changement de turbo (remontage terminé!!!!!! )

tu ne pourait pas monter le turbo de ton américa sur ton evo ?

hexen a écrit:

tu ne pourait pas monter le turbo de ton américa sur ton evo ?

bah non, c'est ma voiture de tous les jours, l'america!
J'ai confié ma 106 à mes parents pour l'hiver (la neige, tout ça... la GTA restant au sec et n'a pas de pneus neige). Bref, je me retrouve à pied si je fais ça (ma 75 Evo : pas question de rouler avec elle sur les routes salées à mort!).

Je verrai lundi le réparateur et il m'expliquera tout en me montrant ce qui ne va pas. Et là, on verra combien de temps ça prendra.
Si ça ne rentre pas dans les délais, j'annulerai Dijon j'ai pas de voiture de "remplacement" pour le circuit : mes parents seront absents ce week-end (donc la GTA pas dispo), ma 75 america a des longerons pourris, trop dangereux pour le circuit (G.Meallet et Christophe d'Auto-Passion m'ont formellement et catégoriquement déconseillé!) et ma 106 rallye a son train arrière usé donc là aussi trop dangereux pour le circuit (train arrière à changer pour la troisième fois ).
Et par dessus le marché, le radiateur d'eau du Spider est mort (faudra d'ailleurs que je le démonte et l'apporte chez un réparateur). De tout de façon, je n'avais pas l'intention de prendre le Spider pour le circuit...

Y a des périodes où tout va mal...

Bah quoi, tu prend congé vendredi aprem, tu démontes le turbo de l'USA et tu le monte sur l'EVO. Samedi tu viens à Dijon et t'as ensuite tout le dimanche pour remettre le Turbo sur ta dailycar.

Arf ces jeunes

Au pire tu viens en passager avec un alfiste de passage pour nous voir et dire bonjour

Bon et puis vient sans turbo, ca marche bien une 75 1.8 carbu un bout de tube à la place du turbo et c'est joué

Pourvu que Baboon soit loin .... Lui qui rafolle des Turbo's

J'espère qu'ils vont parvenir à en faire un avec les 2 autres ... J'ai aussi cette habitude de garder tout (ou presque). Parfois, cela aide !

A+ et courage !
Nyet

Je viens de voir le réparateur de turbo ce soir : le turbo est mort (carter de turbine fendue quasiment le tour complet (visible à l'intérieur uniquement) et l'axe de turbine est mort et des morceaux de la turbine sont "parti"). Bref, ça ne vaut pas le coup de faire la réfection. Il me propose un échange-standard avec rééquilibrage à ses soins plutôt que le monter tel quel.
Malheureusement, niveau délais, ça ne sera pas prêt pour Dijon comme vous vous en doutez...
Alors perdu pour perdu, je lui ai demandé aussi s'il connaissait les turbo sur roulement (au lieu des fragiles paliers du garrett T3). Il m'a dit que oui et qu'il en déjà monté sur certaines voitures, il va voir s'il peut faire de même sur le T3 de la 75, une sorte de turbo "hybride", je ne connais pas plus mais je lui fais confiance.
Tant qu'à faire, je suis prêt à payer un turbo plus cher mais plus solide et plus performant hein
Rien n'est trop beau pour ma 75 Evo !
A part ça, j'ai quand même réussi à faire faire des joints entre collecteur et turbo, ainsi que des goujons neufs chez un tourneur/fraiseur bien sympa! c'est déjà ça de fait!
J'ai donc 5 joints en tout. Si ça intéresse qq'un, je peux en vendre 2 (je garde 3 joints (1 monté et 2 en réserve) pour moi).

Bref, je suis obligé de déclarer forfait pour Dijon. Je me suis douté que ça serait trop juste en temps, mais j'avais gardé un mince espoir.
Tant pis.
Je pense aller au Mas-du-Clos cette année si ça réouvre, ça sera une bonne consolation
De tout de façon, je promets de venir à Dijon en 2010 ! (ce sera quand même les 100 ans d'alfa!).

Fifou_ a écrit:

Bref, je suis obligé de déclarer forfait pour Dijon. Je me suis douté que ça serait trop juste en temps, mais j'avais gardé un mince espoir.
Tant pis.
.

les boules , tu peux venir en touriste avec l'équipe des auvergnats histoire de profiter de la journée et des copains ?

Ben il aurait fallu pour cela que quelqu'un ait mis mon nom sur la feuille d'engagement, vu qu'on ne peut pas y entrer "seul".
Et vu la date, c'est un peu tard je pense

Courage Fifou !!!

Je me renseigne !!!

Slt j’ai une 75 turbo aussi j’ai démonté mon turbo car mon joint de collecteur que j’ai fabriqué a cramé, j’ai trouvé un nouveau joint en Angleterre pour garrett t3. http://www.cometic.com/sportcompact.aspx
-turbo flange gaskets
- t3/t4 turbo


Voila maintenant je cherche les écrous frein acier « pas nylstop » et je trouve pas savez vous ou on peut trouver ça merci d avance.

Pour les écrous du turbo, tu peux en trouver chez FORD (demande au magasinier pour Ford Sierra Cosworth) c'est ce que j'ai sur ma 75 america, c'est du top matos de bien meilleur qualité que ceux d'alfa. Mais c'est pas donné.
Et j'en ai acheté pour ma 75 Evo pour remonter le turbo.

Pour le joint, il m'a couté 15 euros mais c'est du sur-mesure et surtout, c'est à côté de chez moi donc pas de frais de port supplémentaires (puis bon, je suis content de faire marcher un tourneur/fraiseur "à l'ancienne" bien sympa).

Merci pour l astuce des que je peu je vais chez Ford. Tant que j’y suis tu serais pas ou je peut me procurer des kits de réfection pour les étrier av.

Fifou_ a écrit:

Ben il aurait fallu pour cela que quelqu'un ait mis mon nom sur la feuille d'engagement, vu qu'on ne peut pas y entrer "seul".
Et vu la date, c'est un peu tard je pense

Et pourquoi tu prends pas le turbo de ton europa qui est justement une banque de pièces ?

gtvpp a écrit:

Fifou_ a écrit:

Ben il aurait fallu pour cela que quelqu'un ait mis mon nom sur la feuille d'engagement, vu qu'on ne peut pas y entrer "seul".
Et vu la date, c'est un peu tard je pense

Et pourquoi tu prends pas le turbo de ton europa qui est justement une banque de pièces ?

j'y ai pensé mais c'est peine perdue car je l'ai "testé" à la main et il est déjà bien usé (jeu du l'axe de turbine excessif). C'est franchement pas prudent de le mettre dans l'Evo, faire 5h de route pour aller à dijon, tourner sur le circuit et revenir 5h de route chez moi, déjà qu'en plus ce turbo n'a pas tourné depuis 10 ans. Je suis sûr de le casser
Pour tout te dire, il présente le même jeu que le turbo de l'Evo qui est chez le réparateur et qui est totalement mort.

touring33 a écrit:

Merci pour l astuce des que je peu je vais chez Ford. Tant que j’y suis tu serais pas ou je peut me procurer des kits de réfection pour les étrier av.

Pour le kit de réfection, demande à WALT
Je crois que performatek aux USA en vend

Dis-moi, tu fais parti de l'Alfa Club du Sud-Ouest ? si oui, on se connait peut-être ? mon père fait parti du club aussi et on a fait des sorties ensemble (notamment le rallye que j'ai organisé chez moi l'an dernier).

vous pouvez aussi aller chez renault demander un joint de turbo pour r5 alpine turbo (r 122b) ou r5 turbo 2 (r8220).

Salut FIFOU,

j'ai enlevé le turbo T3 de mon alfa et je le remplace par un T3/T4 alors si tu veux j'ai un turbo de rab éventuellement. L'axe n'a aucun jeu par contre.

Yv75

yv75 a écrit:

Salut FIFOU,

j'ai enlevé le turbo T3 de mon alfa et je le remplace par un T3/T4 alors si tu veux j'ai un turbo de rab éventuellement. L'axe n'a aucun jeu par contre.

Yv75

Salut! merci de ta proposition mais le spécialiste turbo va me donner des infos sur un turbo hybride sur roulement (sûrement aussi un T3/T4). J'attends de ses nouvelles.

Salut !

Fifou j'ai trouvé une adresse internet qui vend des turbos ca peut t'interresser !
Par contre 2 choses me font douter :

- prix tres peu cher !
- magazin au canada !

Mais bon ca vaut peut etre le coup de les appeler pour voir !

http://www.alxmic.com/fr_turbo_cat_turbo.php

Bon quelques nouvelles...
Vu les prix des turbos sur roulement (faut compter 1500 euros minimum) mais aussi les adaptations nécessaires à faire dans l'Evo, ce que je ne peux pas faire en ce moment (sortie d'échappement à refaire, sortie d'admission différente : ça prendrait trop de temps et faudrait mettre la voiture sur un plateau pour la rapatrier dans un garage de mécanique), on a décidé de revenir au bon vieux T3 classique mais refait à neuf totalement (sauf carter d'admission qui est en bon état) et équilibré par ses soins.
Tant pis pour mon rêve d'un turbo spécifique.
Je commençais à en avoir marre d'attendre (4 mois d'arrêt pratiquement), il y a aussi les dates de rallyes qui s'approchent.

Bon un jour, je reviendrai peut-être à la charge sur la recherche d'un turbo "spécial".
Après tout, je ne perds rien : mon nouveau T3 pourra être monté dans une autre 75 (ma 75 america en l'occurence, pour au cas où...)

J'ai hâte, très hâte de rerouler en 75 Evo
Puis j'ai décidé d'apporter encore 2 grosses modifs sur le chassis de l'evo... chut! ce sera une surprise!

Fifou_ a écrit:

chut! ce sera une surprise!

CACHOTIER !!!

A+
Nyet

Salut !

Allez Fifou donne des indices au moins !!!!
Grosse prépa chassis ??

Oh c'est pas grand chose hein. Juste des trucs qui modifient l'efficacité globale de l'auto, tout en restant "d'origine" (c'est à dire peu visible des non-initiés)
(mon but n'est pas d'en faire une voiture de circuit, mais à l'instar de fenris et de son GTV, d'en faire une voiture "très optimisée" dans les moindres détails et qui peuvent être réversibles, c'est à dire qu'il est possible de revenir en arrière).
A vous de trouver mes 2 trucs

Hé Fifou, je sais que tu rêves de roulettes particulières mais je ne pense pas que cela soit une des deux modifications ...

Je pencherais pour une barre stabilisatrice plus grosse et un petit radiateur d'huile ...

A+

Nyet