit aux photos du periple

Sinon pour mes Weber, comme mes AAC sont retaillées, il faut que l'on trouve les meilleurs reglages. Mais on a un doute sur ces Weber meme si ils ont ete reconditionné entierement.

Je vois tout a fait l'histoire du verre d'eau et pour le circuit d'eau non branché, ce n'est pas grave si tu fais tourner ton moteur que quelques secondes... ca ne chauffe pas a 110 degré en 1mn.

fenris a écrit:

Hello,

Oui je monte a Oslo avec mon GTV des que possible. Je pense en Septembre. Evidement vous aurez droit aux photos du periple

Sinon pour mes Weber, comme mes AAC sont retaillées, il faut que l'on trouve les meilleurs reglages. Mais on a un doute sur ces Weber meme si ils ont ete reconditionné entierement.

Je vois tout a fait l'histoire du verre d'eau et pour le circuit d'eau non branché, ce n'est pas grave si tu fais tourner ton moteur que quelques secondes... ca ne chauffe pas a 110 degré en 1mn.

Bonjour fenris , pour tes webers reconditionnés , ton mécano les a surements synchronisés , sinon cela peut venir de la .

Autre piste : une prise d ' air , soit entre carbu et pipe d 'admission , soit pipe d 'admission (caouchoux porreux ) soit pipe admission / moteur

meme avec joint neuf cela arrive , mauvais serrage 1 vis ou mauvaise position des joints ou defaut dans un joint neuf !!!

Sur nos vieille , la refabrication de pieces est souvent delicate et la chaine de controle qualité n 'est pas au niveau de la production de l 'epoque .

Donc méfiance .

Ton mecano experimenté doit connaitres les produits "traceur " comme avec les clim , quand il y a une fuite avec la lampe verte ou violette , un nuage vert ou violet apparrais .

Aussi bizard : quand j 'ai refait ma rampe de carbu dellorto chez un carburologue (ce metier n ' existe plus , partie a la reraite ) il m ' refait entierrement 1 corp et l 'autre en echange standart car corp alu trops usé notament au niveau des puits la ou il y a des pieces en rotation , pas possibilité d 'ajouté des insert en cuivre ou en bronze .

Cette aprés midi , je vais faire un gros netoyage int / exter , depuis 2004 elle en a besoin .

Hier soir j 'ai passé commande de 4 amortisseurs bilstein B6 a un site internet a 15 Kms de chez moi , apres avoir verifier le numero siret aupres de la chambre d 'industrie du val d 'oise et du tribunal de commerce , histoire de pas tomber sur une société bidon .

A+

Salut Plouc,

Non rien de tout ca, c'est juste que les Weber ont moins de trou de progression par rapport a mes Dell Orto de serie.... On est en trai nde reconditionner des Dell orto que j'avais d'avance pour voir si ca vient de la (tres forte chance).
On a verifier 15 fois tout le reste, il n'y a que ca. Il faut aussi mettre un poil plus d'avance par rapport a mes AAC, piston et tout le tointoin. Mais bon ca se sera quand la voiture sera sur ses 4 roues car la elle est sur chandelle avec la boite ouverte en mille morceau.





Le remontage devrait etre fait samedi prochain. Il nous reste a recevoir les synchro et la fourchette

Vous avez pas l'impression d'empiété sur le post d'un autre ?

Pour le démontage de boîte, je dis chapeau aux chevalets en bois !!! VU le poids d'une boîte compléte, ils sont robustes !!!

A+
Nyet

fenris a écrit:

Salut Plouc,

Non rien de tout ca, c'est juste que les Weber ont moins de trou de progression par rapport a mes Dell Orto de serie.... On est en trai nde reconditionner des Dell orto que j'avais d'avance pour voir si ca vient de la (tres forte chance).
On a verifier 15 fois tout le reste, il n'y a que ca. Il faut aussi mettre un poil plus d'avance par rapport a mes AAC, piston et tout le tointoin. Mais bon ca se sera quand la voiture sera sur ses 4 roues car la elle est sur chandelle avec la boite ouverte en mille morceau.




Le remontage devrait etre fait samedi prochain. Il nous reste a recevoir les synchro et la fourchette

Tu collectionnes les épaves de 33, aussi ?

Non, je crois que c'est au restaurateur qui fait de la piste en 33.

Action Man a écrit:

fenris a écrit:

Salut Plouc,

Non rien de tout ca, c'est juste que les Weber ont moins de trou de progression par rapport a mes Dell Orto de serie.... On est en trai nde reconditionner des Dell orto que j'avais d'avance pour voir si ca vient de la (tres forte chance).
On a verifier 15 fois tout le reste, il n'y a que ca. Il faut aussi mettre un poil plus d'avance par rapport a mes AAC, piston et tout le tointoin. Mais bon ca se sera quand la voiture sera sur ses 4 roues car la elle est sur chandelle avec la boite ouverte en mille morceau.




Le remontage devrait etre fait samedi prochain. Il nous reste a recevoir les synchro et la fourchette

Tu collectionnes les épaves de 33, aussi ?

Week end prochain il y a 3 jours , tu va pouvoir soufler , et refaire ta boite tranquil

TI garde tout, toute alfa reste chez lui de la caisse pourri a la micro boulonnerie inutile pour d'autre.... c'est comme ca que j'ai pu tres souvent repartir avec mes voiture auquelles ils manquait des choses. Faut rien jeter surtout quand on a de la place.

Ou il tourne avec une 33 16v en outre (cette annee a Dijon pour ceux qui se rappel). mais il tourne aussi avec un GTV6 qui est actuellement en "update" et il aimerait bien ameliorer les trains roulant et freinage de sa Turbo aussi.

Sinon, on a recu ma Fourchette neuve de 1er/2eme de chez Alfa Reste plus que le reste qui doit venir de chez les Grand-Breton