Problème pollution Alfa Romeo 156 essence 1600 TS

Salut à tous,

je sais ce n'est qu'une Alfiat mais bon elle me rend bien des services.

Hier, elle est passée au contrôle technique et hop "carton rouge"

Et oui le CO est beaucoup trop élevé. (mesure prise au ralenti)

C'est une 156 1600 TS 120CV de l'année 2000 totalisant 162000 kms

Renseignements pris, on ne sait rien réglé pour ajuster le CO.

Le moteur tourne très bien, il monte très bien dans les tours, ralenti stable, pas de témoin de dysfonctionnement au tableau de bord.

Avez vous des idées d'où cela peut-il provenir?

Merci pour les pistes.

GTV007

Ton filtre à air est vieux, tes bougies sont bonnes ?

bertone a écrit:

Ton filtre à air est vieux, tes bougies sont bonnes ?

Pareil que bertone: bougies, filtre a air, sonde Lambda, cata...

Avant le contrôle, tu fait chauffer ta ligne bien comme il faut (la cata à la limite du rouge), tu vire ton filtre à air, et sa devrait passer

Sinon, les bougies sa aide aussi

C'est clair qu'avant tout controle, il est bon de " décrasser " un peu l'auto, surtout si elle a l'habitude de faire de la ville ou des petits trajets.

Merci de votre feedback.

Le moteur était à température mais cela faisait 20 minutes qu'il tournait sur le ralenti !

Le filtre à air a été changé il y a 6 mois et doit avoir 10.000 kms.

Les bougies sont à changer tous les 100.000 kms et ont été changées à ce kilométrage.

Je sais que la sonde Lambda a déjà été changée il y a quelques temps.

Je vais aller au garage mardi pour qu'il mette la "valise" et regarde s'il n'y a rien d'anormal.

Faudrait que j'investisse dans un mesureur de CO.

Car sans c'est travailler à l'aveuglette.

GTV007

Lambda

Tous les ans, je galère avec mon Scudo.
La raison? 1 raccord d'échappement pas terrible, et j'ai une prise
d'air qui se forme sur la ligne.
Je bourre ça de pate d'étanchéité la veille du contrôle, et ça passe...

Bienvenue dans ce monde de débiles...

Je sais que les contraintes du contrôle ne sont pas les même dans nos deux pays,
mais j'en profite pour redire ici que lorsque j'ai acheté ma 75, les 2 étriers arrière
étaient grippés à mort. Eh bien elle a quand-même eu son contrôle...
Pas de déséquilibre

J'ai fait 10km avec la voiture à la suite de ça, avec un liquide en ébullition, et la pédale
au plancher, sans frein

spidman a écrit:

Bienvenue dans ce monde de débiles...

+1 !!!!!!
D'ailleurs, le CT sera encore plus strict en 2012, on pourra se faire recaler pour des antibrouillards mal réglés.....

bertone a écrit:

spidman a écrit:

Bienvenue dans ce monde de débiles...

+1 !!!!!!
D'ailleurs, le CT sera encore plus strict en 2012, on pourra se faire recaler pour des antibrouillards mal réglés.....

Ici, je me suis même pas cassé la tête : vendu ma 156 sans CT pour éviter de devoir encore faire des frais inutiles parce qu'à la vente, CT beaucoup plus sévère !
Un soi-disant mécano Alfa l'a repris pour la refaire ...
Il a également racheté la veille une autre en SW ...
Paraît que cela vaut de l'or dixit l'acheteur

Nyet a écrit:

vendu ma 156 sans CT pour éviter de devoir encore faire des frais inutiles parce qu'à la vente, CT beaucoup plus sévère !

Pourquoi, le CT est plus cool quand c'est l'acheteur qui le fait faire ?

Le contrôle technique pour la vente n'est pas plus sévère mais plus complet car il doivent noter par exemple la marque des pneus ainsi que la profondeur, + ils doivent faire une check list plus complète que le vendeur remettra à l'acheteur.
Et un car pass qui attestera la véracité des kilomètres enregistrés. A chaque passage au garage, au contrôle technique, au marchand de pneus, le kilométrage de la voiture est encodé dans une base de données. Et lors de la vente, on établit le car pass des différents passages avec la date et le kilométrage. Ce qui évite déjà pas mal de bidouilles sur le kilométrage réel du véhicule.

Ah ouais, ça rigole pas là !

GTV007 a écrit:

Le contrôle technique pour la vente n'est pas plus sévère mais plus complet car il doivent noter par exemple la marque des pneus ainsi que la profondeur, + ils doivent faire une check list plus complète que le vendeur remettra à l'acheteur.

Tout dépendra du lieu et s'ils ne sont pas lunatiques !

GTV007 a écrit:

Et un car pass qui attestera la véracité des kilomètres enregistrés. A chaque passage au garage, au contrôle technique, au marchand de pneus, le kilométrage de la voiture est encodé dans une base de données. Et lors de la vente, on établit le car pass des différents passages avec la date et le kilométrage. Ce qui évite déjà pas mal de bidouilles sur le kilométrage réel du véhicule.

Et comme nous sommes tous de bons petits moutons et que l'on fait faire tout dans les règles par les autres ...
Cela ne pose jamais aucun problème

BONJOUR,

les 1.6 ALFA 156 sont connus pour etre des buveurs d huile moteur, est que la conso d huile de ton moteur

est dans les valeurs prevu par le constructeur??....en effet une conbustion d huile ecxessive accrois

le teneur du taux stoqios!

a+

Après nettoyage du boîtier papillon et décrassage juste avant d'aller au contrôle technique.

Test CO OK.

Comme on dit chez nous : in v'la co pou ein an

GTV007

Super !