Probleme affichage pression turbo et bruit en desceleration

Bonjour ,

Je viens poster au sujet de 2 petits problèmes que je rencontre


Le premier :

Depuis que j ai ma 75 turbo mon mano de pression de turbo n a jamais fonctionné .

J ai change le compteur , deux fois de sonde sur l échangeur , la tresse de masse est bien vissé sous l échangeur mais toujours pas de pression sur le compteur .

Quelqu un aurais t il le schéma électrique ? Ou une idée du pourquoi du comment ?

Je serais bien tenté de retiré un câble de la sonde au compteur ..... mais ça serait trop beau pour être aussi simple .....


Le second :

Lorsque je rétrograde et que je redescend dans les tours (sans appuyer sur l accélérateur ) j entend un bruit aigu de ferraille a mi chemin entre un bruit de vibration de ferraille mal serrer et un bruit qui me fait peur mais qui pourrai me faire penser au ailette du turbo qui frotte quelque part .

Se bruit disparait tout net des que j exerce une simple pression sur l accélérateur aussi minime peut elle être .

J ai vérifier que je n avais rien de desserrer mais je n ai rien vu .
Et les ailette de turbo ..... du moins celle coté admission air sont ok , et un jeu mais pas critique (j ai connu bien bien plus et qui ne posait aucun problème )

Merci d avance pour votre aide

cerb_r a écrit:

Bonjour ,

Je viens poster au sujet de 2 petits problèmes que je rencontre


Le premier :

Depuis que j ai ma 75 turbo mon mano de pression de turbo n a jamais fonctionné .

J ai change le compteur , deux fois de sonde sur l échangeur , la tresse de masse est bien vissé sous l échangeur mais toujours pas de pression sur le compteur .

Quelqu un aurais t il le schéma électrique ? Ou une idée du pourquoi du comment ?

Je serais bien tenté de retiré un câble de la sonde au compteur ..... mais ça serait trop beau pour être aussi simple .....


Le second :

Lorsque je rétrograde et que je redescend dans les tours (sans appuyer sur l accélérateur ) j entend un bruit aigu de ferraille a mi chemin entre un bruit de vibration de ferraille mal serrer et un bruit qui me fait peur mais qui pourrai me faire penser au ailette du turbo qui frotte quelque part .

Se bruit disparait tout net des que j exerce une simple pression sur l accélérateur aussi minime peut elle être .

J ai vérifier que je n avais rien de desserrer mais je n ai rien vu .
Et les ailette de turbo ..... du moins celle coté admission air sont ok , et un jeu mais pas critique (j ai connu bien bien plus et qui ne posait aucun problème )

Merci d avance pour votre aide

pour le premier probleme met un mano additionnel comme ca la question est regle
le deuxieme
ta regarde toute ta transmission ?

Ha non j ai pas pensé a la transmission , je vais regarder ca demain .

Pour le mano additionel j en ai deja un mais en fait je prefererai remettre en fonction celui d origine si possible

LES CHICANES DU SILENCIEUX DESSERTIES......

atu au moins une pousser quand tu met le pied au plancher

pour l'émeteur le plus simple est de le tester, tu le dépose mise en pression (pompe ou compresseur) et avec un métrix tu controle la variation de la résistance
les contacts s'oxident (rouille ) et la "piste" peut être endomagée

oui j ai bien la pression puisque mon mano additionel m indique bien la pression et la voiture pousse tres tres bien .

Ok vais essayer de tester la variation de resistance .

Apres plusieur essai , j ai enfin trouvé la panne toute con ...... ca venait de la cosse le fil ne tenait plus que par quelque brin , mais ca ne se voyait pas car caché par la protection autour de la cosse .....
C est apres plusieur manoeuvre de la cosse que le fil est tombé tout seul ...

Donc ca y est la pression s affiche a nouveau a mon tableau de bord .
Mais j ai l impression d avoir un bon 500g de decallage entre mon mano "ajouté" et mon mano de tableau de bord .
Je verrai ca quand mon rodage sera fini et que je remttrai la pression a 1 bars .

Merci a tous pour votre aide .

Pour ton bruit, regarde si ta ligne d'échappement frotte pas à la déccélération... C'est un grand classique sur le voiture avec un arbre de transmission proche de la ligne...

ok merci je vais regarder ca aussi , mais ca ne me le fait plus aussy frequement qu avant .... des moment je me pose meme la question si c est pas le moteur qui cliquette mais je ne connais pas bien se phenomene .

coucou
t as regardé la tension de ta chaine de distrib?

sinon pour le mano aditionnel , il est tres precis (c est du bon matos de pro )

Citation :

Pour ton bruit, regarde si ta ligne d'échappement frotte pas à la déccélération

Ma question est peut-être bête, mais comment faire?

Salut ,

Alors pour la vibration je pense avoir trouvé , l axe de fixation de mon alternateur que je n avais pas serrer et qui se faisait la malle . (Hé oui apres le changement moteur ca aurait été trop beau que je n oublie rien a resserrer lollll )

Mais c est vrai que quand je resserrai ma culasse (encore 500 km lolll ) je recontrolerai ma tension .

Pour le controle de la ligne sinon je ne vois pas d autre moyen que quelqu accelere et relache pendant que tu sera sous la voiture a regarder si ca bouge ou touche quelque part .