gtv v6 24 de piste

comme je n'ais pas retrouvé mes postes j'en rouvre un autre donc ici fabrication d'un abre de transmission rigide avec un gros flector
il sagit d'un flector de m5 v8 qui a le meme entraxe que nos volant moteur v6 ou turbo et d'un abre de transmission de e46 sur lequel on viens y souder le tripode fait sur mesure
et pièces d'adaptation pour la bv ah oui j'oublier ! le roulement du pallier est le meme que sur nos auto !! drôlement pratique

Intéressant, mais il est rigide uniquement à l'arrière, tu gardes le "raccord" central ?

un seul flector et 2 articulation !!

Pourquoi garder l'articulation centrale ? Si tu as la tringle de boite par l'intérieur, tu peux mettre ton V6 bien en ligne et du coup l'articulation centrale n'est plus obligatoire, non?

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8263-le-gtv-de-circuit-de-yannick


Très Intéressant. Merci.

Maintenant, l'étape suivante est d'aligner moteur et arbre pour supprimer le "raccord" ?

Je pense que si le moteur n'est pas relié rigidement à la boite par un tube par exemple comme sur les Porsche 924/944, il n'est pas possible d'utiliser un arbre totalement rigide.

il faut donc conserver une articulation comme le fait Yannick

barchetta087 a écrit:

Je pense que si le moteur n'est pas relié rigidement à la boite par un tube par exemple comme sur les Porsche 924/944, il n'est pas possible d'utiliser un arbre totalement rigide.

il faut donc conserver une articulation comme le fait Yannick

Et pourtant ça existe sur des 75.

Dont une qui faisait (va refaire) du rallye, une 75 TS préparée qui utilise un arbre de transmission de Citroën Xsara WRC modifié.

Tout réaligner = faire de nouveau support moteur, nouveau support de cloche moteur, modifier le support du palier central et vérifier aussi que la boite est bien centrée.

Walt a écrit:

barchetta087 a écrit:

Je pense que si le moteur n'est pas relié rigidement à la boite par un tube par exemple comme sur les Porsche 924/944, il n'est pas possible d'utiliser un arbre totalement rigide.

il faut donc conserver une articulation comme le fait Yannick

Et pourtant ça existe sur des 75.

Dont une qui faisait (va refaire) du rallye, une 75 TS préparée qui utilise un arbre de transmission de Citroën Xsara WRC modifié.

il doit y avoir un coulisseau au minimum sur ton montage ! mai je ne suis pas pour se montage je prefere le mien que tu peut monter sur n'importe quelle voiture sans aucun changement ou bidouillage de la caisse dans le meme style je fait faire la noix demontable de gtv6 avec entraxe gros flector mai la je la donne a essayé a un gars avant de validé et dans fournir

hexen a écrit:

Tout réaligner = faire de nouveau support moteur, nouveau support de cloche moteur, modifier le support du palier central et vérifier aussi que la boite est bien centrée.

Oui et alors  Par contre le palier central je ne pense pas qu'il faille le modifier car il est déjà bien aligné avec la boîte, d'ailleurs il le faudrait encore ce palier central ?  C'est fait comment sur la 75 TS avec le mono arbre de transmission ?

C'est pour cela que je dit qu'il faut vérifier si la boite n'est pas montée de travers.
Le palier est décentré, les fixation sont symétrique mais le support est décalé. Si on aligne tout il faut aussi recentré le palier.

Ou s'en passer carrément !!??!!

Il nous faudrait plus de détails et photo sur le montage de celle de Did81

avec se montage tu na pas besoin de recentrer quoi que se soit les 2 articulation te permette le manque d'alignement mai part contre c'est bien pour un petit moteur j'ais recup dernièrement un arbre tout rigide d'un bout a l'autre je vous explique pas exposition de soudure sur la cloche de boite non il faut garder un flector afin de diminuer les vibration du moteur surtout en v6 et avec beaucoup de couple

bon je n'ais pas encors recus l'arbre de transmission mai sa ne devrais pas tarder !! mai part contre j'ais recus les photos du tripode pour gtv6 avec le gros flector de bmw maintenant essais sur une auto qui roule régulièrement pour essai et ensuite on verras pour en faire d'autre si il y a des interressé

+1

salut j'ais fait faire des cul de pompe a huile a chaine de v6 afin de facilité le montage de la crepine dans nos 116 je suis assez content du travail sa passe nickel et en plus j'ais une visse pour le tarrage de la pression

Bien joué Yannick

moteur terminé

yannick a écrit:

moteur terminé

Oh putain !!!
La ya du boulot,
je decouvre le post, c'est impressionnant

je te remerci mai c'est pas sur se forum ou il y a le plus sur se moteur
la on attend le passage au banc se serras pour la fin de semaine prochaine si tout se passe bien

voila la complete du moteur

http://alfaromeosportclub.forumactif.com/t1323-v6-24-pour-gtv6