delester le commodo GTV

J'ai modifié le câblage pour soulager le commodo en ajoutant des relais.
Les phares me semblent éclairer mieux.

j'ai également fait cette modif et je confirme cela éclaire bien mieux

Tu aurais un schémas des modifs a faire STP, a refaire mon GTV, faire ca bien

Pour les feux de croisement, il faut couper le fil gris et gris-noir.
Pour les LP, le vert et vert-noir.

Il y a plusieurs couleurs identiques, il faut tester avant.

Merci pour l'astuce, as tu un shéma pour les nazes comme moi je n'ai rien compris

Merci a toi

Gatouille a écrit:

Merci pour l'astuce, as tu un shéma pour les nazes comme moi je n'ai rien compris

Ben, le schéma est au dessus, à faire deux fois.

moi j'ai fait un montage avec trois relais car je voulais que les quatre phares soit allumés quand je suis en plein phare

un relais pour les codes , un relais pour les pleins phares , un relais pour les quatre ensemble
il sont placés au plus prés des optiques dans une boite de dérivation fixé au niveau du klaxon dans l'aile droite

voila un schéma simplifié a deux relais ( je l'ai piqué sur le web et quelques peu modifié)



dans mon cas j'ai rajouté un troisième relais commander par celui des phares pour garder les codes allumés quand je suis en plein phare

j'ai placé les relais dans l'aile pour deux raisons

1: utilisé le faisceau d'origine pour commander les relais sans couper aucun fil
2: placer les relais au plus prés des optiques

C'est étrange, depuis que j'ai mis les nouveaux phares, ils s'allument tous les quatre en Plein phares. Ce n'est pas le cas normalement?

sur la mienne d'origine c'est ou les codes optiques extérieurs ou les pleins phares optiques intérieurs
c'est pour ça que j'ai utilisé trois relais

Les miens s'allument tous les quatre en plein phares, il a eu différents câblages ?

Pauvre commodo qui se prend plus de 18 A dans la tronche, on comprend qu'il y ai des chutes de tension...

lagaffe84 a écrit:

1: utilisé le faisceau d'origine pour commander les relais sans couper aucun fil
2: placer les relais au plus prés des optiques

Tu es forcément obligé de les couper pour passer par un relais .
J'ai mis mes relais aussi dans l'aile près de la béquille de capot, il y a un gros bornier +12.

[quote="pulverisator"]Les miens s'allument tous les quatre en plein phares, il a eu différents câblages ?
Tu es forcément obligé de les couper pour passer par un relais .




aucun fil coupé
j'ai branché les fils + qui arrivent sur les ampoules pour commander les relais , il faut juste sortir le fil avec sa cosse du connecteur en plastique

quand au différents cablage surement car je ne suis pas le seul a avoir ce montage code seul ou plein phare seul
j'ai déja vu ça sur d'autres marques de voiture equipée en quatre phare qui date de cette période surement un probléme d'homologation

Merci pour le chema ,la mienne aussi les quatres s'allume en plein phare

lagaffe84 a écrit:

aucun fil coupé
j'ai branché les fils + qui arrivent sur les ampoules pour commander les relais , il faut juste sortir le fil avec sa cosse du connecteur en plastique

Heuuuu, dans ce cas, tu alimente les phares par le commodo ET par le relais, je ne te souhaite pas un soucis électrique vu que tout le bazar sera "protégé" par deux fusibles en parallèle.

Barbecue inside

le commodo alimente la partie interrupteur du relais
l'alimentation principal du relais est reprise sur le boîtier de connections sous la baie de pare-brise a droite


borne 86= commodo , borne 87 phares ,borne 85 masse ,borne 30 + repris sur le boitier de connection avec fusible bien sur
le commodo ne commande qu'un interrupteur électrique

lagaffe84 a écrit:

le commodo alimente la partie interrupteur du relais
l'alimentation principal du relais est reprise sur le boîtier de connections sous la baie de pare-brise a droite


borne 86= commodo , borne 87 phares ,borne 85 masse ,borne 30 + repris sur le boitier de connection avec fusible bien sur
le commodo ne commande qu'un interrupteur électrique

Voudrais pas insister, mais soit tu coupes le fil eti alimente la bobine du relais, soit tu ne le coupes pas et tu alimente les phares via le commodo ET le relais, donc........

Bref, c'est toi qui vois.......

je crois que je me suis mal expliqué je me sert des fils + qui alimentent normalement les ampoules de phares pour piloter les relais

au lieu de les couper je les aient dessolidarisés des prises qui se branchent sur les ampoules pour les brancher sur les relais (borne 86)

et la place sur la prise en plastique de l'ampoule j'ai mis un nouveau fil qui est branché sur la borne 87 du relais

Ahhhh ok, là c'est mieux