Bulles vase expansion

Hello,
ce we j'ai bien rouler avec l'inox. Je l'ai un peu poussé et losque je l'ai arrêté, j'ai entendu un glou glou. J'ai ouvert le capot et j'ai vu qu'il y avait des bulles dans le vase d'expansion, que le niveau était très haut et qu'il s'en échappait par le bouchon.
La T° était normale en roulant, j'ai pas de mayo au bouchon d'huile.
Vous en pensez quoi? Joint de culasse, mauvaise purge du circuit????

slt
tu peux essayer de purger mais j'ai bien peur que se soit une compression qui passe dans l'eau

Même crainte que Lagaffe

Normalement, un GTV se purge tout seul,
donc ce n'est pas super bon signe...

il faut vérifier
si les durites deviennent dure et ont tendances a gonflées il est pratiquement certain qu'une compression passe
dans le circuit de refroidissement
donc pas de mayonnaise,pas de liquide dans l'huile, pas de surchauffe tant que le niveau est correcte et très peu de trace d'huile dans le liquide de refroidissement

j'ai roulé comme ça avec une R19 diesel pendant plus d'un an , j'avais juste coupé le ressort du bouchon du vase d'expansion pour que la soupape de décharge
s'ouvre plus tôt et viré le thermostat pour empêcher le circuit de monter en pression



par contre je ne te conseilles pas de le faire car a la longue ça bousille la culasse a l'endroit ou il y a la fuite mais ça peut dépanner quand on est sur la route
en roulant cool

En y réfléchissant, je me demande si c'est une compression, car ça le fait également moteur arrêté.....et quand je redémarren que je suis au ralenti, que je fais des coups de gaz, aucune bulle
ça ressemble plus a une surchauffe du liquide, donc un problème de refroidissement et pourtant le mano indique une t° correcte (la bonne????).

LOOP a écrit:

En y réfléchissant, je me demande si c'est une compression, car ça le fait également moteur arrêté.....et quand je redémarren que je suis au ralenti, que je fais des coups de gaz, aucune bulle
ça ressemble plus a une surchauffe du liquide, donc un problème de refroidissement et pourtant le mano indique une t° correcte (la bonne????).

quand tu as une compression qui passe dans le circuit de refroidissement celui-ci monte en pression en roulant donc lorsque tu arrêtes le moteur
le circuit est toujours en pression et il continue a évacuer le surplus par le vase d'expansion
dans ton cas la fuite ne doit pas être très importante donc très peu de surpression au ralenti

ma 19 faisait ça , je pouvais la laisser tourner un quart d'heure au ralenti pas de soucis, en roulant cool j'arrivais même a faire une quinzaine de kms sans problème
par contre après c'était la misère c'est pour ça que par la suite j'ai viré le thermostat et coupé un peu le ressort de la soupape du vase d'expansion afin que la pression
s'évacue beaucoup plus tôt

Qu'est ce que vous préconisez Doctor?

salut loop


le doc preconise depose des 2 culasse

NO STRESS a écrit:

salut loop


le doc preconise depose des 2 culasse

Des deux culasses sur un inox
Je viens de passer par là, le verdict semble bien être le joint de culasse qui a laché , vraisemblblement fuite entre les chemises c'est là que le mien a laché.
y a plus qu' à deculasser, et contrôle de la culasse par un pro

dabru a écrit:

NO STRESS a écrit:

salut loop


le doc preconise depose des 2 culasse

Des deux culasses sur un inox
Je viens de passer par là, le verdict semble bien être le joint de culasse qui a laché , vraisemblblement fuite entre les chemises c'est là que le mien a laché.
y a plus qu' à deculasser, et contrôle de la culasse par un pro

oups

le ou les culasse il y a telement de gtv monter en v6 ici

Axe de pompe à eau desserti... ????

Vérifie quand même que la pompe à eau... pompe bien...

Merci. Je pense en premier à une surchauffe du liquide plus que le joint de culasse (on se rassure comme on peut ) et je vais voir en effet du côté de la pompe à eau. Je vais procéder par élimination....

Bon cet am, j'ai vérifié le serrage de la culasse ok, la compression des cylindres ok. Je suis allé faire un tour et au bout de 15 bornes, elle se met à chauffer, le liquide est en ébullition. Les durites ne sont pas dures. La pompe à eau tourne, le ventilo se déclenche le carlostat fonctionne......
C'est quoi, un soucis de radiateur vous pensez?

Pompe à eau changée, c'était elle!!!!!! Elle était fatiguée, du jeu et à la main on sent qu'elle force.
C'ést un moindre mal!

LOOP a écrit:

Pompe à eau changée, c'était elle!!!!!! Elle était fatiguée, du jeu et à la main on sent qu'elle force.
C'ést un moindre mal!

Nickel!

Tiens, j'avais raison pour la pompe à eau...

Il faut éviter celles qui ont la turbine en plastique.

3litresourien a écrit:

Tiens, j'avais raison pour la pompe à eau...

Il faut éviter celles qui ont la turbine en plastique.

La nouvelle est en plastique et la défectueuse non.