Restauration GTV6 de 1983...

Thomas85 a écrit:

Salut pascal  

Alors ça serai ton injecteur qui pose probleme vu que ta bougie 1 était correct avant ?

Peu etre qu'un passage au ultra-son lui ferrai du bien

Ou bien 6 injecteurs neufs...

regarde sur le net, il y a plusieurs entreprise qui font du nettoyage et test des injecteurs (même peut être Rondeau au Herbiers?)sur des bancs spécialisés.

Essaie déjà d'inverser deux injecteurs, pour voir si le souci ne change pas de cylindre. Si c'est le cas, c'est ton injecteur qui est en cause

Walt a écrit:

Essaie déjà d'inverser deux injecteurs, pour voir si le souci ne change pas de cylindre. Si c'est le cas, c'est ton injecteur qui est en cause

Je vais revenir en arrière au sujet de ma panne:

1- quelques ratés moteur (mais très rares) il y a quelques mois (chose étrange, toujours sur le même passage à niveau) Cela n'a peut-être rien à voir
2- puis un jour, le V6 tourne mal + légères vibrations
3- démontage de toutes les bougies: RAS sauf la n°1 qui était très sèche.
4- inversion des bougies et toujours la même chose (n°1 sèche)
5- démontage de la rampe + nettoyage des injecteurs puis inversion entre l'injecteur n°1 et 3
6- toujours le même symptôme = moteur boiteux
7- re-démontage des bougies et cette fois-ci s'est la n°3 qui est très sèche
8- conclusion = injecteur du cylindre n°3 HS  (qui était en n°1 avant)
9- remplacement de l'injecteur n°3 par un d'occasion (Ebay)
10- re-démarrage du V6 et idem
11- mesures des températures à l'échappement = 120°C/140°C sauf n°3 à 30/40°C
12- ré-démontage des bougies et analyse: RAS sauf n°3 grasse

Je dispose du matos pour mesurer mes compressions mais pour moi, s'est mon injecteur qui "pisse"

Ah oui, avec le résumé c'est plus clair

Derniers travaux en cette fin d'année.

Mesures des compressions sur le cœur de la bête.

Compressiomètre prêté par un ami. Plusieurs embouts disponibles (étanchéité sans vissage, petit et gros filetage)



Les nouvelles sont très bonnes concernant la remise en état de mon V6.




2 solutions possibles: faire vérifier l'injecteur par une société spécialisée ou achat de 6 injecteurs neufs...

Un coeur de jeunette!

Oui, elle ne demande qu'à respirer.

D'ailleurs, quelqu'un connaît-il les valeurs de compression d'un V6 fort kilomètré ?

Sur ma 75v6... donc en 3.0 j’avais 13,5 sur les 4 premiers et 13 sur les deux du fond à un peut moins de 300000kms, j’ai dans l’idée de les reprendre bientôt par curiosité à 364000kms

Après je pense que c’est surtout l’équilibre qui compte plus que le chiffre qui suivant l’appareil est plus ou moins fiable.

seb6v a écrit:

Sur ma 75v6... donc en 3.0 j’avais 13,5 sur les 4 premiers et 13 sur les deux du fond à un peut moins de 300000kms, j’ai dans l’idée de les reprendre bientôt par curiosité à 364000kms

Après je pense que c’est surtout l’équilibre qui compte plus que le chiffre qui suivant l’appareil est plus ou moins fiable.

Bien entretenu le V6 je suppose...

Tu avais mesuré à chaud ?

Après 1000 kms, mes segments ne sont peut-être pas au maxi de leurs étanchéité ?

Mesuré à froid, à chaud je sais pas ce que ca donne, après quid de l’étalonnage de l’appareil, et j’ai toujours utilisé le même, en tout cas à 200000kms j’avais les mêmes données, pour le reste elle sent pas l’huile, elle en mange un peut l’été... je dirais maxi 1L entre chaque vidange et l’hiver quasi rien, après je vidange à 5000kms max aussi... quid avec les 10000kms de la préco constructeur???

les bougies sont marron claire et elle possède un ralenti bien régulier, un verre d’eau par exemple ne bouge pas de sur le plenum au ralenti, les cames des arbres sont intact, j’ai contrôlé en reglant le jeu au soupapes début d’été.


J’hésite à faire les coussinets en préventif...

Citation :

un verre d’eau par exemple ne bouge pas de sur le plenum au ralenti

qu'elle drôle d'idée que de placer un verre d'eau ici. ou alors tu l'as fait avec une bière plutôt mais ne veux pas l'avouer?

Les voilà finalement.
6 injecteurs neufs avec leurs joints, durites et colliers + une notice

Joooooooli!!

Quelques photos du rassemblement chaque dernier dimanche du mois aux Herbiers (85)

Merci aux photographes sur place ce jour là.

Notez le GTV6 de Thomas

Merci !

sympa ces clichés. on peut choisir sa couleur.

ji13 a écrit:

sympa ces clichés. on peut choisir sa couleur.

Merci...

Je suis allé sur ton lien vers le recensement des ALFA.

http://gffteam.free.fr/

Peut-on apporter de modifications sur les infos que l'on a renseignées il y a quelques années ?

Suuuperbes ces GTV6