ALFA 166 V6 GPL - Troquée :D

Salut à Tous !

L'heure est venue de me séparer de ma brave 166 !







C'est une V6 2,5 de 2002, boîte manuelle 6 vitesses avec 185 000 km. Installation GPL à 60 000 km : Prinz avec réservoir à la place de la roue de secours pour 60 litres effectifs (soit plus de 400 km avec un plein de gaz en moyenne). Le moteur est, comme au premier jour, un régal d'onctuosité et de souplesse à bas régime mais aussi rageur dans les tours.
Chassis agile et stable à la fois : superbe compromis confort-agrément de conduite !

équipements : intérieur cuir noir (impeccable) sièges électriques et chauffants, feux Xenon, régulateur de vitesse, clim automatique, alarme etc... (tout le tralala habituel).
à noter l'absence d'antipatinage et d'ESP. Le GPS installé n'a jamais fonctionné
Frais récents : distribution avec pompe à eau en décembre 2010 (165 000 km), disques AV et plaquettes en 2011, vidange 10W60 avec filtre Bosh et 4 pneux neuf ce mois-ci (janvier 2012)

les points négatifs : fermeture centralisée HS, quelques "pocks" sur les portières et l'embrayage en fin de vie commence à donner des signes de faiblesse...

Visible en région lilloise.

Prix : 5 000 €

Rodolphe

Bon, ben ... pas une touche pour le moment !!

ça me fait déjà mal au cœur de m'en séparer mais de voir qu'elle n'intéresse personne, c'est encore plus désolant !!

Allez, quoi, c'est une super caisse !
Grande routière tout confort, l'agrément du V6 pour un coût carburant identique au diesel !!
le beurre et l'argent du beurre

Rodolphe

Ben pas une touche en 3 jours .. çà ne m’étonne pas faut tabler sur 3 à 6 mois pour vendre une 166 V6.

1- c'est pas un monospace
2- personne ne recherche de 166
3- c'est pas un diesel
4- les gens ont peur à tord du GPL

C'est vrai c'est une super caisse, de temps en temps je regarde le annonces de 166 V6.

et 5 l'embrayage

Oui, c'est vrai que je suis un peu impatient

et oui, l'embrayage peut faire peur...
on trouve maintenant embrayage et volant moteur pour un prix "presque" démocratique, mais il y a surtout un paquet d'heure de boulot dessus.
Alors l'idéal ce serait de le faire sois-même pour pas que ça coûte un bras !
mais ce n'est pas mon genre de vendre un truc en cachant une telle réparation à prévoir...

Rodolphe

je dis ça juste parce que l'embrayage peut refroidir certaine personnes c'est tout

miky164 a écrit:

je dis ça juste parce que l'embrayage peut refroidir certaine personnes c'est tout

c'est bien comme ça que j'ai pris ta remarque

Désolé Rodolphe mais un GPL avec 185 Kkms, un embrayage au fond du sac doté d'une réputation sulfureuse (de la marque) et on reste avec une belle ch.otte sur les bras ...
Le prix n'aide pas non plus malheureusement ... surtout sur un marché "morose"

Dure réalité mais courage,
Nyet

Souvent, il vaut mieux faire (ou faire faire) l'embrayage pour ne pas rebuter. Mettre 5000 euros et ne pas être sur de ramener la voiture à la maison est psychologiquement compliqué.

il faut être très patient !!! j'ai vendu la mienne avec 160 000 km / amortos + 4 pneus neufs en très très bon état pour ..... 3000 euros et ce après presque 8 mois d'annonces ....

john a écrit:

Souvent, il vaut mieux faire (ou faire faire) l'embrayage pour ne pas rebuter. Mettre 5000 euros et ne pas être sur de ramener la voiture à la maison est psychologiquement compliqué.

Salut John,

oui c'est envisageable ou négociable avec le prix...

en fait, je n'aurai pas du en parler d'entrée de jeu
d'abord appâter puis parler des points négatifs après...

en tout cas, je tiens à préciser que le prix est "négociable", justement à cause de ce point là...

Rodolphe

et tu rachetes quoi ensuite ?

bonne vente

Salut Pipo !

quellle voiture pour la remplacer ?
je commence à avoir les yeux qui diverge vers les produits teutons !!
le meilleur compromis me semble être une 320i de 2008/2009...
dimensions similaires (moins longue et coffre plus petit) . Certes c'est un 4 pattes, 20 chx de moins que la 166 mais un chouille moins lourde...
question conso, même s'il faut se méfier des valeurs constructeur, ce sera très largement moins gourmand que le V6 alfa

Rodolphe

Petit Up et mise à jour de l'annonce !

Il est clair que l'embrayage est un gros point noir pour la vente.
Je propose donc de faire les travaux (avec le volant-moteur) et je baisse le prix à 4500 €.
Pour les bricoleurs je propose la voiture en l'état pour 3 500 €.
sachant que l'auto roule encore très bien (je roule encore tous les jours avec !)
Il n'y a pas de patinage de l'embrayage, juste quelques vibrations...

autres détails, photo ou négo par MP !

Rodolphe

j'ai un pote qui cherche une voiture pour tracter et il a flasher sur la 166 d'un autre pote drifter

alors je ne promet absolument rien mais je lui en ai parlé, la combinaison V6 et GPL avait l'air de lui plaire

Hier soir, j'ai croisé quelqu'un qui avait une boîte de vitesses complète pas vieille (voiture saisie par les douanes et démantelée) de 166 V6 et cherchait à la revendre à pas cher.

spish a écrit:

j'ai un pote qui cherche une voiture pour tracter et il a flasher sur la 166 d'un autre pote drifter

alors je ne promet absolument rien mais je lui en ai parlé, la combinaison V6 et GPL avait l'air de lui plaire

Merci Spish !

Pour tirer un plateau c'est royal !!!

montre lui ces photos :







et comme dit précédemment, le V6 est certes gourmant mais avec le GPL ça revient au même coût carburant qu'une version diesel...
par contre l'agrément du V6 est incomparable
et je sais déjà que je la regretterai

Rodolphe

petit remontage de post

Venez venez, braves alfistes !!!

voyez ce beau spécimen de salon roulant capable d'amener votre race-car sur tous les circuits de France et de Navarre et d'arriver frais et dispo pour affronter la piste !!

à défaut de tâter le bitume avec votre 116 "bout-de-bois", vous pourrez allégrement profiter de l'agilité (si si !) de cette grande Alfa dans les petites routes de votre cambrousse, ou plus simplement aller bosser avec la banane tous les matins ...

Rodolphe

Je confirme, aller au boulot tous les matins en Alfa, c'est que du bonheur !!

allez, un petit up, ça ne fait pas de mal !!!

ma 166 est toujours en vente, et roule toujours très bien l'embrayage tient encore bon
je précise à nouveau qu'il n'y a pas de patinage et que les signes de fatigue ne sont que quelques vibrations ...
Je crois comprendre la longévité de cet embrayage : le V6 est tellement souple qu'il n'est nullement besoin de faire patiner l'embrayage lors de reprise à bas régime en 2, 3, 4 ou plus...
il n'y a qu'au démarrage en 1ère qu'il travaille...
j'avais pris cette habitude avec le GTV6 et n'ai donc pas usé outre mesure celui de la 166...


Rodolphe

Mise à jour de mon offre !!

résumé en quelques mots :

Belle Alfa 166 V6 2,5 équipée GPL. Année 2002, 189 000 Km.
Toujours bien entretenue avec des vidanges tous les 10 000 km (10W60), elle roule parfaitement avec une excellente tenue de route.
Performante et très confortable avec clim automatique, intérieur cuir noir, sièges électriques et chauffants, feux xénon, régulateur de vitesse, alarme, attache remorque...
travaux récents : pneux neufs en avril 2012, démarreur en août 2011, distribution et pompe à eau en janvier 2011

Quelques photos :























J'en demande 3 500 €.

Rodolphe

Salut à tous !

La 166 fait maintenant le bonheur de Gabriel du garage MG Racing !

n'ayant trouvé aucun preneur, même pour un prix dérisoire, j'ai accepté de fais du troc avec lui !
en échange de l'auto, il va me refaire tout le train avant du GTV6
au programme : prises de mesure de l'auto (dimensions, poids), conception des trains pour gérer l'anti-roulie, l'anti plongée, et dimensionnement de combinés amortisseurs/ressorts (ben oui on va virer les barres de torsion !) et puis fabrication des triangles et renforcement des coupelles d'amortisseurs.
Du coup le train arrière sera complétement à la ramasse ! mais Rome ne s'est pas fait en un jour !!!
on changera au moins ressorts et amortisseurs aussi à l'arrière....

Sur les compétences de Gabriel pour concevoir ces trains, j'ai une confiance aveugle !! Juste pour vous donner une idée, les 3 premières auto du championnat de France de RallyCross division 3 (châssis tubulaires, V6 3,5 L) sont des châssis conçus et fabriqués par lui

Rodolphe

Voilà un bon troc

Je pense qu'effectivement, le troc est bon...