Bruit métallique sur GTV 2.0

Bonjour et bonne année à tous !

Je profite de ces quelques jours de congés pour bichonner un peu mon GTV

J'ai un problème dont je ne trouve pas l'origine : arrivé vers 4 000 - 4 500tr/min (moteur chaud bien sur), j'ai un bruit très métallique qui arrive. Le bruit est très aigu, et ressemble à des dents qui frottent... Peut être est ce autre chose, mais c'est pour vous décrire le bruit.
Parfois, le bruit apparait un court instant vers 3 000 - 3 500tr/min.
Ce bruit reste même si j’accélère en débrayant. Je l'ai sur toutes les vitesses

J'ai inspecté un peu la voiture, et la seule chose que je trouve suspect, ce sont des traces d'huile sur le bas moteur: près du carter d'huile et de la sortie de vilebrequin. Il y a même une goutte à cet endroit, et une petite trace sur le sol de mon garage. Est ce lié ? Aucune idée...

Avez vous des idées ? Quoi vérifier / controler ? Cela m'inquiète un peu, et je ne prends pas vraiment de plaisir à chaud car je me limité à 4 000tr/min...

Merci !

bonjour et bonne année
as-tu retendu ta chaine de distribution
avec un tournevis comme stetoscope tu peux entendre si cela vient de là

Bonjour



Le bruit est il présent à toutes les températures de fonctionnement du moteur ou uniquement à chaud ?

Très gros kilométrage moteur , moyen , petit  ...  ?

Bruit très présent et  genre "il y a un problème manifeste ça va casser"  ou bruit  "il n'y a que moi qui l'entend mais je sens bien que c’est plus le même bruit qu'avant"  ?  ( ne rions pas j'ai connu ce genre de bruit , j'ai été le seul à l'entendre pendant un bout de temps , et au fin de compte il y avait bel et bien un problème  qui  s'est terminé en réfection complète du moteur quand même ... mais bon , il avait 320.000 kms quand même )  

Bruit apparu brusquement ou progressivement ?

Flector d'arbre de transmission peut etre ......

Merci pour vos conseils ! Je vais essayer de répondre à tous

@jeannot : je pars aussi dans cette direction... Je ne sais pas quand elle a été réglée pour la dernière fois (j'ai le GTV depuis juin 2015)
Peux - tu m'en dire plus sur ta "technique du tournevis" pour vérifier si ca vient de là ?

@fast doc
- Pour les températures, je ne sais pas : je monte vers 4 000tr/min uniquement moteur chaud. Il faudrait que j'essaye à l'arret et froid (un - court instant bien sur )
- Le moteur à 113 000kms, il le fait depuis que je l'ai (juin 2015)
- bruit très prononcé (je vois très bien le type de bruit dont tu parles pour le 'je l'entends mais pas les autres', ca me le fait sur d'autres véhicules )

@bertone : j'ai controlé hier 3 flectors (il n'y en a bien 3 au total ?), ils sont tous les 3 en bon état

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur !

Lorsque le silent bloc de la cloche arrière du moteur lache, l'arbre de transmission arrive à toucher la cloche avec un bruit métallique assez prononcé. Ca m'est arrivé sur ma 75.....regarde aussi de ce coté là, on sait jamais.

Tu peux déposer le cache culasse, ensuite tu regarde la tension de chaîne, et d'éventuelles traces de frottement sue les carters.
Tu dévisses la vis de de tension, tu vérifies que le tendeur et son ressort jouent bien librement, avec un levier, puis sans contrainte sur le tendeur tu serres la vis (clef 14 ou 13 mm de mémoire)
Le tendeur doit tendre la chaîne par son seul ressort.

Bon courage.

Bonjour à tous,

Merci pour vos idées !

J'ai retirer le cache culasse, et voici ce que j'ai vu :

Pour moi, rien de suspect... J'ai testé la tension de la chaine : en appuyant dessus, j'arrive à la faire fléchir de 2,5 à 3,0mm
Dois je la tendre plus ?
Est ce que ca peut etre la cause de mon bruit ?

Voici le tendeur :


En ce qui concerne le silent block supérieur de la cloche..... je ne le trouve pas De ce que j'arrive à voir, la cloche est uniquement fixé sur le bloc moteur non ?


Comme vous le comprenez, je suis plutot débutant en mécanique Merci pour votre aide

Le silent bloc de la cloche moteur est visible uniquement quand on est sous la voiture.

Bertone, tu parles de cette pièce :

Source : http://www.alfaromeonormandiepassion.com/t108p22-resto-alfetta-gtv-1976

La chaine me semble peu tendue, tend la et verifie tes 3 repères avant de redémarrer

cedrichn a écrit:

Bertone, tu parles de cette pièce :

Source : http://www.alfaromeonormandiepassion.com/t108p22-resto-alfetta-gtv-1976

Voilà !

Et moteur tournant capot ouvert, en accélérant à la main ? la tête au dessus du moulin tu pourras mieux localiser ton bruit.

Haut moteur, bas moteur, extérieur au moteur, de même n'hésite pas à le secouer un peu dans tous les sens moteur tournant et écouter.

Je voulais dire un peu détendue, plutôt pardon, maintenant que le cache est déposé fais tes verifications, tu pourras éliminer cette piste entamée

Bon, mauvaise nouvelle : je n'ai pas résolu ce problème....  

Bonnes nouvelles : ma chaine est désormais retendue et mon silent block de cloche est en super état  

J'ai accéleré le moteur à la main en étant au dessus (moteur chaud) : je n'arrive pas du tout à localiser le bruit... Il faut atteindre au minimum 4 500tr/min pour qu'il apparaisse, et à ce moment le biablero chante très fort

Bizarrement, je l'entend mieux quand j'accélère avec le pied depuis l'intérieur.... Mais ce bruit est tellement désagréable (déjà pour mes oreilles, alors j'imagine pour là ou ca frotte) que je n'ose pas le garder trop longtemps.

J'ai remarqué que mon silent block de boite/pont est lui plutot bien endommagé : devrais-je plutot chercher par là ? Je ne pense pas car j'ai également le bruit lorsque je suis débrayé...

Merci pour vos avis  

Roulement de cloche d'embrayage peut etre alors .....

peut être plutôt roulement de palier central ?

en débrayant l'arbre tourne toujours donc on peut juste éliminer la partie boite et butée d'embrayage si il ne se passe rien

sa serait possible de faire une vidéo pour entendre le bruit ?

Vous ne manquez pas d'idées Je peux vous faire une petite vidéo le week-end prochain

Il y a un moyen visuel de vérifier l'état des différents roulements de l'arbre ?
Ma liste d'action pour redonner une jeunesse au GTV s'allonge

non pas de moyen visuel pour contrôler un roulement ( surtout le palier centrale) la meilleure solution reste a le déposer et le faire tourner a la main

Ou alors, tu soulèves le cul de la voiture, tu mets des chandelles, tu la démarre et tu te glisse dessous en prenant toutes les précautions nécessaires et tu écoutes afin de localiser le bruit.